ເວລານຳ:
| ຈຳນວນ (ຕ່ອນ) | 1-500 | 501-2000 | >2000 |
| ເວລານຳ (ມື້) | 15 | 30 | ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຈລະຈາ |
ເງື່ອນໄຂການຈັດສົ່ງທີ່ຍອມຮັບ:
FOB, CFR, CIF, EXW, FAS, CIP, FCA, CPT, DEQ, DDP, DDU, ການຈັດສົ່ງດ່ວນ, DAF, DES;
ສະກຸນເງິນທີ່ຮັບຊຳລະ:
ໂດລາສະຫະລັດ, ເອີໂຣ, ເຢນນີ, ການາດາ, ອອດ, ຮົງກົງ, ປອນອັງກິດ, ຢວນຈີນ, ຟຟລ;
ປະເພດການຈ່າຍເງິນທີ່ຍອມຮັບ:
T/T,L/C,D/PD/A, MoneyGram, ບັດເຄຣດິດ, PayPal, Western Union, ເງິນສົດ, Escrow;
ວາວໂຊລີນອຍລົດບັນທຸກ MAN ແມ່ນອົງປະກອບສຳຄັນທີ່ໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມລະບົບ ແລະ ໜ້າທີ່ຕ່າງໆຂອງລົດບັນທຸກ MAN. ວາວໂຊລີນອຍເຫຼົ່ານີ້ສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດຕໍ່ໄປນີ້ຕາມໜ້າທີ່ຕ່າງໆ:
ວາວໂຊລີນອຍເບຣກ: ລະບົບເບຣກຂອງລົດບັນທຸກ MAN ໃຊ້ວາວໂຊລີນອຍເພື່ອຄວບຄຸມ ແລະ ຄວບຄຸມຄວາມດັນອາກາດຂອງເບຣກ. ພວກມັນສາມາດປ່ອຍ ຫຼື ສີດຄວາມດັນອາກາດໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການສຳລັບການເຮັດວຽກເບຣກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຖືກຕ້ອງ.
ວາວໂຊລີນອຍລະບົບລະງັບອາກາດ: ລະບົບລະງັບອາກາດຂອງລົດບັນທຸກ MAN ຄວບຄຸມຄວາມດັນອາກາດຂອງຖົງລົມຜ່ານວາວໂຊລີນອຍເພື່ອປັບຄວາມສູງ ແລະ ຄວາມແຂງຂອງລະບົບລະງັບຂອງລົດ. ສິ່ງນີ້ໃຫ້ການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບລະງັບທີ່ດີຂຶ້ນ.
ວາວໂຊລີນອຍປິດຄັນເລັ່ງ: ລະບົບປິດຄັນເລັ່ງຂອງລົດບັນທຸກ MAN ໃຊ້ວາວໂຊລີນອຍເພື່ອຄວບຄຸມ ແລະ ປັບການເປີດຂອງຄັນເລັ່ງ. ວາວໂຊລີນອຍເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເໝາະສົມໂດຍອີງໃສ່ການເປີດຕີນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຄົນຂັບ.
ວາວໂຊລີນອຍເກຍ: ລະບົບເກຍຂອງລົດບັນທຸກ MAN ໃຊ້ວາວໂຊລີນອຍເພື່ອຄວບຄຸມ ແລະ ປະຕິບັດການປ່ຽນເກຍ ແລະ ຄລັດຂອງເກຍ. ວາວໂຊລີນອຍເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນການປ່ຽນເກຍທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ປະສິດທິພາບການສົ່ງກຳລັງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື.
ວາວໂຊລີນອຍຂອງລົດບັນທຸກ MAN ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໃຊ້ພະລັງງານຈາກລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດ ແລະ ຖືກຄວບຄຸມຜ່ານໜ່ວຍຄວບຄຸມ ຫຼື ໂມດູນ.
