ວິວັດທະນາການເຕັກໂນໂລຊີລະບົບຄລັດໄຮໂດຼລິກສຳລັບລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າປີ 2026

ວິວັດທະນາການເຕັກໂນໂລຊີລະບົບຄລັດໄຮໂດຼລິກຂອງຍານພາຫະນະການຄ້າປີ 2026 ໝາຍເຖິງການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນໄປສູ່ກົນໄກໂທຣນິກປະສົມປະສານ ແລະ ວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມທົນທານສູງເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງການຂົນສົ່ງໜັກ. ບົດຄວາມນີ້ສຳຫຼວດວິທີທີ່ຄວາມກ້າວໜ້າໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງແຫຼວ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງເຊັນເຊີກຳລັງປັບປຸງພູມສັນຖານການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການທົດແທນສຳລັບລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດເມຂະໜາດກາງຫາໜັກ.

ກຳນົດວິວັດທະນາການໄຮໂດຼລິກປີ 2026 ໃນພາຫະນະການຄ້າ

ລະບົບຄລັດໄຮໂດຼລິກແມ່ນກົນໄກທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນທີ່ມີຄວາມດັນເພື່ອຕັດເຄື່ອງຈັກອອກຈາກລະບົບສົ່ງກຳລັງ. ໃນປີ 2026, ວິວັດທະນາການຕົ້ນຕໍແມ່ນຢູ່ໃນການຫັນປ່ຽນຈາກການຕັ້ງຄ່າແບບອະນາລັອກພື້ນຖານໄປສູ່ວົງຈອນໄຮໂດຼລິກ "ສະຫຼາດ" ທີ່ໃຫ້ຄຳຕິຊົມໃນເວລາຈິງກ່ຽວກັບການສວມໃສ່ແລະຄວາມກົດດັນ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບຍານພາຫະນະໜັກທີ່ລະບົບສາຍເຄເບີ້ນຄູ່ມືບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບການໂຫຼດແຮງບິດສູງໄດ້. ທັນສະໄໝກະບອກສູບຄລັດປະຈຸບັນມີການເຄືອບຮູທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ປະທັບຕາພິເສດເພື່ອຮອງຮັບນ້ຳຢາສັງເຄາະທີ່ມີຄວາມໜືດຕ່ຳ ເຊິ່ງມີປະສິດທິພາບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງພາຍໃຕ້ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ.

ການປ່ຽນໄປສູ່ການກະຕຸ້ນໄຮໂດຼລິກແບບປະສົມປະສານ

ສະຖາປັດຕະຍະກຳຍານພາຫະນະການຄ້າທີ່ທັນສະໄໝກຳລັງຮັບເອົາຕົວກະຕຸ້ນໄຮໂດຼລິກແບບປະສົມປະສານ (IHA) ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນຈຸດຮົ່ວໄຫຼທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ. ການຕັ້ງຄ່າແບບດັ້ງເດີມແຍກກະບອກສູບຫຼັກ ແລະ ກະບອກສູບສຳຮອງ, ແຕ່ແນວໂນ້ມປີ 2026 ຊີ້ບອກເຖິງການກ້າວໄປສູ່ໂມດູນແບບລວມສູນທີ່ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການທົດແທນງ່າຍຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍ. ສຳລັບຜູ້ປະກອບການລົດຍົນ, ວິວັດທະນາການນີ້ໝາຍເຖິງເວລາໜ້ອຍລົງໃນການລະບາຍອາກາດອອກຈາກລະບົບ ແລະ ສຸມໃສ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບຫຼາຍຂຶ້ນ. ຄຸນນະພາບສູງກະບອກສູບຄລັດຊ໌ປະຈຸບັນໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍວາວດູດຊຶມພາຍໃນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄວາມດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກການທຳລາຍແບຣິ່ງປ່ອຍໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນເກຍໄວ.

ນະວັດຕະກໍາວັດສະດຸ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງປະທັບຕາ

ຄວາມທົນທານຂອງອົງປະກອບໄຮໂດຼລິກໃນປີ 2026 ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກຄວາມກ້າວໜ້າໃນວິທະຍາສາດໂພລີເມີ ແລະ ໂລຫະວິທະຍາ. ຜູ້ຜະລິດກຳລັງປ່ຽນປະທັບຕາຢາງມາດຕະຖານດ້ວຍສານປະກອບ Ethylene Propylene Diene Monomer (EPDM) ທີ່ເສີມດ້ວຍ PTFE ເພື່ອຕ້ານທານການເສື່ອມສະພາບທາງເຄມີຈາກນໍ້າມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ທັນສະໄໝ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນສຳລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ "ຫຼັງການຕະຫຼາດ" ຜູ້ທີ່ຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າຊິ້ນສ່ວນທົດແທນມີອາຍຸການໃຊ້ງານຕາມ ຫຼື ເກີນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ. ນອກຈາກນັ້ນ,ກະບອກເບກລົດບັນທຸກເຕັກໂນໂລຊີໄດ້ແບ່ງປັນຄວາມກ້າວໜ້າທາງດ້ານໂລຫະວິທະຍາຂອງຕົນກັບລະບົບຄລັດຊ໌, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເຮືອນກະບອກສູບຫຼັກມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ 15% ແຕ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນພາຍໃນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ.

ຕາຕະລາງທີ 1: ການປຽບທຽບວັດສະດຸໃນລະບົບຄລັດໄຮໂດຼລິກ (2024 ທຽບກັບ 2026)

ການຄວບຄຸມຄວາມດັນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງໂຊລີນອຍ

ການເຊື່ອມໂຍງຂອງໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU) ກັບຮາດແວໄຮໂດຼລິກໄດ້ເກີດມາເປັນກຳເນີດຂອງຄລັດຊ໌ໄຮໂດຼລິກເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ. ໂດຍການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງພິເສດວາວໂຊລີນອຍພາຍໃນສາຍໄຮໂດຼລິກ, ລະບົບສາມາດຄວບຄຸມຄວາມໄວໃນການເຂົ້າ-ອອກໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງລົດເມໃນຕົວເມືອງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເທັກໂນໂລຢີນີ້ປ້ອງກັນການ “ກະທົບກະເທືອນ” ຂອງກະບອກສູບ ເຊິ່ງມັກຈະນຳໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງແຜ່ນແຮງສຽດທານ. ໃນຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍປີ 2026, ຊ່າງເຕັກນິກກຳລັງເຫັນຄວາມຕ້ອງການກະບອກສູບຫຼັກທີ່ “ສຽບແລ້ວຫຼິ້ນ” ດ້ວຍເຊັນເຊີເອເລັກໂຕຣນິກເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຮັກສາມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.

ຜົນກະທົບຕໍ່ວົງຈອນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການປ່ຽນແທນ

ວິວັດທະນາການເຕັກໂນໂລຊີລະບົບຄລັດໄຮໂດຼລິກຂອງລົດຍົນການຄ້າປີ 2026 ໄດ້ຂະຫຍາຍໄລຍະເວລາການບຳລຸງຮັກສາມາດຕະຖານປະມານ 20% ເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນຕ່າງໆຈາກຕົ້ນຊຸມປີ 2020. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມສັບສົນຂອງຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການທີ່ມີລະບຽບວິໄນຫຼາຍຂຶ້ນໃນການອະນາໄມຂອງນ້ຳ ແລະ ການລະບາຍອາກາດ. ຊ່າງເຕັກນິກໃນປັດຈຸບັນຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນດິຈິຕອນເພື່ອກວດສອບວ່າກະບອກສູບເບຣກແລະວົງຈອນຄລັດສ໌ກຳລັງເຮັດວຽກພາຍໃນຄວາມທົນທານຂອງ OEM ທີ່ແຄບ. ອີງຕາມການຄາດຄະເນຂອງອຸດສາຫະກຳຈາກອົງການສາກົນຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ (OICA), ການບຳລຸງຮັກສານໍ້າມັນທີ່ບໍ່ເໝາະສົມຍັງຄົງເປັນສາເຫດຫຼັກຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຊິ້ນສ່ວນໄຮໂດຼລິກໃນຂະແໜງການຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍ B2B.

ຕາຕະລາງທີ 2: ບັນຊີກວດສອບການແກ້ໄຂບັນຫາປີ 2026 ສຳລັບລະບົບໄຮໂດຼລິກ

ການຮ່ວມມືກັນລະຫວ່າງລະບົບເບຣກ ແລະ ລະບົບໄຮໂດຼລິກຄລັດ

ໃນປີ 2026, ຂອບເຂດທາງດ້ານເຕັກນິກລະຫວ່າງລະບົບໄຮໂດຼລິກເບຣກ ແລະ ຄລັດ ກຳລັງມົວລົງ ຍ້ອນວ່າຜູ້ຜະລິດນຳໃຊ້ອ່າງເກັບນ້ຳຮ່ວມກັນ ແລະ ສາຍຄວາມດັນທີ່ປະສານກັນ. ໂມດູນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການນຳໃຊ້ພື້ນທີ່ພາຍໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຂອງລົດບັນທຸກ MAN, Volvo ແລະ Scania ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ໜ້າເຊື່ອຖືຫ້ອງເບກແລະ ກະບອກສູບຄລັດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງມັກຈະອີງໃສ່ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກລະດັບດຽວກັນ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ສະໜອງມີຄວາມຈຳເປັນທີ່ຈະສະເໜີຊຸດອຸປະກອນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້. ການຮ່ວມມືກັນນີ້ຮັບປະກັນວ່າເມື່ອກອງລົດໄດ້ຮັບການ "ປັບປຸງລະບົບເບຣກ" ທີ່ສຳຄັນ, ລະບົບໄຮໂດຼລິກຄລັດກໍ່ຖືກປະເມີນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືການວິນິດໄສທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມໃນປີ 2026

ກົດລະບຽບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ເຊັ່ນ: ມາດຕະຖານ Euro VII ແລະມາດຕະຖານທົ່ວໂລກທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ກຳລັງບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຜະລິດໄຮໂດຼລິກກຳຈັດໂລຫະໜັກອອກຈາກຂະບວນການຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ວິວັດທະນາການເຕັກໂນໂລຊີລະບົບຄລັດໄຮໂດຼລິກສຳລັບຍານພາຫະນະການຄ້າປີ 2026 ລວມມີການນຳໃຊ້ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ “ສີຂຽວ” ທີ່ສາມາດຍ່ອຍສະຫຼາຍໄດ້ທາງຊີວະພາບ ແຕ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມຄວາມກົດດັນສູງຂອງຫ້ອງເບກລົດບັນທຸກສຳລັບຜູ້ສະໜອງ B2B ໃນຂະແໜງການຜະລິດລົດຍົນຂອງຈີນ, ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທົ່ວໂລກເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກອີກຕໍ່ໄປ ແຕ່ເປັນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນສຳລັບການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍຂອງເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາເໜືອ.

ຄູ່ມືການຄັດເລືອກສຳລັບຜູ້ຈັດການກອງລົດຫຼັງການຂາຍ

ການເລືອກອົງປະກອບໄຮໂດຼລິກທີ່ເໝາະສົມໃນປີ 2026 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສຸມໃສ່ "ວິສະວະກຳສະເພາະການນຳໃຊ້". ມັນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເລືອກຊິ້ນສ່ວນໂດຍອີງໃສ່ຂະໜາດພຽງຢ່າງດຽວ; ຕ້ອງພິຈາລະນາລະດັບຄວາມດັນ-ປະລິມານ (PV) ຂອງກະບອກສູບ. ສຳລັບລົດພ່ວງໜັກ ແລະ ລົດເມ,ເຄື່ອງປັບຄວາມຫົດຕົວອັດຕະໂນມັດແລະ ອົງປະກອບຄລັດໄຮໂດຼລິກຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະສານກັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລະບົບຂັບເຄື່ອນ ແລະ ລະບົບເບຣກທັງໝົດຕອບສະໜອງໃນເວລາຕອບສະໜອງດຽວກັນ.

• ກວດສອບເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຮູສູບ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກະບອກສູບທົດແທນກົງກັບຂະໜາດຂອງກະບອກສູບເດີມເພື່ອຮັກສາຄວາມຮູ້ສຶກໃນການຖີບ.
• ກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງເຊັນເຊີ: ສຳລັບລຸ້ນປີ 2024-2026, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກະບອກສູບມີພອດຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບເຊັນເຊີການເດີນທາງເອເລັກໂຕຣນິກ.
• ການຮັບຮອງວັດສະດຸ: ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນ ISO/TS 16949 ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງໂລຫະ.
• ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ຢືນຢັນວ່າປະທັບຕາເຂົ້າກັນໄດ້ກັບທັງນໍ້າມັນເຄື່ອງ DOT 4 ແລະນໍ້າມັນເຄື່ອງສັງເຄາະລຸ້ນໃໝ່ກວ່າ.

ສະຫຼຸບ: ອະນາຄົດຂອງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ

ວິວັດທະນາການຂອງລະບົບຄລັດໄຮໂດຼລິກສຳລັບຍານພາຫະນະການຄ້າໃນປີ 2026 ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມທົນທານຜ່ານວັດສະດຸທີ່ດີກວ່າ ແລະ ຄວາມແມ່ນຍຳຜ່ານການເຊື່ອມໂຍງເອເລັກໂຕຣນິກ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ນຳໜ້າຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນຈີນ, ການຢູ່ຂ້າງໜ້າແນວໂນ້ມເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບການສະໜັບສະໜູນຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍທົ່ວໂລກ. ໂດຍການສຸມໃສ່ອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງເຊັ່ນ: ກະບອກສູບຫຼັກ ແລະ ຕົວກະຕຸ້ນທີ່ມີໂຊລີນອຍຊ່ວຍ, ຜູ້ປະກອບການລົດສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າຈະຢູ່ເທິງຖະໜົນໄດ້ດົນຂຶ້ນໂດຍມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຮໂດຼລິກໜ້ອຍລົງ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ)

1. ຂ້ອຍຄວນປ່ຽນນ້ຳມັນຄລັດໄຮໂດຼລິກເລື້ອຍປານໃດໃນລົດບັນທຸກລຸ້ນປີ 2026?

ໃນປີ 2026, ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ແນະນຳໃຫ້ລ້າງນ້ຳມັນເຄື່ອງທັງໝົດທຸກໆ 24 ເດືອນ ຫຼື 200,000 ກິໂລແມັດ, ອັນໃດເກີດຂຶ້ນກ່ອນ. ການໃຊ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງສັງເຄາະທີ່ດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຕ່ຳສາມາດຍືດໄລຍະເວລານີ້ໄດ້, ແຕ່ການທົດສອບປະລິມານທອງແດງ ແລະ ລະດັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເປັນປະຈຳແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນເພື່ອປ້ອງກັນການກັດກ່ອນພາຍໃນຂອງກະບອກສູບຫຼັກ.

2. ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ນ້ຳມັນເບຣກມາດຕະຖານໃນລະບົບຄລັດໄຮໂດຼລິກປະສົມປະສານລຸ້ນໃໝ່ປີ 2026 ໄດ້ບໍ?

ໃນຂະນະທີ່ລະບົບຫຼາຍລະບົບຍັງໃຊ້ນ້ຳມັນເບກ DOT 4 ຫຼື DOT 5.1, ບາງລຸ້ນປີ 2026 ຕ້ອງການນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກພິເສດທີ່ເຮັດຈາກແຮ່ທາດ. ໃຫ້ກວດສອບຝາປິດຖັງນ້ຳມັນ ຫຼື ຄູ່ມືບໍລິການລົດຢູ່ສະເໝີ, ເພາະວ່າການໃຊ້ນ້ຳມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະເຮັດໃຫ້ປະທັບຕາໃຄ່ບວມໄວ ແລະ ລະບົບລົ້ມເຫຼວທັງໝົດພາຍໃນສອງສາມຊົ່ວໂມງ.

3. ມີອາການຫຍັງແດ່ທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າກະບອກສູບແມ່ແບບຄລັດຂອງຂ້ອຍກຳລັງລົ້ມເຫຼວກ່ອນທີ່ຈະເກີດການເພພັງທັງໝົດ?

ສັນຍານເຕືອນໄພແຕ່ຫົວທີປະກອບມີຕຳແໜ່ງທີ່ວາງຄັນເລັ່ງຕ່ຳລົງເລັກນ້ອຍ, ຄວາມຮູ້ສຶກ "ຄ້າຍຄືຟອງນ້ຳ" ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງສອງສາມຊັງຕີແມັດທຳອິດ, ຫຼື ການປ່ຽນສີຂອງນ້ຳມັນໃນຖັງເກັບນ້ຳສີເຂັ້ມ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນນ້ຳມັນຢອດຢູ່ໃກ້ໆກັບຊຸດຄັນເລັ່ງພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ປະທັບຕາຫຼັກອາດຈະແຕກ.

4. ເຊັນເຊີເອເລັກໂຕຣນິກໃນປີ 2026 ຄລັດໄຮໂດຼລິກສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ບໍ?

ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຊັນເຊີຈະຖືກລວມເຂົ້າກັບເຮືອນກະບອກສູບ ຫຼື ປະກອບກະບອກສູບ ແລະ ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າຈະຖືກສ້ອມແປງແຍກຕ່າງຫາກ. ຖ້າເຊັນເຊີເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ມັນມັກຈະກະຕຸ້ນໂໝດ "ປະສິດທິພາບຈຳກັດ" ໃນ ECU, ເຊິ່ງຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນກະບອກສູບຫຼັກ ຫຼື ໜ່ວຍກະຕຸ້ນທັງໝົດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ.

5. ເປັນຫຍັງການລະບາຍອາກາດຈຶ່ງຍາກກວ່າໃນລະບົບຄລັດຂອງຍານພາຫະນະການຄ້າປີ 2026?

ຄວາມສັບສົນຂອງລະບົບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ການເພີ່ມຕົວດູດການເຕັ້ນຂອງອາກາດສ້າງ "ຊ່ອງ" ບ່ອນທີ່ອາກາດສາມາດກັກໄວ້ໄດ້. ລະບົບທີ່ທັນສະໄໝມັກຈະຕ້ອງການເຄື່ອງມືລະບາຍອາກາດທີ່ມີຄວາມດັນຫຼາຍກວ່າວິທີການ "ສູບແລະຖື" ແບບດັ້ງເດີມເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຟອງອາກາດຂະໜາດນ້ອຍທັງໝົດຖືກກຳຈັດອອກຈາກວາວໂຊລີນອຍ ແລະ ກະບອກສູບ.