ຂ່າວບໍລິສັດ
-
ເມື່ອຜູ້ປະກອບການກອງລົດຍັງເລືອກເຄື່ອງປັບຄວາມຫຍ่อนດ້ວຍມືຫຼາຍກວ່າແບບອັດຕະໂນມັດ: ການວິເຄາະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທຽບກັບການຄວບຄຸມ
ໂດຍ Elian Zhou — ຜູ້ຈັດການສົ່ງອອກ, Shaoxing Fangjie Auto Accessory Co., Ltd. · ເຜີຍແຜ່ວັນທີ 13 ສິງຫາ 2026 · ກວດສອບຄັ້ງສຸດທ້າຍວັນທີ 13 ສິງຫາ 2026 ທຽບກັບ SAE J1466, ECE R13, ISO 7595, FMVSS 121 · ອ່ານ 14 ນາທີ ຄຳຕອບໄວ: ຜູ້ປະກອບການລົດສາມາດປະຫຍັດເງິນໄດ້ 35-65 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ເພົາຕໍ່ປີ (350-480 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ເພົາໃນໄລຍະ 5 ປີ...ອ່ານຕື່ມ -
ສ່ວນປະກອບເບກລົດບັນທຸກປະເພດຕ່າງໆແມ່ນຫຍັງ?
ຫ້ອງເບກມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງລົດບັນທຸກໜັກ ເພາະມັນປ່ຽນອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດໃຫ້ເປັນແຮງກົນຈັກທີ່ໃຊ້ກັບເບກພື້ນຖານ. ໃນລະບົບເບກອາກາດ, ແຮງນັ້ນຕ້ອງໄວ, ເຮັດຊ້ຳໄດ້, ແລະແຂງແຮງພໍທີ່ຈະຢຸດລົດທີ່ບັນທຸກເຕັມພາຍໃຕ້ສະພາບຖະໜົນ ແລະ ນ້ຳໜັກທີ່ປ່ຽນແປງ...ອ່ານຕື່ມ -
ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນເບຣກ 10 ອັນດັບຕົ້ນໆຂອງຈີນສຳລັບຜູ້ຊື້ທົ່ວໂລກໃນປີ 2026
ຄຳຕອບສັ້ນໆ: ຈີນເປັນຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນເບຣກລົດຍົນການຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ໂດຍມີຜູ້ຜະລິດຫຼາຍກວ່າ 500 ຄົນທີ່ໃຫ້ບໍລິການແກ່ກອງລົດຍົນທົ່ວໂລກ ແລະ ຍີ່ຫໍ້ OEM. ຄູ່ມືນີ້ຈັດອັນດັບຜູ້ສະໜອງ 10 ອັນດັບຕົ້ນໆໂດຍອີງໃສ່ປະລິມານການສົ່ງອອກ, ການຄຸ້ມຄອງການຮັບຮອງ, ຄວາມສາມາດຂອງ OEM, ແລະ ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສາກົນ. Shaoxi...ອ່ານຕື່ມ -
ເປັນຫຍັງຫ້ອງເບກຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງລົດບັນທຸກໜັກ
ຫ້ອງເບກມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງລົດບັນທຸກໜັກ ເພາະມັນປ່ຽນອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດໃຫ້ເປັນແຮງກົນຈັກທີ່ໃຊ້ກັບເບກພື້ນຖານ. ໃນລະບົບເບກອາກາດ, ແຮງນັ້ນຕ້ອງໄວ, ເຮັດຊ້ຳໄດ້, ແລະແຂງແຮງພໍທີ່ຈະຢຸດລົດທີ່ບັນທຸກເຕັມພາຍໃຕ້ສະພາບຖະໜົນ ແລະ ນ້ຳໜັກທີ່ປ່ຽນແປງ...ອ່ານຕື່ມ -
ອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບເບກລົດຍົນການຄ້າແມ່ນຫຍັງ?
ອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບເບຣກລົດຍົນການຄ້າແມ່ນຕົວກະຕຸ້ນເບຣກ, ອົງປະກອບແຮງສຽດທານ, ໜ່ວຍຄວບຄຸມອາກາດ ຫຼື ໄຮໂດຼລິກ, ເບຣກພື້ນຖານ, ແລະ ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ: ວາວ ABS ແລະ ຫ້ອງເບຣກຈອດລົດ/ສຸກເສີນ. ໃນລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດເມ, ການປະສົມປະສານທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າການນຳໃຊ້ລົດ...ອ່ານຕື່ມ -
ຜູ້ຜະລິດຫ້ອງເບກ 10 ອັນດັບຕົ້ນຂອງຈີນທີ່ມີຄວາມສາມາດ OEM ໃນປີ 2026
ຄຳຕອບສັ້ນໆ: ຫ້ອງເບກແມ່ນອົງປະກອບຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນໃນລະບົບເບກອາກາດຂອງຍານພາຫະນະການຄ້າ, ປ່ຽນຄວາມດັນອາກາດໃຫ້ເປັນແຮງກົນຈັກເພື່ອກະຕຸ້ນເບກດຣຳ ຫຼື ເບກຈານ. ຄູ່ມືນີ້ປະເມີນຜູ້ຜະລິດຫ້ອງເບກ 10 ອັນດັບຕົ້ນໆຂອງຈີນທີ່ມີຄວາມສາມາດ OEM ທີ່ພິສູດແລ້ວ, ປະເມີນຜົນຜະລິດ...ອ່ານຕື່ມ -
ວາວໂຊລີນອຍ ABS ເຮັດວຽກແນວໃດໃນລະບົບເບກລົດຍົນການຄ້າ
ວາວໂຊລີນອຍ ABS ແມ່ນປະຕູຄວບຄຸມຄວາມດັນພາຍໃນລະບົບເບຣກ ABS ຂອງລົດຍົນການຄ້າ. ໃນລະຫວ່າງການເບຣກແຮງ, ມັນຈະເປີດ ແລະ ປິດພາຍໃນມິນລິວິນາທີເພື່ອປ້ອງກັນການລັອກລໍ້ໂດຍການປັບຄວາມດັນອາກາດ ຫຼື ໄຮໂດຼລິກຢູ່ແຕ່ລະວົງຈອນລໍ້. ໃນທາງປະຕິບັດ, ວາວຊ່ວຍໃຫ້ເບຣກເອເລັກໂຕຣນິກ...ອ່ານຕື່ມ -
Haldex ທຽບກັບ Bendix ທຽບກັບ Crewson: 4-ມິຕິ OEM Fit Matrix
ບົດຮຽນຫຼັກ ການນັບ Spline ແມ່ນປະຕູຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ອັນທຳອິດ — splines ທີ່ບໍ່ກົງກັນໝາຍຄວາມວ່າຕົວປັບບໍ່ສາມາດຕິດກັບ S-camshaft ໄດ້ທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ເຮັດໃຫ້ລາຍລະອຽດອື່ນໆທັງໝົດບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງ. Haldex, Bendix, ແລະ Crewson ແຕ່ລະອັນຄອບງຳພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: Haldex ນຳໜ້າໃນການຕິດຕັ້ງລົດໄຖນາ OEM, Bend...ອ່ານຕື່ມ -
ຜູ້ສະໜອງເບກລົດບັນທຸກໜັກ 5 ອັນດັບຕົ້ນຂອງຈີນສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າໃນປີ 2026
ຄຳຕອບສັ້ນໆ: ຂະແໜງການສະໜອງເບກລົດບັນທຸກໜັກຂອງຈີນຖືກຄອບງຳໂດຍຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານທີ່ມີຄວາມສຳພັນກັບ OEM ຢ່າງເລິກເຊິ່ງ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງການຮັບຮອງລະດັບສາກົນ. ການຈັດອັນດັບນີ້ລະບຸຜູ້ສະໜອງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດຫ້າຄົນສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າ, ໂດຍອີງໃສ່ຂະໜາດການຜະລິດ, ປະຫວັດການສົ່ງອອກ, ເບກ...ອ່ານຕື່ມ -
ແຜນທີ່ການເຄື່ອນທີ່ຂອງຫ້ອງເບຣກສະປິງ: 3 ຂັ້ນຕອນໃນການລັອກ 9×6 ຫາ 30×30
TL;DR. ການປັບຂະໜາດຫ້ອງເບຣກສະປິງແມ່ນການຕັດສິນໃຈສາມຂັ້ນຕອນ. ຂັ້ນຕອນທີ 1 ປຽບທຽບລະດັບລົດກັບຂະໜາດຫ້ອງເບຣກ (9×6 ຫາ 30×30). ຂັ້ນຕອນທີ 2 ຈັບຄູ່ລະດັບເສັ້ນເລືອດ (44 ມມ ຫາ 76 ມມ) ກັບການເດີນທາງຂອງແຄມ S. ຂັ້ນຕອນທີ 3 ກວດສອບແຮງ ແລະ ການຕອບສະໜອງຕໍ່ກັບຂໍ້ມູນ OE ແລະ ECE R13-H. ບົດຄວາມນີ້ຈະອະທິບາຍແຕ່ລະຂັ້ນຕອນ ...ອ່ານຕື່ມ -
ຫ້ອງເບກແມ່ນຫຍັງ ແລະ ມັນເຮັດວຽກແນວໃດໃນລົດບັນທຸກໜັກ
ຫ້ອງເບຣກແມ່ນຕົວກະຕຸ້ນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານອາກາດເຊິ່ງປ່ຽນອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດໃຫ້ເປັນແຮງກົນຈັກທີ່ຈຳເປັນເພື່ອໃຊ້ເບຣກພື້ນຖານໃນລົດບັນທຸກໜັກ. ໃນລະບົບເບຣກອາກາດລົດບັນທຸກທົ່ວໄປ, ຫ້ອງເບຣກຈະໄດ້ຮັບຄວາມດັນອາກາດເມື່ອຄົນຂັບກົດແປນ, ເຄື່ອນຍ້າຍກະບອກເບຣກ ຫຼື ລູກສູບ, ແລະ ຍູ້...ອ່ານຕື່ມ -
ກະບອກເບກລົດບັນທຸກເຮັດວຽກແນວໃດ ແລະ ຄວນປ່ຽນແທນເວລາໃດ
ກະບອກເບຣກລົດບັນທຸກເຮັດວຽກໂດຍການປ່ຽນຄວາມດັນໄຮໂດຼລິກ ຫຼື ນິວເມຕິກໃຫ້ເປັນແຮງໜີບທີ່ບີບຜ້າເບຣກຕິດກັບໂຣເຕີ, ສ້າງແຮງສຽດທານທີ່ຈຳເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກການຄ້າຊ້າລົງ. ໃນການນຳໃຊ້ທີ່ໜັກໜ່ວງ, ການທົດແທນມັກຈະຖືກຂັບເຄື່ອນໜ້ອຍລົງໂດຍໄລຍະທາງພຽງຢ່າງດຽວ ແລະ ຫຼາຍກວ່າໂດຍຕົວຊີ້ວັດການສວມໃສ່...ອ່ານຕື່ມ