Haldex ທຽບກັບ Bendix ທຽບກັບ Crewson: 4-ມິຕິ OEM Fit Matrix

ເປັນຫຍັງແມັດຕຣິກ 4 ມິຕິຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນ

ເມື່ອຮ້ານບຳລຸງຮັກສາລົດຍົນຕ້ອງການປ່ຽນເຄື່ອງປັບຄວາມຫຍ่อนແບບອັດຕະໂນມັດໃນລົດໄຖນາ Class 8 ຫຼື ລົດພ່ວງການຄ້າ, ການຕັດສິນໃຈຊື້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍຄືກັບການຈັບຄູ່ຊື່ຍີ່ຫໍ້. ເພາະວ່າພວກເຮົາລະບົບເບກອາກາດໃນຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ງານໜັກແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມສຳພັນທາງກົນຈັກທີ່ແນ່ນອນລະຫວ່າງເພົາແຄມ S, ຫ້ອງເບກ, ແລະ ຕົວປັບຄວາມຫຍ่อน, ຄວາມບໍ່ກົງກັນໃນມິຕິດຽວສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ປະສິດທິພາບການເບກບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນ. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນສະຖານທີ່ຕ່າງໆມີເລກອາໄຫຼ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ເພາະວ່າພວກເຂົາອີງໃສ່ຊື່ຍີ່ຫໍ້ພຽງຢ່າງດຽວ, ແຕ່ພົບວ່າຈຳນວນຂອງ spline ຫຼື ຄວາມຍາວຂອງແຂນບໍ່ກົງກັບການນຳໃຊ້. ໃນການເຮັດວຽກຂອງພວກເຮົາກັບຜູ້ປະກອບການກອງລົດທົ່ວອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ເອີຣົບ, ພວກເຮົາໄດ້ພົບວ່າວິທີການທີ່ມີໂຄງສ້າງໃນການຕິດຕັ້ງຈະລົບລ້າງຄວາມຜິດພາດໃນການສັ່ງຊື້ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຮົາ.

ມິຕິທັງສີ່ທີ່ພວກເຮົາປະເມີນໃນແມັດຕຣິກຂອງພວກເຮົາແມ່ນມິຕິທີ່ກຳນົດຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ໃນໂລກຕົວຈິງ. ທຳອິດ, ຈຳນວນສະປລາຍ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າການຕິດຕັ້ງຈະກຳນົດວ່າຕົວປັບຂອງພວກເຮົາຕິດກັບເພົາແຄມຫຼືບໍ່. ອັນທີສອງ, ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນເລືອດ ແລະ ອັດຕາຂອງຫ້ອງເບກຈະກຳນົດວ່າການເດີນທາງຂອງກ້ານຍູ້ຂອງພວກເຮົາຕົກຢູ່ໃນຂອບເຂດການປະຕິບັດງານທີ່ປອດໄພຫຼືບໍ່. ອັນທີສາມ, ອັດຕາການປັບຈະຄວບຄຸມວິທີທີ່ກົນໄກຊົດເຊີຍການສວມໃສ່ຂອງຊັ້ນໃນ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ໄລຍະຫ່າງຂອງກອງໃນໄລຍະເວລາ.

ເນື່ອງຈາກມິຕິທັງສີ່ນີ້ພົວພັນກັບກັນ, ການປະເມີນພວກມັນແຍກຕ່າງຫາກສາມາດນໍາໄປສູ່ການຈັບຄູ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຕົວປັບຄວາມຫຍາບທີ່ມີຈໍານວນ spline ທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງພວກເຮົາແຕ່ລະດັບການເຄື່ອນທີ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງ camshaft ຂອງພວກເຮົາແຕ່ລົ້ມເຫຼວໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ເບຣກ.

ມິຕິທີ 1: ຈຳນວນ Spline ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງການຕິດຕັ້ງ

ການນັບຈຳນວນຂອງ spline ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ພື້ນຖານອັນທຳອິດທີ່ພວກເຮົາປະເມີນໃນຂະບວນການຕິດຕັ້ງຂອງພວກເຮົາ. ເນື່ອງຈາກຕົວປັບຄວາມຫຍ่อนເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບເພົາແຄມຮູບ S ຜ່ານທາງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີ spline, ຮູບຊົງ spline ພາຍໃນຂອງຕົວປັບຕ້ອງກົງກັບໂປຣໄຟລ໌ spline ພາຍນອກຂອງເພົາແຄມ. ຖ້າການນັບຈຳນວນບໍ່ກົງກັນ, ຊິ້ນສ່ວນດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ເລື່ອນເຂົ້າໄປໃນເພົາ.

ການນັບ Spline ທົ່ວໄປຕາມແອັບພລິເຄຊັນ

ໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາເໜືອ, ການຕັ້ງຄ່າ spline ທີ່ແຜ່ຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• 10-spline— ມາດຕະຖານທີ່ໂດດເດັ່ນສຳລັບເພົາຂັບລົດໄຖນາ Class 8. ຊຸດ Haldex 065172, ຊຸດ Bendix KN28000, ແລະ ຊຸດ Crewson C27200 ລ້ວນແຕ່ສະເໜີຮູບແບບ 10-spline ເປັນການຕັ້ງຄ່າຫຼັກຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ.
• 15-spline— ພົບເຫັນໄດ້ທົ່ວໄປໃນການນຳໃຊ້ດ້ານອາຊີບ ແລະ ການບໍລິການທີ່ຮ້າຍແຮງບາງຢ່າງ, ລວມທັງລົດຂົນສົ່ງຂີ້ເຫຍື້ອ ແລະ ລົດບັນທຸກກໍ່ສ້າງ. ເນື່ອງຈາກຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳດ້ວຍຄວາມຖີ່ຂອງການເບຣກທີ່ສູງກວ່າ, ການໃຊ້ງານຂອງ spline ເພີ່ມເຕີມຈະແຈກຢາຍນ້ຳໜັກບິດໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນຫຼາຍຂຶ້ນ.
• 28-spline— ພົບໄດ້ໃນແພລດຟອມເພົາລົດພ່ວງສະເພາະຂອງເອີຣົບ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າແບບອາເມລິກາເໜືອເກົ່າບາງອັນ. ຊຸດ Crewson C27300 ປະກອບມີຕົວເລືອກ 28-spline ທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນການທົດແທນໂດຍກົງສຳລັບການຕິດຕັ້ງ OEM ບາງຢ່າງຂອງເອີຣົບ.
• ການຕັ້ງຄ່າອື່ນໆ— ບາງການນຳໃຊ້ພິເສດໃຊ້ການນັບ spline ທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບພາຫະນະທະຫານ ແລະ ອຸປະກອນອາຊີບທີ່ສ້າງຂຶ້ນເປັນພິເສດ.

ມິຕິທີ 2: ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນໂຄ້ງ ແລະ ຄວາມກົງກັນຂອງຫ້ອງເບກ

ຄວາມຍາວຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕົວປັບຄວາມຫຍ่อนຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກຳນົດໄວ້ຂອງຫ້ອງເບຣກທີ່ມັນຮັບໃຊ້. ເນື່ອງຈາກຫ້ອງເບຣກປ່ຽນຄວາມດັນອາກາດໃຫ້ເປັນແຮງກົນຈັກຜ່ານກ້ານຍູ້, ແລະຕົວປັບຄວາມຫຍ่อนສົ່ງແຮງນັ້ນໄປຫາເພົາແຄມຮູບ S, ຄວາມສາມາດໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕົວປັບຕ້ອງຮອງຮັບການເຄື່ອນທີ່ຂອງກ້ານຍູ້ໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ໂດຍບໍ່ຫຼຸດລົງເຖິງຈຸດສຸດ ຫຼື ປ່ອຍໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເກີນຂອບເຂດ.

ການຈັດອັນດັບເສັ້ນເລືອດໃນສະໝອງມາດຕະຖານ

• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 5.5 ນິ້ວ— ມາດຕະຖານສຳລັບຫ້ອງເບກທີ່ມີຈັງຫວະຍາວໃນເພົາຂັບລົດໄຖນາ Class 8. ພວກເຮົາມີຊຸດ Haldex 065175 ແລະ Bendix KN28000 ສຳລັບການຈັດອັນດັບນີ້.
• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 6 ນິ້ວ— ໃຊ້ກັບຫ້ອງລໍ້ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຍາວໃນເພົາລົດພ່ວງ ແລະ ການນຳໃຊ້ທີ່ໜັກໜ່ວງ. ຊຸດ Crewson C27300 ຂອງພວກເຮົາໄດ້ລະບຸໄວ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຢູ່ທີ່ນີ້.

ເນື່ອງຈາກການຕິດຕັ້ງຕົວປັບຄວາມຫຍ่อนຍານທີ່ມີການຈັດອັນດັບສຳລັບການເຄື່ອນທີ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະສ້າງເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ພວກເຮົາຈຶ່ງອ້າງອີງລະດັບການເຄື່ອນທີ່ທຽບກັບໝາຍເລກລຸ້ນຂອງຫ້ອງເບກສະເໝີ. ຕົວປັບຂະໜາດ 5.5 ນິ້ວໃນຫ້ອງເບກຂະໜາດ 6 ນິ້ວຈະຊ່ວຍໃຫ້ມີການເຄື່ອນທີ່ເກີນກຳນົດ, ໃນຂະນະທີ່ຕົວປັບຂະໜາດ 6 ນິ້ວໃນຫ້ອງເບກຂະໜາດ 5.5 ນິ້ວອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປັບ.

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຫ້ອງເບກຕາມຍີ່ຫໍ້

ຍີ່ຫໍ້ / ຊຸດ	ອັດຕາການເຕັ້ນຂອງເສັ້ນເລືອດໃນສະໝອງຕີບ	ຫ້ອງເບກທົ່ວໄປ	ແອັບພລິເຄຊັນ
ຮາວເດັກສ໌ 065175	5.5 ນິ້ວ	ປະເພດ 30, ຈັງຫວະຍາວ	ເພົາຂັບລົດໄຖນາຊັ້ນ 8
ເບນດັກສ໌ KN28000	5.5 ນິ້ວ	ປະເພດ 30, ຈັງຫວະຍາວ	ເພົາຂັບລົດໄຖນາຊັ້ນ 8
ຄຣໍສັນ C27250	5.5 ນິ້ວ	ປະເພດ 30, ຈັງຫວະຍາວ	ເພົາຂັບລົດໄຖນາຊັ້ນ 8
ຮາວເດັກສ໌ 065271	6 ນິ້ວ	ປະເພດ 36, ຈັງຫວະຂະຫຍາຍ	ເພົາລົດພ່ວງ / ໜ້າທີ່ໜັກ
ເບນດັກສ໌ KN28600	6 ນິ້ວ	ປະເພດ 36, ຈັງຫວະຂະຫຍາຍ	ເພົາລົດພ່ວງ / ໜ້າທີ່ໜັກ
ຄຣໍສັນ C27300	6 ນິ້ວ	ປະເພດ 36, ຈັງຫວະຂະຫຍາຍ	ເພົາລົດພ່ວງ / ໜ້າທີ່ໜັກ

ມິຕິທີ 3: ອັດຕາການປັບ ແລະ ໄລຍະຫ່າງຂອງກອງ

ອັດຕາການປັບກຳນົດວ່າຕົວປັບຄວາມຫຍ่อนຂອງເບຣກຈະເລື່ອນຕຳແໜ່ງ S-cam ໄປໜ້າເທົ່າໃດຕໍ່ຮອບວຽນການໃຊ້ເບຣກເພື່ອຊົດເຊີຍການສວມໃສ່ຂອງຊັ້ນໃນເບຣກ. ເນື່ອງຈາກອັດຕານີ້ກຳນົດໂດຍກົງເຖິງໄລຍະຫ່າງຈາກກອງຫາຊັ້ນໃນທີ່ຮັກສາໄວ້ຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແຜ່ນເບຣກ, ມັນຈຶ່ງເປັນໜຶ່ງໃນຂໍ້ກຳນົດທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບຂອງຕົວເຄື່ອງ.

ອັດຕາການປັບຕົວມີຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເບກແນວໃດ

ຕົວປັບຄວາມຫຍ่อนหยุ่นອັດຕະໂນມັດຈາກທັງສາມຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັກສາໄລຍະຫ່າງຂອງກອງປະມານ 0.015 ຫາ 0.025 ນິ້ວຕໍ່ຂ້າງພາຍໃຕ້ສະພາບການໃຊ້ງານປົກກະຕິ. ເນື່ອງຈາກກົນໄກການປັບເຮັດວຽກຢູ່ໃນຈັງຫວະການກັບຄືນຂອງກ້ານຍູ້, ອັດຕາດັ່ງກ່າວຈຶ່ງຖືກວັດແທກເປັນບາດກ້າວຂອງການໝຸນແຄມຕໍ່ຮອບການເປີດໃຊ້ງານ.

ຕາມປະສົບການຂອງພວກເຮົາ, ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປັບບໍ່ແມ່ນຕົວປັບເອງ ແຕ່ແມ່ນການປົນເປື້ອນ ຫຼື ການກັດກ່ອນຂອງກົນໄກພາຍໃນ. ເນື່ອງຈາກວ່າຕົວປັບທີ່ຫລວມຖືກສຳຜັດກັບເກືອຈາກຖະໜົນ, ນ້ຳ, ຝຸ່ນເບຣກ ແລະ ການໝູນວຽນໃນອຸນຫະພູມສູງ, ເກຍພາຍໃນສາມາດຕິດ ຫຼື ຍຶດໄດ້ຕາມການເວລາ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ທົດສອບການເຮັດວຽກເປັນໄລຍະໃນທຸກໆຊ່ວງເວລາ PM, ໂດຍສະເພາະສຳລັບລົດພ່ວງກຶ່ງພ່ວງຜູ້ປະກອບການບ່ອນທີ່ມີສານປົນເປື້ອນຈາກຖະໜົນຫົນທາງສູງສຸດ.

ການປຽບທຽບອັດຕາການປັບຕົວ

ລາຍລະອຽດ	ຮາວເດັກສ໌ 065172 / 065175	ເບນດິກສ໌ KN28000 / KN28600	Crewson C27200 / C27250
ປະເພດກົນໄກ	ເກຍໜອນ	ເຄື່ອງມືຈັບລໍ້	ເກຍໜອນ
ການເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ຮອບວຽນ	ທຽບເທົ່າ ~0.010 ນິ້ວ	ທຽບເທົ່າ ~0.012 ນິ້ວ	ທຽບເທົ່າ ~0.010 ນິ້ວ
ການເກັບກູ້ເປົ້າໝາຍ	0.015 – 0.025 ນິ້ວ.	0.015 – 0.025 ນິ້ວ.	0.015 – 0.025 ນິ້ວ.
ຊ່ວງອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ	-40 ຫາ +250 F	-40 ຫາ +250 F	-40 ຫາ +250 F

ມິຕິທີ 4: ເອກະສານອ້າງອີງ ແລະ ການແລກປ່ຽນຂອງ OEM

ມິຕິທີສີ່ແມ່ນກ່າວເຖິງວ່າຕົວປັບຄວາມຫຍ่อนຍານຈາກຍີ່ຫໍ້ໜຶ່ງສາມາດທົດແທນໂດຍກົງສຳລັບໜ່ວຍຈາກຍີ່ຫໍ້ອື່ນໄດ້ຫຼືບໍ່. ເນື່ອງຈາກຜູ້ປະກອບການລົດຍົນ ແລະ ຮ້ານສ້ອມແປງມັກຈະຕ້ອງຊອກຫາອາໄຫຼ່ຢ່າງວ່ອງໄວເມື່ອຍີ່ຫໍ້ສະເພາະບໍ່ມີ, ຂໍ້ມູນຄວາມສາມາດໃນການແລກປ່ຽນກັນໄດ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນລາຍການທີ່ພວກເຮົາສະໜອງໃຫ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການອ້າງອີງ

ພວກເຮົາໃຊ້ວິທີການອ້າງອີງຂ້າມໂດຍໃຊ້ວິທີການທີ່ແບ່ງຊັ້ນ:

• ການແລກປ່ຽນໂດຍກົງ— ໜ່ວຍທົດແທນກົງກັນໃນທຸກສີ່ມິຕິ ແລະ ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງດັດແປງ. ນີ້ແມ່ນສະຖານະການທີ່ເໝາະສົມ ແຕ່ເປັນຕົວແທນພຽງຊຸດຍ່ອຍຂອງການຈັບຄູ່ຂ້າມຍີ່ຫໍ້ທີ່ເປັນໄປໄດ້.
• ການແລກປ່ຽນໜ້າທີ່— ໜ່ວຍທົດແທນກົງກັນໃນຈຳນວນສະປິງ, ອັດຕາການເຄື່ອນທີ່, ແລະຄວາມຍາວຂອງແຂນປະມານ, ແຕ່ອາດຈະຕ້ອງການການປັບຕົວຂອງຂາຍຶດເລັກນ້ອຍ ຫຼື ການສັ່ນສະເທືອນ. ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແທນທີ່ໃຊ້ງານມີຄວາມສ່ຽງເລັກນ້ອຍຕໍ່ບັນຫາການຕິດຕັ້ງ, ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ຢືນຢັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ VIN ຂອງລົດ ຫຼື ຮຸ່ນເພົາສະເພາະກ່ອນສັ່ງຊື້.
• ບໍ່ສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້— ຫົວໜ່ວຍຕ່າງໆແຕກຕ່າງກັນໃນຈຳນວນສະປລາຍ, ລະດັບການເຄື່ອນທີ່, ຫຼື ການຕັ້ງຄ່າແຂນຈົນເຖິງຈຸດທີ່ການທົດແທນຂ້າມຍີ່ຫໍ້ບໍ່ສາມາດເປັນໄປໄດ້. ໃນກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ຊອກຫາໝາຍເລກອາໄຫຼ່ OEM ທີ່ແນ່ນອນ.

ເມທຣິກອ້າງອີງຂ້າມທົ່ວໄປ

ຮາລເດັກສ໌	ທຽບເທົ່າ Bendix	ທຽບເທົ່າ Crewson	ລະດັບການແລກປ່ຽນ
065172	KN28000	C27200	ໂດຍກົງ (10-spline, 5.5 ນິ້ວ)
065175	KN28000X	C27250	ໂດຍກົງ (10-spline, 5.5 ນິ້ວ)
065271	KN28600	C27300	ໃຊ້ງານໄດ້ (10-spline, 6 ນິ້ວ)
065172 (15-spline)	KN28100	C27210	ໃຊ້ງານໄດ້ (15-spline, 5.5 ນິ້ວ)

Haldex: ມາດຕະຖານ OEM ຂອງລົດໄຖນາ

ບໍລິສັດ Haldex ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຕົວເອງເປັນໜຶ່ງໃນຜູ້ສະໜອງອຸປະກອນປັບຄວາມຫຍ่อนຍານຫຼັກໃຫ້ແກ່ລົດໄຖນາ OEM ໃນອາເມລິກາເໜືອ. ເນື່ອງຈາກໜ່ວຍງານຂອງພວກເຂົາຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໂຮງງານໃນລົດໄຖນາ Class 8 ສ່ວນໃຫຍ່, ໝາຍເລກອາໄຫຼ່ຂອງ Haldex ມັກຈະເປັນຂໍ້ມູນທຳອິດທີ່ຊ່າງເຕັກນິກພົບ. ຊຸດ 065172 ກວມເອົາການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານ 10-spline, ຂະໜາດເສັ້ນເລືອດ 5.5 ນິ້ວ ສຳລັບເພົາຂັບລົດໄຖນາເທິງທາງຫຼວງ, ໃນຂະນະທີ່ຊຸດ 065175 ໃຫ້ຮຸ່ນທີ່ທົນທານກວ່າ. ພວກເຮົາມີໝາຍເລກອາໄຫຼ່ Haldex ທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນສາງຂອງພວກເຮົາເພື່ອຮັບປະກັນການຈັດສົ່ງຢ່າງວ່ອງໄວສຳລັບລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ.

ພວກເຮົາຮັບສົ່ງເຕັມທີ່ເຄື່ອງປັບຄວາມຫຍ่อนແບບອັດຕະໂນມັດ Haldexຊຸດຕ່າງໆ, ລວມທັງຊຸດ 065271 ສຳລັບການນຳໃຊ້ກັບລົດພ່ວງ. ເນື່ອງຈາກ Haldex ໃຊ້ກົນໄກເກຍໜອນ, ໜ່ວຍຂອງພວກເຂົາໃຫ້ຄວາມກ້າວໜ້າທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນ ເໝາະສຳລັບການດຳເນີນງານຂອງກອງເຮືອທີ່ມີໄລຍະທາງສູງບ່ອນທີ່FMVSSການປະຕິບັດຕາມແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ.

ລາຍລະອຽດສະເພາະຂອງຮຸ່ນ Haldex ຫຼັກ

• 065172— 10-spline, ຂະໜາດ 5.5 ນິ້ວ, ແຂນມາດຕະຖານ. ຫົວໜ່ວຍ Haldex ທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາສຳລັບເພົາຂັບລົດໄຖນາ Class 8.
• 065175— 10-spline, ຂະໜາດ 5.5 ນິ້ວ, ແຂນຍາວອອກ. ເນື່ອງຈາກຄ່າ offset ຂອງແຂນແຕກຕ່າງຈາກ 065172, ກະລຸນາກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງວົງເລັບກ່ອນສັ່ງຊື້.
• 065271— 10-spline, ໄລຍະລໍ້ 6 ນິ້ວ, ສຳລັບເພົາລົດພ່ວງ ແລະ ການນຳໃຊ້ທີ່ໜັກໜ່ວງ.

Bendix: ຈຸດສຸມມາດຕະຖານກອງເຮືອ

Bendix ຄອບຄອງຕຳແໜ່ງທີ່ເປັນເອກະລັກເນື່ອງຈາກບົດບາດທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງຕົນໃນຖານະຜູ້ສະໜອງລະບົບເບຣກອາກາດທີ່ສົມບູນແບບ. ເນື່ອງຈາກວ່າລົດບັນທຸກຫຼາຍຄັນໄດ້ລະບຸເຄື່ອງອັດອາກາດ, ວາວ ແລະ ຫ້ອງເບຣກຂອງ Bendix ແລ້ວ, ການມາດຕະຖານເຄື່ອງປັບຄວາມຫຍ่อนຂອງ Bendix ຈະເຮັດໃຫ້ສາງອາໄຫຼ່ສິນຄ້າຄົງຄັງງ່າຍຂຶ້ນ. ຊຸດ KN28000 ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ກວມເອົາ 10-spline, 5.5-ນິ້ວ ສຳລັບແພລດຟອມ Class 8 ສ່ວນໃຫຍ່. ພວກເຮົາແນະນຳ Bendix ໃຫ້ກັບລູກຄ້າລົດບັນທຸກຂອງພວກເຮົາທີ່ໃຊ້ອຸປະກອນເບຣກອາກາດ Bendix ຕະຫຼອດລົດຂອງເຂົາເຈົ້າແລ້ວ.

ຂອງພວກເຮົາອຸປະກອນເບຣກ Bendixສິນຄ້າຄົງຄັງລວມມີຊຸດ KN28600 ສຳລັບການນຳໃຊ້ກັບລົດພ່ວງຂະໜາດ 6 ນິ້ວ. ເນື່ອງຈາກ Bendix ໃຊ້ກົນໄກກະແຈ-ສະກູ, ຕົວປັບຂອງພວກມັນຈະກ້າວໄປຂ້າງໜ້າໃນຂັ້ນຕອນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເລັກນ້ອຍຕໍ່ຮອບວຽນ, ໃຫ້ການໃຊ້ງານໃນທາງບວກທີ່ຕ້ານທານການຂັບຖອຍຫຼັງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໜັກ.

ລາຍລະອຽດຂອງລຸ້ນ Key Bendix

• KN28000— 10 ສະໄລນ໌, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 5.5 ນິ້ວ. ຫົວໜ່ວຍ Bendix ມາດຕະຖານຂອງພວກເຮົາສຳລັບລົດໄຖນາເທິງທາງຫຼວງ.
• KN28000X— ລຸ້ນທີ່ປັບປຸງແລ້ວພ້ອມດ້ວຍການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນທີ່ດີຂຶ້ນສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ.
• KN28600— 10 ສະເປນ, ໄລຍະລໍ້ 6 ນິ້ວ, ສຳລັບເພົາລົດພ່ວງ ແລະ ຫ້ອງລໍ້ທີ່ມີໄລຍະລໍ້ຍາວ.

Crewson: ຜູ້ນຳດ້ານລົດພ່ວງ ແລະ ຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍ

Crewson ໄດ້ສ້າງຊື່ສຽງທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນສ່ວນລົດພ່ວງ ແລະ ການຈຳໜ່າຍຫຼັງການຂາຍ. ເນື່ອງຈາກເພົາລົດພ່ວງມັກໃຊ້ຈຳນວນສະປິງ ແລະ ອັດຕາການເຄື່ອນທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ວາເພົາຂັບລົດໄຖນາ, ຊຸດຂອງ Crewson ຈຶ່ງເໝາະສົມກັບການດຳເນີນງານຂອງກອງລົດປະສົມ. ຊຸດ C27200 ກວມເອົາມາດຕະຖານ 10 ສະປິງ, ໃນຂະນະທີ່ຊຸດ C27250 ແລະ C27300 ຕອບສະໜອງການນຳໃຊ້ລົດພ່ວງຂະໜາດ 5.5 ນິ້ວ ແລະ 6 ນິ້ວ. ລູກຄ້າ OEM ລົດພ່ວງຂອງພວກເຮົາມັກລະບຸ Crewson ເປັນຍີ່ຫໍ້ຫຼັກຂອງເຂົາເຈົ້າເນື່ອງຈາກມີສິນຄ້າຫຼັງການຂາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງ.

ພວກເຮົາສະໜອງໃຫ້ຄົບຊຸດເຄື່ອງປັບຄວາມຫຍ่อน Crewsonລະດັບສຳລັບລູກຄ້າລົດພ່ວງຂອງພວກເຮົາ. ເນື່ອງຈາກໜ່ວຍ Crewson ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍ, ອາໄຫຼ່ທົດແທນຈຶ່ງມີຢູ່ຢ່າງພ້ອມ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກ. ກົນໄກເກຍໜອນໃຫ້ລັກສະນະການປັບທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ Haldex, ເຮັດໃຫ້ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂ້າມຍີ່ຫໍ້ງ່າຍດາຍ.

ລາຍລະອຽດສະເພາະຂອງລຸ້ນ Key Crewson

• C27200— 10-spline, ຂະໜາດ 5.5 ນິ້ວ. ໜ່ວຍ Crewson ມາດຕະຖານຂອງພວກເຮົາສຳລັບເພົາລົດພ່ວງຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ.
• C27250— 10-spline, ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ 5.5 ນິ້ວ, ແຂນສະຫຼັບສຳລັບຂາຕັ້ງລົດພ່ວງ OEM ສະເພາະ.
• C27300— 10 ສະເປນ, ໄລຍະທາງ 6 ນິ້ວ, ສຳລັບຫ້ອງເບກລົດພ່ວງທີ່ມີໄລຍະທາງຍາວ.

ຕາຕະລາງປຽບທຽບແບບຄຽງຄູ່ກັນ

ຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້ສະແດງການປຽບທຽບ 4 ມິຕິທີ່ສົມບູນຂອງພວກເຮົາ. ເນື່ອງຈາກແມັດຕຣິກນີ້ກວມເອົາການຕັ້ງຄ່າທີ່ລະບຸໄວ້ທົ່ວໄປທີ່ສຸດ, ມັນເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນສຳລັບການຕັດສິນໃຈຕິດຕັ້ງ. ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ກວດສອບຕາມສະເປັກເພົາຂອງລົດສະເໝີ.

ມິຕິ	ຮາວເດັກສ໌ (065172 / 065175 / 065271)	ເບນດິກສ໌ (KN28000 / KN28600)	ຄຣູສັນ (C27200 / C27250 / C27300)
1. ການນັບ Spline	10 (ມາດຕະຖານ), 15 (ອາຊີບ), 28 (ຕົວຢ່າງ EU)	10 (ມາດຕະຖານ), 15 (ອາຊີບ)	10 (ມາດຕະຖານ), 15 (ອາຊີບ), 28 (ຕົວຢ່າງ EU)
2. ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນຂອບ	5.5 ນິ້ວ (ລົດໄຖນາ), 6 ນິ້ວ (ລົດພ່ວງ)	5.5 ນິ້ວ (ລົດໄຖນາ), 6 ນິ້ວ (ລົດພ່ວງ)	5.5 ນິ້ວ (ລົດໄຖນາ/ລົດພ່ວງ), 6 ນິ້ວ (ລົດພ່ວງ)
3. ອັດຕາການປັບຕົວ	ເກຍໜອນ, ~0.010 ນິ້ວ/ຮອບວຽນ	ກະແຈລັອກ, ~0.012 ນິ້ວ/ຮອບວຽນ	ເກຍໜອນ, ~0.010 ນິ້ວ/ຮອບວຽນ
4. ເອກະສານອ້າງອີງ OEM	ໂດຍກົງກັບ Bendix KN28000, Crewson C27200	ໂດຍກົງກັບ Haldex 065172, Crewson C27200	ໂດຍກົງກັບ Haldex 065172, Bendix KN28000
ຕະຫຼາດຫຼັກ	ການຕິດຕັ້ງໂຮງງານລົດໄຖນາ OEM	ມາດຕະຖານກອງເຮືອ, ລະບົບຄົບຖ້ວນ	ລົດພ່ວງ OEM, ການຈຳໜ່າຍຫຼັງການຕະຫຼາດ
ການປະຕິບັດຕາມ	SAE J1461, FMVSS 121	SAE J1461, FMVSS 121	SAE J1461, FMVSS 121
ຂອບເຂດອຸນຫະພູມ	-40 ຫາ +250 F	-40 ຫາ +250 F	-40 ຫາ +250 F

ສະຖານະການການນຳໃຊ້: ກອງເຮືອສະຫະລັດ ທຽບກັບລົດພ່ວງ OEM ຂອງເອີຣົບ

ສະຖານະການທີ 1: ຮ້ານສ້ອມແປງກອງເຮືອສະຫະລັດ

ກອງທັບເຮືອຂະໜາດກາງຂອງສະຫະລັດທີ່ປະຕິບັດງານລົດໄຖນາ 200 ຄັນ ແລະ ລົດພ່ວງ 300 ຄັນ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະໃຊ້ມາດຕະຖານໜຶ່ງ ຫຼື ສອງຍີ່ຫໍ້. ເນື່ອງຈາກລົດໄຖນາມັກຈະມີ Haldex ຕິດຕັ້ງມາຈາກໂຮງງານ ແລະ ລົດພ່ວງອາດຈະມີ Crewson, ຜູ້ຈັດການບຳລຸງຮັກສາຈຶ່ງຕ້ອງການເອກະສານອ້າງອີງ. ພວກເຮົາເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບລູກຄ້າຂອງກອງທັບເຮືອຂອງພວກເຮົາເພື່ອສ້າງຕາຕະລາງເອກະສານອ້າງອີງທີ່ກຳນົດຕຳແໜ່ງເພົາແຕ່ລະຕຳແໜ່ງໄປຫາໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດໃນລະຫວ່າງເຫດການ PM ທີ່ມີປະລິມານສູງ.

ເນື່ອງຈາກຮ້ານຄ້າຂົນສົ່ງສິນຄ້າມັກຈະປະເຊີນກັບສະຖານະການສັ່ງຊື້ທີ່ຄ້າງຢູ່, ການມີເອກະສານອ້າງອີງທີ່ຖືກຢືນຢັນກັບໜ່ວຍ Bendix ຫຼື Crewson ທີ່ທຽບເທົ່າກັນຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການຢຸດເຮັດວຽກ. ປະສົບການຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແອັບພລິເຄຊັນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີຂະໜາດ 10-spline, ຂະໜາດ 5.5 ນິ້ວອະນຸຍາດໃຫ້ມີການແລກປ່ຽນໂດຍກົງລະຫວ່າງທັງສາມຍີ່ຫໍ້.

ສະຖານະການທີ 2: ລົດພ່ວງ OEM ຂອງເອີຣົບ

ຜູ້ຜະລິດລົດພ່ວງໃນເອີຣົບປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ເພາະວ່າແພລດຟອມເພົາຂອງເຂົາເຈົ້າມັກຈະລະບຸຈຳນວນ spline ທີ່ແຕກຕ່າງຈາກມາດຕະຖານຂອງອາເມລິກາເໜືອ. ເນື່ອງຈາກວ່າເພົາແຄມ S 28-spline ແມ່ນພົບເຫັນຫຼາຍໃນເພົາເອີຣົບ, ຊຸດ Crewson C27300 ແລະລຸ້ນ Haldex ບາງລຸ້ນມັກຈະຖືກລະບຸ. ພວກເຮົາສະໜອງຕົວປັບຄວາມຫຍ่อนໃຫ້ກັບ OEM ລົດພ່ວງໃນເອີຣົບທີ່ຕ້ອງການໜ່ວຍທີ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທັງ ECE R13 ແລະ FMVSS 121. ທີມງານສົ່ງອອກຂອງພວກເຮົາຊ່ວຍລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາໃນການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຂ້າມຕະຫຼາດ.

ພາກສ່ວນ FAQ”>