ຊຸດສ້ອມແປງກະບອກເບຣກ: OEM Match ສຳລັບ Knorr, Meritor & Wabco

ເປັນຫຍັງຊຸດສ້ອມແປງກະບອກສູບຈຶ່ງຄອບງຳຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍຂອງເອີຣົບ

ເມື່ອກະບອກເບຣກຈານຂອງລົດຍົນການຄ້າເລີ່ມສູນເສຍຄວາມດັນໄຮໂດຼລິກ, ຕິດຂັດ, ຫຼື ດຶງກັບຄືນບໍ່ສະເໝີກັນ, ສາເຫດຕົ້ນຕໍເກືອບຈະຄືກັນສະເໝີ: ປະທັບຕາພາຍໃນ ແລະ ສ່ວນປະກອບກະບອກສູບໄດ້ຮອດອາຍຸການໃຊ້ງານແລ້ວ. ຕົວເຮືອນກະບອກເບຣກເອງ - ການຫລໍ່ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດກັບຂາຕັ້ງເພົາ - ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໂຄງສ້າງຈະຍັງຄົງແຂງແຮງຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລົດ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຊຸດສ້ອມແປງຄາລິເປີໄດ້ກາຍເປັນຜະລິດຕະພັນຫລັງການຂາຍທີ່ໂດດເດັ່ນສຳລັບການບໍລິການເບຣກລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດພ່ວງຂອງເອີຣົບ.

ຊຸດສ້ອມແປງຈະທົດແທນອົງປະກອບທີ່ສວມໃສ່ - ປະທັບຕາລູກສູບ, ເກີບກັນຝຸ່ນ, ວົງແຫວນໂອ, ບຸດສະໝຸດນຳທາງ, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ຕົວລູກສູບເອງ - ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຫ້ລູກຄ້າຊື້ຊຸດກະບອກສູບທັງໝົດ. ສຳລັບຜູ້ຈຳໜ່າຍຫຼັງການຂາຍທີ່ໃຫ້ບໍລິການຜູ້ປະກອບການລົດຍົນ ແລະ ໂຮງງານສ້ອມແປງເອກະລາດ, ຊຸດສ້ອມແປງທີ່ມີສະຕັອກໝາຍເຖິງຕົ້ນທຶນສິນຄ້າຄົງຄັງຕ່ຳກວ່າຕໍ່ຕຳແໜ່ງເພົາ, ການປ່ຽນແປງໄວຂຶ້ນສຳລັບລູກຄ້າສຸດທ້າຍ, ແລະຜະລິດຕະພັນທີ່ແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກະບອກສູບທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ. ເສດຖະກິດແມ່ນງ່າຍດາຍ: ຊຸດສ້ອມແປງກະບອກສູບມັກຈະມີລາຄາ 20–40% ຂອງຊຸດກະບອກສູບທັງໝົດ, ຈັດສົ່ງໃນຂະໜາດນ້ອຍກວ່າຊຸດ, ແລະສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ໂດຍຊ່າງເຕັກນິກເບຣກທີ່ມີເຄື່ອງມືມາດຕະຖານ.

ສິ່ງທ້າທາຍສຳລັບຜູ້ຈຳໜ່າຍແມ່ນການຊອກຫາຊຸດອຸປະກອນທີ່ກົງກັບສະເປັກຂອງ OEM ຢ່າງແນ່ນອນ.ລົດບັນທຸກການຄ້າໃຊ້ຄາລິບເປີຈາກ OEM ຂະໜາດໃຫຍ່ຈຳນວນໜຶ່ງ — ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນນໍ-ເບຣມສ໌, ຜູ້ມີຄຸນງາມຄວາມດີ, ແລະແວບໂກ— ແລະແຕ່ລະອັນມີລະບົບໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ, ຂະໜາດປະທັບຕາ, ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງຮູເຈາະຂອງຕົນເອງ. ຊຸດອຸປະກອນທີ່ຂາຍພາຍໃຕ້ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ Knorr K000472 ຕ້ອງພໍດີກັບຮູເຈາະຄາລິເປີ ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງລູກສູບຂອງຊຸດ Knorr SN7210/SN7220; Meritor MBCP0066 ຕ້ອງກົງກັບທີ່ຢູ່ອາໄສຄາລິເປີ Meritor ທີ່ໃຊ້ໃນຮຸ່ນເພົາສະເພາະ. ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການອ້າງອີງບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ — ມັນແມ່ນຜະລິດຕະພັນ.

ຊຸດສ້ອມແປງກະບອກສູບ Knorr-Bremse: ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນອ້າງອີງ

Knorr-Bremse ເປັນຜູ້ສະໜອງລະບົບເບຣກທີ່ໂດດເດັ່ນສຳລັບລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງໜັກຂອງເອີຣົບ, ແລະ ການອອກແບບກະບອກເບຣກຂອງພວກມັນພົບເຫັນຢູ່ໃນເພົາລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດພ່ວງຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ. ສາຍຜະລິດຕະພັນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ Knorr ຂອງ Fangjie ປະກອບມີສິ່ງທີ່ຮ້ອງຂໍເລື້ອຍໆທີ່ສຸດ.ຈານເບຣກໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນຂອງຄາລິເປີໃນຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍຂອງເອີຣົບ: K000472, CKSK.13.3, CKCK.13.2, CKCK.13.1, K000029, K001532, K010604, ແລະ K000944.

ຊຸດແຕ່ລະຊຸດແມ່ນຜະລິດໃຫ້ກົງກັບໂປຣໄຟລ໌ປະທັບຕາ Knorr OEM, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຮູ, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດຂອງລູກສູບ. ຮູບຊົງເລຂາຄະນິດຂອງພາກຕັດຂວາງຂອງປະທັບຕາແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດ - ເຄື່ອງວັດຂະໜາດ Knorr ໃຊ້ຂະໜາດຮ່ອງປະທັບຕາສະເພາະທີ່ກຳນົດຊ່ອງຫວ່າງການຫົດຕົວຂອງລູກສູບ. ຖ້າປະທັບຕາ aftermarket ໜາເກີນໄປ ຫຼື ບາງເກີນໄປ 0.1 ມມ ໃນພາກຕັດຂວາງ, ລູກສູບຈະລາກໃສ່ແຜ່ນ ຫຼື ບໍ່ສາມາດຫົດຕົວໄດ້ໝົດ, ເຮັດໃຫ້ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ.ຜ້າເບຣກການສວມໃສ່ ແລະ ການສະສົມຄວາມຮ້ອນ. ຂະບວນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງ Fangjie ວັດແທກຂະໜາດຂອງພາກຕັດຂວາງຂອງປະທັບຕາທຽບກັບເອກະສານອ້າງອີງ Knorr OEM ໃນທຸກໆຊຸດການຜະລິດ.

ລຸ້ນ CKSK.13.3 ແລະ CKCK.13.2 ແມ່ນຖືກນຳໃຊ້ທົ່ວໄປໃນເພົາລົດພ່ວງທົ່ວເອີຣົບ, ບ່ອນທີ່ພວກມັນກວມເອົາສ່ວນແບ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງວຽກງານການບໍລິການກະບອກສູບ. ຊຸດ K000472 ແມ່ນໜຶ່ງໃນຊຸດກະບອກສູບ Knorr ທີ່ມີປະລິມານສູງສຸດໃນຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍ, ທີ່ໃຊ້ໃນການຕັ້ງຄ່າເພົາລົດບັນທຸກຫຼາຍອັນ. ສຳລັບຜູ້ຈຳໜ່າຍ, ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ເປັນຕົວແທນຫຼັກຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງກະບອກສູບທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ Knorr - ພວກມັນກວມເອົາຄວາມຕ້ອງການການບໍລິການກະບອກສູບສ່ວນໃຫຍ່ໃນຖະໜົນຫົນທາງໃນເອີຣົບ.

ຊຸດ Meritor Caliper: ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ MBCP Series

ບໍລິສັດ Meritor — ປະຈຸບັນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງ Cummins — ສະໜອງລະບົບກະບອກສູບທີ່ໃຊ້ໃນຫຼາຍແພລດຟອມລົດຍົນການຄ້າຂອງເອີຣົບ ແລະ ທົ່ວໂລກ. ສາຍຜະລິດຕະພັນກະບອກສູບທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ Meritor ຂອງ Fangjie ກວມເອົາ MBCP0066, MBCP0065, MBCP0064, MBCP0041, MBCP0040, ແລະ MBCP0032. ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ສອດຄ່ອງກັບຊຸດສ້ອມແປງກະບອກສູບທີ່ໃຊ້ໃນການຕັ້ງຄ່າເພົາທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງ Meritor ໃນຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍ.

ຄາລິບເຕີ Meritor ມີການອອກແບບຮູ ແລະ ລູກສູບທີ່ແຕກຕ່າງກັນເມື່ອທຽບກັບ Knorr, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າປະທັບຕາ, ເກີບຂີ້ຝຸ່ນ, ແລະວົງແຫວນ Oບໍ່ສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້. ຕົວຢ່າງ, ຊຸດ MBCP0066 ຖືກອອກແບບມາສຳລັບເຮືອນເກຍ Meritor ສະເພາະທີ່ໃຊ້ໃນເພົາຂັບ ແລະ ເພົາຂັບໃນຫົວໜ່ວຍລົດໄຖນາເອີຣົບ. ລຸ້ນ MBCP0040 ແລະ MBCP0041 ກວມເອົາການນຳໃຊ້ກັບເພົາລົດພ່ວງ. ແຕ່ລະຊຸດປະກອບມີປະທັບຕາ ແລະ ອົງປະກອບທັງໝົດທີ່ຈຳເປັນເພື່ອສ້າງເກຍໃໝ່ອັນໜຶ່ງ — ຊ່າງເຕັກນິກຈະຖອດກະບອກສູບເກົ່າອອກ, ທຳຄວາມສະອາດຮູ, ຕິດຕັ້ງປະທັບຕາໃໝ່, ແລະ ປະກອບຄືນໃໝ່.

Fangjie ສະໜອງສານປະສົມຢາງ ແລະ ອີລາສໂຕເມີຣິກສຳລັບຊຸດ Meritor ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບສະເປັກວັດສະດຸ OEM. ປະທັບຕາເບຣກເຮັດວຽກໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ: ພວກມັນຖືກສຳຜັດກັບນ້ຳມັນເບຣກອຸນຫະພູມທີ່ສາມາດເກີນ 150°C ໃນລະຫວ່າງການເບຣກໜັກ, ເກືອຖະໜົນ, ນ້ຳເຂົ້າ, ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ວັດສະດຸປະທັບຕາຕ້ອງຕ້ານທານການແຂງຕົວ ແລະ ການແຕກໃນໄລຍະເວລາການບໍລິການທີ່ຍາວນານ - ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ 100,000 ກິໂລແມັດ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນກອງທັບເຮືອເອີຣົບ. ການຄັດເລືອກວັດສະດຸ ແລະ ສູດປະສົມຂອງ Fangjie ໄດ້ຖືກທົດສອບໃຫ້ກົງກັບເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້, ຮັບປະກັນວ່າປະທັບຕາຫຼັງການຂາຍມີປະສິດທິພາບທຽບເທົ່າກັບຊິ້ນສ່ວນ OEM ຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນ.

ລະບົບກະບອກສູບ Wabco ແລະຊຸດສ້ອມແປງຄົບຊຸດ

Wabco — ປະຈຸບັນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງກຸ່ມ ZF — ເປັນ OEM ເກຍອັດລາຍໃຫຍ່ອັນດັບສາມໃນຕະຫຼາດລົດຍົນການຄ້າເອີຣົບ. Fangjie ສະໜອງຊຸດສ້ອມແປງເກຍອັດລາຍ Wabco ທີ່ຄົບຖ້ວນສົມບູນ ເຊິ່ງກວມເອົາການອອກແບບເກຍອັດລາຍ Wabco ທຸກລຸ້ນທີ່ໃຊ້ໃນເພົາລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດພ່ວງ. ເກຍອັດລາຍ Wabco ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນການອອກແບບທີ່ກະທັດຮັດ ແລະ ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເພົາລົດພ່ວງທົ່ວເອີຣົບ, ບ່ອນທີ່ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພື້ນທີ່ໃນຕົວຍຶດເພົາເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ມີຮອຍຕີນເກຍອັດລາຍນ້ອຍກວ່າ.

ຊຸດສ້ອມແປງກະບອກສູບ Wabco ຈາກ Fangjie ປະກອບມີອົງປະກອບພາຍໃນທັງໝົດ: ປະທັບຕາກະບອກສູບ, ຝາປິດຝຸ່ນ, ບຸດສະໝຸດນຳທາງ, ແລະ ຄລິບປ້ອງກັນການສັ່ນ ຕາມຄວາມເໝາະສົມ. ເຊັ່ນດຽວກັບຊຸດ Knorr ແລະ Meritor, ຊຸດ Wabco ແມ່ນຜະລິດໃຫ້ກົງກັບຂະໜາດ OEM ແລະ ລາຍລະອຽດວັດສະດຸ. ຂະໜາດທີ່ສຳຄັນສຳລັບຊຸດ Wabco ແມ່ນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງກະບອກສູບ - Wabco ໃຊ້ຄວາມທົນທານຂອງກະບອກສູບທີ່ແໜ້ນກວ່າ OEM ກະບອກສູບອື່ນໆ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າປະທັບຕາຫຼັງການຂາຍຕ້ອງໄດ້ຜະລິດໃຫ້ມີຄວາມແມ່ນຍຳດຽວກັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງເບຣກ.

ສຳລັບຜູ້ຈຳໜ່າຍທີ່ໃຫ້ບໍລິການຜູ້ປະກອບການກອງລົດທີ່ດຳເນີນການນຳສະເໜີລົດຍີ່ຫໍ້ປະສົມ — ເຊິ່ງພົບເລື້ອຍໃນການຂົນສົ່ງຂອງເອີຣົບ — ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າ OEM ທັງສາມຊະນິດ (Knorr, Meritor, ແລະ Wabco) ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ. ຄວາມສາມາດຂອງ Fangjie ໃນການສະໜອງທັງສາມຊະນິດຈາກໂຮງງານດຽວເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຈັດຊື້ງ່າຍຂຶ້ນ: ໜຶ່ງໃບສັ່ງຊື້, ໜຶ່ງມາດຕະຖານຄຸນນະພາບ, ໜຶ່ງການຈັດການຂົນສົ່ງ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການລວມຕົວນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ຈຳໜ່າຍຫຼັງການຂາຍຂອງເອີຣົບເລືອກທີ່ຈະເຮັດວຽກກັບຜູ້ຜະລິດທີ່ກວມເອົາຊຸດເກຍເຕັມຮູບແບບແທນທີ່ຈະຊອກຫາຈາກຜູ້ສະໜອງແຍກຕ່າງຫາກສຳລັບແຕ່ລະຍີ່ຫໍ້ OEM.

ເປືອກ Caliper: ມາດຕະຖານເຄື່ອງຈັກຊຸດ LRG ແລະ DX

ນອກເໜືອໄປຈາກຊຸດສ້ອມແປງ, Fangjie ຍັງຜະລິດເປືອກກາລີເປີ - ການຫລໍ່ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ເປັນບ່ອນເກັບມ້ຽນລູກສູບ ແລະ ຜ້າເບກ. ສາຍຜະລິດຕະພັນເປືອກກາລີເປີປະກອບມີ LRG729, LRG728, LRG727, LRG726, DX195.52, DX195.51, LRG537, ແລະ LRG536. ເປືອກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໃຊ້ເມື່ອເຮືອນກາລີເປີເດີມເສຍຫາຍ, ກັດກ່ອນຂີດຈຳກັດການໃຊ້ງານ, ຫຼື ເມື່ອຕ້ອງການການສ້າງກາລີເປີຄືນໃໝ່ທັງໝົດ ແທນທີ່ຈະເປັນພຽງແຕ່ການປ່ຽນປະທັບຕາ.

ການຜະລິດເປືອກ Caliper ຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກ CNCຂອງພື້ນຜິວທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງ: ຮູລູກສູບ, ຮູສະກູຕິດຕັ້ງ, ໜ້າດິນຂອງແຜ່ນເບກ, ແລະ ຮູນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ. ແຕ່ລະຂະໜາດເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງຖືກຮັກສາໄວ້ພາຍໃນຄວາມທົນທານທີ່ແໜ້ນໜາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າກະບອກສູບທີ່ສຳເລັດຮູບພໍດີກັບຕົວຍຶດເພົາຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຍອມຮັບແຜ່ນເບກມາດຕະຖານ, ແລະ ຮັກສາຄວາມດັນໄຮໂດຼລິກໂດຍບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ. ສູນເຄື່ອງຈັກ CNC ຂອງ Fangjie ໄດ້ຖືກຕັ້ງໂປຣແກຣມໃຫ້ຮັກສາຄວາມທົນທານເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີຕະຫຼອດການຜະລິດໃນປະລິມານສູງ - ໂຮງງານຜະລິດອົງປະກອບລະບົບເບກຫຼາຍກວ່າ 500,000 ອັນຕໍ່ປີ.

ເປືອກຊຸດ LRG ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຕັ້ງຄ່າເພົາລົດພ່ວງ ແລະ ລົດບັນທຸກຂອງເອີຣົບ. ຮຸ່ນ DX195.52 ແລະ DX195.51 ແມ່ນລະບຸໄວ້ສໍາລັບຮຸ່ນເພົາສະເພາະທີ່ຮູບແບບການຕິດຕັ້ງກະບອກປືນ ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຮູແຕກຕ່າງຈາກຊຸດ LRG ມາດຕະຖານ. ສໍາລັບຜູ້ຈໍາໜ່າຍທີ່ໃຫ້ບໍລິການລົດທີ່ໃຊ້ຮຸ່ນລົດເກົ່າບ່ອນທີ່ເປືອກກະບອກປືນ OEM ບໍ່ມີໃຫ້ຊື້ອີກຕໍ່ໄປ, ເປືອກຫຼັງການຂາຍຈາກ Fangjie ໃຫ້ທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຮັກສາການປະກອບ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງ OEM.

ຂະບວນການຜະລິດ: ຈາກການຫລໍ່ຈົນເຖິງ Caliper ສຳເລັດຮູບ

ການຜະລິດຊຸດສ້ອມແປງກະບອກເບຣກ ຫຼື ເປືອກກະບອກເບຣກຢູ່ໂຮງງານ Fangjie ທີ່ມີເນື້ອທີ່ຫຼາຍກວ່າ 20,000 ຕາແມັດ ປະຕິບັດຕາມຂະບວນການຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ມີໂຄງສ້າງ ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດກາວັດຖຸດິບທີ່ເຂົ້າມາ ແລະ ສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການຂົນສົ່ງສຸດທ້າຍ. ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນມີເອກະສານກວດສອບຄຸນນະພາບທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ IATF/TS16949.

ສຳລັບເປືອກກະບອກເບຣກ, ຂະບວນການເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຫຼັກຫລໍ່ສີເທົາ ຫຼື ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ມາຈາກໂຮງຫລໍ່ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. ການຫລໍ່ແຕ່ລະຄັ້ງຈະຖືກກວດກາຄວາມพรຸນ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິ, ແລະ ຄວາມແຂງຂອງວັດສະດຸກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ສາຍການຜະລິດ. ຂັ້ນຕອນການເຄື່ອງຈັກ CNC ຈະຕັດຮູລູກສູບ, ໜ້າຜິວຕິດຕັ້ງ, ແລະ ພອດໄຮໂດຼລິກໃຫ້ໄດ້ຕາມຄວາມທົນທານທີ່ຕ້ອງການ. ການສຳເລັດຮູບຂອງໜ້າຜິວເທິງຮູລູກສູບຖືກວັດແທກດ້ວຍອຸປະກອນ profilometry ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຕອບສະໜອງຄ່າສະເລ່ຍຂອງຄວາມຫຍາບທີ່ລະບຸໄວ້ - ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ Ra 0.4–0.8 μm ສຳລັບການນຳໃຊ້ກັບກະບອກເບຣກ. ຫຼັງຈາກການຜະລິດແລ້ວ, ເປືອກແຕ່ລະອັນຈະຖືກທົດສອບຄວາມດັນເພື່ອກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງໄຮໂດຼລິກກ່ອນທີ່ຈະຍ້າຍໄປຂັ້ນຕອນການປະກອບ ຫຼື ການຫຸ້ມຫໍ່.

ສຳລັບຊຸດສ້ອມແປງກະບອກສູບ, ສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນແມ່ນປະທັບຕາ ແລະ ວົງແຫວນ O. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜະລິດຈາກສານປະກອບອີລາສໂຕເມີຣິກທີ່ຜະລິດຂຶ້ນເພື່ອຕ້ານທານກັບນ້ຳມັນເບຣກ, ອຸນຫະພູມສູງ, ແລະ ການເສື່ອມສະພາບຂອງໂອໂຊນ. ແຕ່ລະຊຸດຂອງປະທັບຕາຈະຖືກທົດສອບຄວາມແຂງ, ຊຸດການບີບອັດ, ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິ.ປະเก็นແລະ ສ່ວນປະກອບຂອງປະທັບຕາຖືກປະກອບເປັນຊຸດພ້ອມດ້ວຍໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ, ປະລິມານ ແລະ ຄຳແນະນຳໃນການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຈາກນັ້ນບັນຈຸໃນກ່ອງທີ່ມີປ້າຍຊື່ພ້ອມທີ່ຈະສົ່ງອອກ.

ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ: IATF 16949 ແລະ ການຕິດຕາມໄດ້

Fangjie ຖືIATF/TS16949ໃບຢັ້ງຢືນສຳລັບການຜະລິດສ່ວນປະກອບລະບົບເບຣກລົດຍົນ. IATF 16949 ແມ່ນມາດຕະຖານການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບສາກົນທີ່ພັດທະນາໂດຍສະເພາະສຳລັບຂະແໜງການລົດຍົນ, ເຊິ່ງຈັດພິມຮ່ວມກັນໂດຍໜ່ວຍງານພິເສດລົດຍົນສາກົນ ແລະISOສຳລັບຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນ, ການຢັ້ງຢືນນີ້ໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດທີ່ແນ່ນອນຫຼາຍຢ່າງແກ່ຜູ້ຈຳໜ່າຍ.

ກ່ອນອື່ນໝົດ, IATF 16949 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບຕິດຕາມໄດ້ຕັ້ງແຕ່ວັດຖຸດິບຈົນເຖິງຊິ້ນສ່ວນສຳເລັດຮູບ. ທຸກໆເປືອກເບຣກ, ທຸກໆຊຸດປະທັບຕາ, ແລະທຸກໆຊຸດສ້ອມແປງສາມາດຕິດຕາມກັບໄປຫາຊຸດວັດສະດຸສະເພາະ, ວັນທີເຄື່ອງຈັກ, ແລະບັນທຶກການກວດກາ. ຖ້າບັນຫາຄຸນນະພາບເກີດຂຶ້ນໃນພາກສະໜາມ, ຜູ້ຈຳໜ່າຍສາມາດສະໜອງປະຫວັດການຜະລິດທີ່ສາມາດກວດສອບໄດ້ໃຫ້ລູກຄ້າສຸດທ້າຍ - ເຊິ່ງເປັນຂໍ້ກຳນົດທີ່ຜູ້ປະກອບການກອງລົດ ແລະ ເຄືອຂ່າຍບໍລິການເບຣກໃນເອີຣົບຫຼາຍຄົນໃນປະຈຸບັນກຳນົດໄວ້ກັບຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ອັນທີສອງ, ມາດຕະຖານດັ່ງກ່າວກຳນົດວິທີການທີ່ມີໂຄງສ້າງເພື່ອຄວບຄຸມຂະບວນການ ແລະ ການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ສາຍການຜະລິດຂອງ Fangjie ໃຊ້ການຄວບຄຸມຂະບວນການທາງສະຖິຕິ (SPC) ໃນຂະໜາດທີ່ສຳຄັນ - ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຮູສູບ, ພາກສ່ວນຕັດຂວາງຂອງປະທັບຕາ, ຕຳແໜ່ງຂອງຮູຕິດຕັ້ງ - ເພື່ອກວດຫາ ແລະ ແກ້ໄຂການເຄື່ອນທີ່ກ່ອນທີ່ມັນຈະຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ຽນແປງແບບ batch-to-batch ເຊິ່ງເປັນແຫຼ່ງທີ່ມາທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການຮ້ອງຮຽນກ່ຽວກັບການປະກອບໃນຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍ.

ອັນທີສາມ, IATF 16949 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂະບວນການແກ້ໄຂຢ່າງເປັນທາງການ. ເມື່ອມີການລະບຸຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງ - ບໍ່ວ່າຈະມາຈາກການກວດກາທີ່ເຂົ້າມາ, ການກວດສອບໃນຂະບວນການ, ຫຼື ຄຳຕິຊົມຂອງລູກຄ້າ - ສາເຫດຕົ້ນຕໍຕ້ອງໄດ້ຮັບການລະບຸ, ບັນທຶກໄວ້, ແລະ ແກ້ໄຂ. ວິທີການວົງຈອນປິດນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບແຕກຕ່າງຈາກຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນສິນຄ້າ ແລະ ເປັນເຫດຜົນຫຼັກອັນໜຶ່ງທີ່ຜູ້ຈຳໜ່າຍໃນເອີຣົບລະບຸແຫຼ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ IATF ສຳລັບອົງປະກອບລະບົບເບຣກ.

ການພິຈາລະນາການຈັດຊື້ສຳລັບຜູ້ຈຳໜ່າຍໃນເອີຣົບ

ສຳລັບຜູ້ຈຳໜ່າຍຫຼັງການຂາຍຂອງເອີຣົບທີ່ປະເມີນຜູ້ສະໜອງກະບອກເບຣກ, ການຕັດສິນໃຈແມ່ນຂຶ້ນກັບການປະສົມປະສານຂອງຜະລິດຕະພັນ, ການຮັບຮອງຄຸນນະພາບ, ລາຄາ, ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນການສະໜອງ. ສາຍຜະລິດຕະພັນຂອງ Fangjie ກວມເອົາສາມຜູ້ຜະລິດກະບອກເບຣກລາຍໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບ (Knorr-Bremse, Meritor, ແລະ Wabco) ຈາກແຫຼ່ງຜະລິດດຽວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຈັດຊື້ງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນການພົວພັນກັບຜູ້ສະໜອງທີ່ຕ້ອງຄຸ້ມຄອງ.

ການຮັບຮອງ IATF 16949 ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນນະພາບ ແລະ ການຕິດຕາມທີ່ຜູ້ຈຳໜ່າຍໃນເອີຣົບປະເຊີນຈາກລູກຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າເອງ - ຜູ້ປະກອບການກອງລົດ, ເຄືອຂ່າຍບໍລິການເບຣກ, ແລະ ອົງການຄຸ້ມຄອງ. ກຳລັງການຜະລິດປະຈຳປີຂອງໂຮງງານຫຼາຍກວ່າ 500,000 ໜ່ວຍ ສະໜອງພື້ນທີ່ພຽງພໍທີ່ຈະຮັບມືກັບທັງຄຳສັ່ງຊື້ມາດຕະຖານ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດຕາມລະດູການໂດຍບໍ່ມີເວລານຳສົ່ງທີ່ຍາວນານ.

ການຂົນສົ່ງຈາກ Shaoxing, Zhejiang ໄປຫາທ່າເຮືອເອີຣົບແມ່ນມີຊື່ສຽງດີ - ພາກພື້ນນີ້ແມ່ນສູນກາງການຜະລິດທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ, ແລະທີມງານສົ່ງອອກຂອງ Fangjie ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 20 ປີໃນການຈັດການການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ, ເອກະສານພາສີ, ແລະການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດການນໍາເຂົ້າຂອງເອີຣົບ. ຊິ້ນສ່ວນມາດຕະຖານລາຍການຈັດສົ່ງພາຍໃນ 20-30 ມື້; ຂໍ້ກໍານົດທີ່ກໍາຫນົດເອງທີ່ມີການຫຸ້ມຫໍ່ປ້າຍສ່ວນຕົວໂດຍປົກກະຕິຕ້ອງໃຊ້ເວລາ 35-45 ມື້ລວມທັງການອະນຸມັດຕົວຢ່າງແລະການຕັ້ງຄ່າການຫຸ້ມຫໍ່.

ສຳລັບຜູ້ຈຳໜ່າຍທີ່ກຳລັງສ້າງຂອງຕົນເອງຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍຍີ່ຫໍ້, Fangjie ສະເໜີການບໍລິການສ້າງຍີ່ຫໍ້ຕາມໃຈລູກຄ້າ: ການພິມໂລໂກ້ໃສ່ຕົວເຄື່ອງເກຍ, ການອອກແບບກ່ອງຕາມໃຈລູກຄ້າດ້ວຍລະບົບໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນຂອງຜູ້ຈຳໜ່າຍ, ແລະ ແຜ່ນຄຳແນະນຳການຕິດຕັ້ງໃນພາສາທ້ອງຖິ່ນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຈຳໜ່າຍສາມາດຂາຍຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຍີ່ຫໍ້ແທນທີ່ຈະເປັນຊິ້ນສ່ວນຫຼັງການຂາຍທົ່ວໄປ, ເຊິ່ງສະໜັບສະໜູນກຳໄລທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມພັກດີຂອງລູກຄ້າທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າ.