ການຕີຄວາມລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງທົ່ວໄປສຳລັບໂຊລີນອຍເກຍລົດບັນທຸກ DAF

ການວິນິດໄສບັນຫາລະບົບສົ່ງກຳລັງໃນຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ງານໜັກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງຊັດເຈນກ່ຽວກັບໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU) ແລະ ການພົວພັນກັບອົງປະກອບໄຮໂດຼລິກ. ຄູ່ມືດ້ານວິຊາການນີ້ໃຫ້ການຕີຄວາມລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງທົ່ວໄປຢ່າງລະອຽດສຳລັບໂຊລີນອຍເກຍລົດບັນທຸກ DAF, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຈັດການບຳລຸງຮັກສາກອງລົດ ແລະ ຊ່າງເຕັກນິກລະບຸສາເຫດຕົ້ນຕໍ ແລະ ປະຕິບັດການສ້ອມແປງທີ່ມີປະສິດທິພາບສຳລັບຍານພາຫະນະການຄ້າ DAF.

ເຂົ້າໃຈບົດບາດຂອງໂຊລີນອຍເກຍໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງ DAF

ໂຊລີນອຍເກຍແມ່ນຕົວກະຕຸ້ນໄຟຟ້າໄຮໂດຼລິກທີ່ຈັດການການໄຫຼຂອງນ້ຳມັນທີ່ມີຄວາມດັນພາຍໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງເພື່ອເຂົ້າ ຫຼື ອອກຈາກຄລັດ ແລະ ເກຍ. ໃນລົດບັນທຸກ DAF ທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບ AS Tronic ຫຼື TraXon, ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງຄຳສັ່ງດິຈິຕອນຈາກ ECU ລະບົບສົ່ງກຳລັງ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວທາງກາຍະພາບຂອງຊຸດເກຍ. ຄຸນນະພາບສູງວາວໂຊລີນອຍຮັບປະກັນວ່າການປ່ຽນເກຍຈະຖືກປະຕິບັດດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາໃນລະດັບມິນລິວິນາທີ, ຮັກສາປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ທາງກົນຈັກຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນ.

ເມື່ອໂຊລີນອຍເກີດຂັດຂ້ອງ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຈະສະແດງເປັນລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງ "ເຮັດວຽກ" ຫຼື "ເກັບໄວ້" ຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດ, ມັກຈະມາພ້ອມກັບການແຈ້ງເຕືອນ "ຄຳເຕືອນກ່ຽວກັບເກຍ" ຫຼື "ການຕັ້ງຄ່າສີເຫຼືອງ/ສີແດງ". ລະຫັດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການແຍກແຍະວ່າຄວາມຂັດຂ້ອງແມ່ນຍ້ອນໄຟຟ້າ (ວົງຈອນເປີດ/ວົງຈອນລັດ) ຫຼື ກົນຈັກ (ວາວຕິດ/ຮູອຸດຕັນ).

ລະຫັດ ແລະ ຄວາມໝາຍຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງໂຊລີນອຍເກຍ DAF ທົ່ວໄປ

ຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້ສະຫຼຸບລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດໃນລະຫວ່າງການວິນິດໄສລະບົບໂຊລີນອຍເກຍ DAF. ລະຫັດເຫຼົ່ານີ້ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ SAE J1939 ແຕ່ແມ່ນສະເພາະກັບຊອບແວລົດຍົນປະສົມປະສານຂອງ DAF.

ຕາຕະລາງທີ 1: ລະຫັດອ້າງອີງຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງໂຊລິນອຍເກຍ DAF

ຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສສຳລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຊລີນອຍໄຟຟ້າ

ຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງໄຟຟ້າມັກຈະມີລັກສະນະໂດຍລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຊີ້ບອກວ່າ "ວົງຈອນເປີດ" ຫຼື "ສັ້ນລົງສູ່ພື້ນດິນ." ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນບລັອກວາວທັງໝົດ, ຊ່າງເຕັກນິກຄວນກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຂອງຂົດລວດໂຊລີນອຍ. ໂຊລີນອຍ 24V ທີ່ມີສຸຂະພາບດີມັກຈະສະແດງຄ່າຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງ 15 ແລະ 30 ໂອມ, ຂຶ້ນກັບຮຸ່ນສະເພາະ ແລະ ມາດຕະຖານຂອງຜູ້ຜະລິດ.

ການໃຊ້ມັລຕິມີເຕີຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບສົ່ງກຳລັງແມ່ນວິທີປະຕິບັດມາດຕະຖານຂອງອຸດສາຫະກຳເພື່ອກຳຈັດຄວາມຜິດພາດຂອງສາຍໄຟທີ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງທີ່ເກີດຈາກການສັ່ນສະເທືອນ ຫຼື ການກັດກ່ອນ. ຖ້າຄວາມຕ້ານທານຢູ່ນອກຂອບເຂດທີ່ກຳນົດໄວ້, ໃຫ້ປ່ຽນແຕ່ລະອັນໃໝ່ວາວເກຍສຳລັບຊຸດ Dafມັກຈະເປັນທາງອອກທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສຸດສຳລັບການສ້ອມແປງຫຼັງການຕະຫຼາດ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງກົນຈັກ ແລະ ການປົນເປື້ອນຂອງແຫຼວ

ບໍ່ແມ່ນລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງທັງໝົດຊີ້ບອກເຖິງການຕາຍຂອງໄຟຟ້າ; “ຄວາມຜິດພາດທາງເຫດຜົນ” ຫຼາຍຢ່າງເກີດຈາກການຕິດຂັດທາງກົນຈັກ. ນ້ຳມັນເກຍເຮັດໜ້າທີ່ເປັນທັງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ຕົວກາງໄຮໂດຼລິກ; ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ອະນຸພາກໂລຫະຂະໜາດນ້ອຍສາມາດຕິດຂັດກະບອກສູບພາຍໃນຂອງໂຊເລນອຍໄດ້. ເມື່ອໂຊເລນອຍບໍ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່ເຖິງວ່າຈະໄດ້ຮັບກະແສໄຟຟ້າ, ECU ຈະກວດພົບ “ການໝົດເວລາປ່ຽນເກຍ” ແລະ ກະຕຸ້ນລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງ.

ເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ການຮັກສາວົງຈອນໄຮໂດຼລິກໃຫ້ສະອາດແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ການກວດກາເປັນປະຈຳຜ້າເບກລົດບັນທຸກແລະສ່ວນປະກອບແຮງສຽດທານອື່ນໆແມ່ນມາດຕະຖານ, ແຕ່ການກັ່ນຕອງນ້ຳມັນເກຍກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າທຽມກັນ. ຖ້າພົບການປົນເປື້ອນ, ຕົວວາວເກຍທັງໝົດຄວນໄດ້ຮັບການທຳຄວາມສະອາດ ຫຼື ປ່ຽນແທນດ້ວຍອຸປະກອນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງວາວເກຍເພື່ອຟື້ນຟູປະສິດທິພາບການປ່ຽນເກຍຕາມມາດຕະຖານໂຮງງານ.

ຕາຕະລາງທີ 2: ການປຽບທຽບຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຊລີນອຍ

ການແກ້ໄຂບັນຫາແບບເທື່ອລະຂັ້ນຕອນສຳລັບບັນຫາການປ່ຽນເກຍຂອງ DAF

ເມື່ອລົດບັນທຸກ DAF ສະແດງຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງກ່ອງເກຍ, ຊ່າງເຕັກນິກຄວນປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຢຸດເຮັດວຽກ. ອີງຕາມຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການບຳລຸງຮັກສາ DAF (2024), ການກວດສອບຢ່າງເປັນລະບົບແມ່ນດີກ່ວາຍຸດທະສາດ "ການແລກປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນ".

1. ສະແກນ ECU: ໃຊ້ເຄື່ອງມືການວິນິດໄສທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ DAF (ເຊັ່ນ DAVIE) ເພື່ອສະກັດລະຫັດທີ່ໃຊ້ງານ ແລະ ບໍ່ໃຊ້ງານ.
2. ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາ: ກວດສອບສາຍນິວເມຕິກ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຢູ່ທີ່ຕົວກະຕຸ້ນເກຍເພື່ອຊອກຫາຮ່ອງຮອຍຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ ຫຼື ຄວາມຊຸ່ມເຂົ້າໄປ.
3. ການກວດສອບຄວາມດັນລົມ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະບົບອາກາດຂອງຍານພາຫະນະສະໜອງຄວາມດັນຢ່າງໜ້ອຍ 7-8 ບາໃຫ້ກັບເກຍ, ເພາະວ່າຄວາມດັນອາກາດຕໍ່າອາດຈະຄ້າຍຄືກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຊລີນອຍ.
4. ການທົດສອບການກະຕຸ້ນໂຊລີນອຍ: ໃຊ້ຊອບແວການວິນິດໄສເພື່ອກະຕຸ້ນໂຊລີນອຍແຕ່ລະອັນດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ຟັງສຽງ “ຄລິກ” ຂອງການທຳງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
5. ການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນ: ຖ້າ solenoid ງຽບ ຫຼື ສະແດງຄວາມຕ້ານທານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ໃຫ້ປ່ຽນມັນດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາສູງວາວໂຊລີນອຍ ABSຫຼືຕົວກະຕຸ້ນເກຍສະເພາະ.

ຄວາມສຳຄັນຂອງສ່ວນປະກອບຫຼັງການຂາຍທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ

ສຳລັບຜູ້ຊື້ B2B ແລະ ຮ້ານສ້ອມແປງ, ການຊອກຫາອາໄຫຼ່ທົດແທນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການເຮັດວຽກຂອງລົດໃນໄລຍະຍາວ. ໃນຂະນະທີ່ອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບເປັນທາງເລືອກໜຶ່ງ, ຜູ້ຜະລິດຫຼັງການຂາຍທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ເຊັ່ນ: ຜູ້ຜະລິດໃນສູນກາງລົດຍົນຂອງຈີນ ສະເໜີອຸປະກອນທີ່ຕອບສະໜອງ ຫຼື ເກີນກວ່າສະເປັກຂອງ OEM ສຳລັບຕະຫຼາດຮອງຂອງ DAF. ການເລືອກຫ້ອງເບຣກຫຼື ໂຊລີນອຍເກຍຈາກໂຮງງານທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນ ISO9001 ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ລະອຽດອ່ອນຂອງ DAF.

ການມາດຕະຖານກ່ຽວກັບອົງປະກອບທີ່ນໍາໃຊ້ຂົດລວດທອງແດງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ປະທັບຕາທົນຄວາມຮ້ອນຊ່ວຍປ້ອງກັນການເກີດຂຶ້ນຊ້ຳອີກຂອງລະຫັດຄວາມຜິດພາດທາງໄຟຟ້າ P0906 ແລະ ລະຫັດຄວາມຜິດພາດທາງໄຟຟ້າທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນ “ຕົ້ນທຶນທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງ” (TCO) ໂດຍການຂະຫຍາຍໄລຍະຫ່າງການບໍລິການ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເກີດຂຶ້ນພາຍໃນຊຸດສົ່ງກຳລັງ.

ສະຫຼຸບ: ການຮັບປະກັນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ DAF

ການຕີຄວາມລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງທົ່ວໄປທີ່ມີປະສິດທິພາບສຳລັບໂຊລີນອຍເກຍລົດບັນທຸກ DAF ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະສົມປະສານລະຫວ່າງການວິນິດໄສດິຈິຕອນ ແລະ ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານກົນຈັກ. ໂດຍການລະບຸລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງໄຟຟ້າ ແລະ ກົນຈັກ, ຜູ້ປະກອບການລົດສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາຍັງຄົງໃຊ້ງານໄດ້ ແລະ ປອດໄພຢູ່ເທິງຖະໜົນ.

ສຳລັບຊັບພະຍາກອນດ້ານວິຊາການເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການບຳລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະການຄ້າ, ລວມທັງລະບົບເບຣກ ແລະ ການສ້ອມແປງຕົວກະຕຸ້ນ, ເຂົ້າເບິ່ງທີ່Shaoxing Fangjie Auto Accessoryເວັບໄຊທ໌.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງ DAF P0906 ຊີ້ບອກໂດຍສະເພາະເຖິງຫຍັງ?

ລະຫັດ P0906 ຊີ້ບອກເຖິງການລັດວົງຈອນລົງພື້ນດິນພາຍໃນວົງຈອນໂຊລີນອຍເລືອກປະຕູ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວສິ່ງນີ້ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລະບົບສົ່ງກຳລັງເລືອກປະຕູເກຍສະເພາະ, ເຊິ່ງມັກຈະລັອກລົດໄວ້ໃນເກຍວ່າງ ຫຼື ເກຍປະຈຸບັນ. ຊ່າງເຕັກນິກຄວນກວດສອບສາຍໄຟເພື່ອການສະເທືອນກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນໂຊລີນອຍ.

ລະບົບເບຣກທີ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງໂຊລີນອຍເກຍ DAF ໄດ້ບໍ?

ໂດຍທາງອ້ອມ, ແມ່ນແລ້ວ. ລົດບັນທຸກ DAF ຫຼາຍຄັນໃຊ້ລະບົບອາກາດປະສົມປະສານບ່ອນທີ່ມີຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນຫ້ອງເບຣກຫຼື ການຮົ່ວໄຫຼໃນວົງຈອນນິວເມຕິກສາມາດຫຼຸດຄວາມດັນອາກາດທີ່ມີໃຫ້ກັບຕົວກະຕຸ້ນເກຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດຄວາມຜິດພາດ "ປະສິດທິພາບຂອງໂຊລິນອຍ" ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ຂ້ອຍຈະກວດສອບໄດ້ແນວໃດວ່າໂຊລີນອຍເກຍ DAF ຕິດຂັດທາງກົນຈັກ?

ຫຼັງຈາກກວດສອບຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າວ່າຖືກຕ້ອງແລ້ວ, ໃຫ້ທົດສອບການກະຕຸ້ນລົມ. ຖ້າໂຊລີນອຍໄດ້ຮັບແຮງດັນແຕ່ບໍ່ມີອາກາດຜ່ານວາວໄປຫາກະບອກກະຕຸ້ນ, ກະບອກສູບພາຍໃນອາດຈະຕິດຍ້ອນການປົນເປື້ອນຂອງແຫຼວ ຫຼື ການແຕກຂອງປະທັບຕາພາຍໃນ.

ມັນຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນຕົວວາວທັງໝົດສຳລັບລະຫັດໂຊລີນອຍອັນດຽວບໍ?

ບໍ່ແມ່ນສະເໝີໄປ. ໃນການຕັ້ງຄ່າ DAF AS Tronic ແລະ TraXon ຫຼາຍຢ່າງ, ໂຊລີນອຍແຕ່ລະອັນສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້ ຖ້າຕົວເຮືອນວາວບໍ່ເສຍຫາຍ. ການໃຊ້ຄຸນນະພາບສູງວາວໂຊລີນອຍອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບ DAF ສາມາດປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບການທົດແທນການປະກອບເຕັມຮູບແບບ.

ເປັນຫຍັງລົດບັນທຸກ DAF ຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງສະແດງຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງເກຍເມື່ອເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເທົ່ານັ້ນ?

ຄວາມຮ້ອນເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າໃນຂົດລວດໂຊລີນອຍ. ໂຊລີນອຍທີ່ໃກ້ຈະໝົດອາຍຸການໃຊ້ງານອາດຈະເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງເມື່ອເຢັນແຕ່ຈະລົ້ມເຫຼວ (ວົງຈອນເປີດ) ເມື່ອອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ. “ຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງຄວາມຮ້ອນເປັນໄລຍະ” ນີ້ແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປສຳລັບລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງເກຍທີ່ເກັບໄວ້.