ວິທີການບອກວ່າຫ້ອງເບກລົດບັນທຸກຮົ່ວ: ການທົດສອບໄວ

ການຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງລະບົບອາກາດຂອງຍານພາຫະນະການຄ້າຂອງທ່ານແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ. ການຮຽນຮູ້ວິທີການບອກວ່າຫ້ອງເບກລົດບັນທຸກຮົ່ວໄຫຼຜ່ານການທົດສອບການວິນິດໄສຢ່າງວ່ອງໄວສາມາດປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບກທີ່ຮ້າຍແຮງ ແລະ ການສ້ອມແປງແຄມທາງທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ຄູ່ມືນີ້ໃຫ້ຂັ້ນຕອນແບບມືອາຊີບເພື່ອລະບຸການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດໃນຫ້ອງເບກບໍລິການ ແລະ ຫ້ອງເບກສະປິງ, ຮັບປະກັນວ່າລົດບັນທຸກໜັກ, ລົດພ່ວງ ຫຼື ລົດເມຂອງທ່ານຍັງຄົງໃຊ້ງານໄດ້.

ການກຳນົດຫ້ອງເບກອາກາດ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຈາກການຮົ່ວໄຫຼ

ກຫ້ອງເບກລົດບັນທຸກເປັນພາຊະນະວົງມົນທີ່ປ່ຽນພະລັງງານອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດໃຫ້ເປັນແຮງກົນຈັກເພື່ອໃຊ້ເບຣກ. ເມື່ອເກີດການຮົ່ວໄຫຼ, ຄວາມດັນອາກາດຂອງລະບົບຈະຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງອາດຈະນໍາໄປສູ່ການມີແຮງເບຣກບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ການໃຊ້ງານຂອງສະປິງສຸກເສີນໂດຍບໍ່ຕັ້ງໃຈ. ການບໍາລຸງຮັກສາລົດແບບມືອາຊີບເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຮັບຮູ້ວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີສຽງດັງເລັກນ້ອຍກໍ່ຊີ້ບອກເຖິງກະບອກສູບ ຫຼື ປະທັບຕາທີ່ເສຍຫາຍທີ່ຕ້ອງການການເອົາໃຈໃສ່ທັນທີ.

ການກວດກາເບື້ອງຕົ້ນ: ການກວດສອບດ້ວຍສາຍຕາ ແລະ ສຽງ

ກ່ອນທີ່ຈະປະຕິບັດການທົດສອບທີ່ມີຄວາມກົດດັນ, ຊ່າງເຕັກນິກຕ້ອງດໍາເນີນການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາຢ່າງລະອຽດອົງປະກອບລະບົບເບຣກກວດສອບຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍເຊັ່ນ: ການກັດກ່ອນຢ່າງຮຸນແຮງ, ເຮືອນທີ່ມີຮອຍບຸບ, ຫຼື ສະກູຕິດຕັ້ງທີ່ວ່າງ. ຟັງອາກາດທີ່ຮົ່ວໄຫຼອອກມາອ້ອມແຖບໜີບ; ໜີບທີ່ວ່າງ ຫຼື ເປັນສະໜິມມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຊ້າໆ ເຊິ່ງຍາກທີ່ຈະກວດພົບໄດ້ໂດຍບໍ່ມີສະພາບແວດລ້ອມທີ່ງຽບສະຫງົບ.

ການທົດສອບຄວາມດັນທີ່ໃຊ້ສຳລັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງເບກບໍລິການ

ການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງເບຣກບໍລິການຈະລະບຸຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນກະບອກລົມຫຼັກເມື່ອກົດແປ້ນເບຣກ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ໃຫ້ສາກໄຟລະບົບອາກາດໃຫ້ຮອດຄວາມດັນຕັດອອກທີ່ກຳນົດໄວ້ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 120-135 psi) ແລະດັບເຄື່ອງຈັກ. ໃຫ້ຜູ້ຊ່ວຍໃຊ້ ແລະ ຈັບເບຣກຕີນໄວ້ໃນຂະນະທີ່ທ່ານຍ່າງອ້ອມລົດ, ຟັງການລະບາຍອາກາດຢູ່ປາຍລໍ້ແຕ່ລະຂ້າງ. ອີງຕາມພັນທະມິດຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະການຄ້າ (CVSA), ການສູນເສຍອາກາດບໍ່ຄວນເກີນ 3 psi ຕໍ່ນາທີ ສຳລັບໜ່ວຍດຽວ ຫຼື 4 psi ສຳລັບຍານພາຫະນະປະສົມປະສານ.

ການທົດສອບຫ້ອງເບຣກສະປິງເພື່ອຫາຮອຍຮົ່ວພາຍໃນ

ຫ້ອງເບຣກສະປິງ, ເຊິ່ງມັກເອີ້ນວ່າ "maxi-brakes," ປະກອບດ້ວຍສະປິງສຸກເສີນທີ່ມີພະລັງທີ່ສາມາດຮົ່ວໄຫຼອາກາດເຂົ້າໄປໃນດ້ານບໍລິການ ຫຼື ອອກທາງທໍ່ໄອເສຍ. ເພື່ອທົດສອບສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ໃຫ້ປ່ອຍເບຣກຈອດລົດເພື່ອກົດດັນດ້ານສະປິງຂອງຫ້ອງເບກລົດບັນທຸກຖ້າທ່ານໄດ້ຍິນສຽງອາກາດຮົ່ວໄຫຼອອກຈາກຮູລະບາຍອາກາດທີ່ເປີດຢູ່ຂອງວາວໂຊລີນອຍຫຼື ວາວປ່ອຍໄວ, ປະທັບຕາພາຍໃນລະຫວ່າງພາກສ່ວນບໍລິການ ແລະ ພາກສະປິງອາດຈະຖືກຂ້າມ.

ການໃຊ້ວິທີການລະລາຍສະບູເພື່ອຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຈຸດ

ເມື່ອການກວດສອບດ້ວຍສຽງບໍ່ສາມາດສະຫຼຸບໄດ້, ນ້ຳຢາສະບູ ແລະ ນ້ຳແມ່ນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳສຳລັບການຊອກຫາຈຸດຮົ່ວໄຫຼທີ່ແນ່ນອນ. ສີດສ່ວນປະສົມໃສ່ແຖບໜີບ, ອຸປະກອນທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ແລະ ຂອບທີ່ງໍຂອງຫ້ອງ. ການເກີດຂອງຟອງອາກາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຊີ້ບອກເຖິງການຮົ່ວໄຫຼ. ວິທີການນີ້ມີປະສິດທິພາບໂດຍສະເພາະສຳລັບການກວດຫາ "ການຮົ່ວໄຫຼຂອງຮູຂຸມຂົນ" ໃນເຮືອນຂອງເຄື່ອງປັບຄວາມຫົດຕົວອັດຕະໂນມັດຫຼື ຫ້ອງເບກເອງ, ເຊິ່ງພົບເລື້ອຍໃນອາໄຫຼ່ຫຼັງການຂາຍເກົ່າ.

ເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງປະເພດການຮົ່ວໄຫຼ

ການລະບຸວ່າອາກາດມາຈາກໃສກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບການຊອກຫາຮອຍຮົ່ວ. ການຮົ່ວໄຫຼຈາກຮູກ້ານຍູ້ມັກຈະໝາຍເຖິງກະບອກສູບບໍລິການທີ່ລົ້ມເຫຼວ, ໃນຂະນະທີ່ການຮົ່ວໄຫຼຈາກຮູລະບາຍອາກາດຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງສະປິງຊີ້ບອກເຖິງປະທັບຕາເບຣກຈອດທີ່ລົ້ມເຫຼວ. ການແຍກແຍະສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃນການຕັດສິນໃຈວ່າຈະປ່ຽນໜ່ວຍທັງໝົດ ຫຼື ພຽງແຕ່ສ່ວນ "piggyback" ບໍລິການ.

ມາດຕະການຄວາມປອດໄພໃນລະຫວ່າງການວິນິດໄສຫ້ອງເບຣກ

ຄວາມປອດໄພແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດເມື່ອເຮັດວຽກກັບອາກາດທີ່ມີຄວາມດັນສູງ ແລະ ສະປິງທີ່ທົນທານ. ຢ່າພະຍາຍາມຖອດອອກກະບອກເບກລົດບັນທຸກຫຼື ຫ້ອງເບກສະປິງທີ່ບໍ່ມີການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ເຄື່ອງມືທີ່ເໝາະສົມ, ເຊັ່ນ: ສະກູລັອກ. ສະປິງໄຟຟ້າພາຍໃນຫ້ອງສາມາດອອກແຮງໄດ້ຫຼາຍພັນປອນ; ຖ້າເຮືອນມີສະໜິມ, ໜ່ວຍອາດຈະລະເບີດໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ ຫຼື ການຖອດອອກ.

ເວລາທີ່ຄວນສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນຫ້ອງເບຣກ

ໃນຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍແບບ B2B ທີ່ທັນສະໄໝ, ການປ່ຽນຫ້ອງເບຣກທັງໝົດມັກຈະມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າການສ້ອມແປງອົງປະກອບພາຍໃນ. ໃນຂະນະທີ່ກະບອກສູບເບຣກອາດຈະອະນຸຍາດໃຫ້ມີການທົດແທນປະທັບຕາ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານ ແລະ ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສ້າງຫ້ອງເບຣກສະປິງຄືນໃໝ່ມັກຈະສະໜັບສະໜູນການປ່ຽນໜ່ວຍທັງໝົດ. ຮັບປະກັນວ່າໜ່ວຍໃໝ່ກົງກັບ "ປະເພດ" (ເຊັ່ນ: ປະເພດ 30/30) ຂອງໜ່ວຍເດີມເພື່ອຮັກສາການເບຣກທີ່ສົມດຸນໃນທົ່ວເພົາ.

ຜົນກະທົບຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະ

ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ພະລັງງານເສຍໄປເທົ່ານັ້ນ; ພວກມັນເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງອັດອາກາດໝູນວຽນເລື້ອຍໆຂຶ້ນ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ ແລະ ການສະສົມຂອງຄາບອນໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ອີງຕາມລະບົບຍານພາຫະນະການຄ້າ Bendix, ການໝູນວຽນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຫຼາຍເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເຂົ້າໄປໃນຖັງອາກາດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແຜ່ນຢາງໃນຫ້ອງຂອງທ່ານເສື່ອມສະພາບລົງຕື່ມອີກ. ການຮັກສາລະບົບທີ່ປິດສະໜິດຈະຊ່ວຍປົກປ້ອງອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງວົງຈອນນິວເມຕິກທັງໝົດ.

ບັນຊີກວດສອບການວິນິດໄສສຸດທ້າຍສຳລັບຜູ້ປະກອບການກອງລົດ

ກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງຍານພາຫະນະຄືນເພື່ອຮັບບໍລິການຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງຮອຍຮົ່ວ, ໃຫ້ປະຕິບັດຕາມບັນຊີກວດສອບທີ່ມີໂຄງສ້າງນີ້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງລະບົບທັງໝົດ:

1. ລະບົບການສາກໄຟ: ຮັບປະກັນວ່າຕົວຄວບຄຸມວົງຈອນຕັດຢູ່ທີ່ PSI ທີ່ຖືກຕ້ອງ.
2. ການທົດສອບຮູບປັ້ນ: ກວດສອບການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມດັນໃນຂະນະທີ່ປິດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ປ່ອຍເບຣກ.
3. ການທົດສອບທີ່ນຳໃຊ້: ກວດສອບການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມດັນດ້ວຍເບກບໍລິການທີ່ເປີດໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່.
4. ການຢືນຢັນດ້ວຍສາຍຕາ: ຢືນຢັນເຄື່ອງປັບຄວາມຫຍ่อนມຸມປະມານ 90 ອົງສາເມື່ອໃຊ້ເບກ.
5. ການທົດສອບການໃຊ້ງານ: ປະຕິບັດການຢຸດດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳເພື່ອຢືນຢັນການດຶງເບຣກຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ.

ສະຫຼຸບ: ການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງຕັ້ງໜ້າຊ່ວຍຊີວິດຄົນໄດ້

ການຮູ້ວິທີທີ່ຈະບອກວ່າຫ້ອງເບກລົດບັນທຸກຮົ່ວໄຫຼຫຼືບໍ່ແມ່ນທັກສະພື້ນຖານສຳລັບຜູ້ປະກອບການ ຫຼື ຊ່າງເຕັກນິກໃນອຸດສາຫະກຳລົດບັນທຸກການຄ້າ. ໂດຍການນຳໃຊ້ການທົດສອບດ້ວຍສຽງ, ການວັດແທກຄວາມດັນຫຼຸດລົງ, ແລະ ນ້ຳຢາສະບູ, ທ່ານສາມາດລະບຸຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນທີ່ມັນຈະນຳໄປສູ່ການລະເມີດ CSA ຫຼື ອຸບັດຕິເຫດ. ສະເໝີຊອກຫາອາໄຫຼ່ທົດແທນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຈາກ “ຜູ້ຜະລິດອາໄຫຼ່ລົດຍົນຈີນ” ທີ່ມີຊື່ສຽງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລົດຂອງທ່ານຕອບສະໜອງມາດຕະຖານທີ່ຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍທົ່ວໂລກ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ)

1. ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດຫຼາຍປານໃດທີ່ຖືວ່າຍອມຮັບໄດ້ໃນລົດບັນທຸກໜັກ?

ອີງຕາມມາດຕະຖານ DOT, ລົດບັນທຸກໜຶ່ງຄັນບໍ່ຄວນສູນເສຍຫຼາຍກວ່າ 2 psi ຕໍ່ນາທີ ເມື່ອເຄື່ອງຈັກດັບ ແລະ ປ່ອຍເບຣກ. ເມື່ອໃຊ້ເບຣກບໍລິການ, ຂີດຈຳກັດແມ່ນ 3 psi ຕໍ່ນາທີ. ສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ເກີນຄ່າເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການການກວດກາຫ້ອງ ແລະ ວາວທັນທີ.

2. ຂ້ອຍສາມາດໄດ້ຍິນສຽງຮົ່ວຂອງຫ້ອງເບກໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກຳລັງເຮັດວຽກຢູ່ໄດ້ບໍ?

ມັນຍາກຫຼາຍທີ່ຈະໄດ້ຍິນສຽງຮົ່ວໄຫຼເລັກນ້ອຍທຽບກັບສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສຳລັບການທົດສອບສຽງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຕ້ອງສາກໄຟລະບົບອາກາດ, ປິດເຄື່ອງຈັກ, ແລະຈາກນັ້ນຟັງ. ໃນຮ້ານທີ່ມີສຽງດັງ, ການໃຊ້ນ້ຳຢາສະບູ ຫຼື ເຄື່ອງກວດຈັບການຮົ່ວໄຫຼດ້ວຍຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງ ຈະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າສຳລັບການຊອກຫາສຽງ "ຟັດ" ເລັກນ້ອຍ.

3. ມັນໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດຖ້າອາກາດຮົ່ວໄຫຼອອກຈາກຫ້ອງສູບພຽງແຕ່ເມື່ອຂ້ອຍຢຽບຄັນເລັ່ງ?

ນີ້ຊີ້ບອກເຖິງການແຕກຂອງກະບອກເບກ. ເນື່ອງຈາກອາກາດຈະເຂົ້າໄປໃນດ້ານນັ້ນຂອງຫ້ອງເບກເມື່ອກົດແປ້ນເບກ, ການຮົ່ວໄຫຼໃນສະຖານະການນີ້ຢືນຢັນວ່າເຍື່ອຢາງຂາດ ຫຼື ໜ້າຜິວປະທັບຕາຢູ່ທີ່ໜີບຖືກທຳລາຍ.

4. ມັນປອດໄພບໍທີ່ຈະຂັນສະກູໜີບໃຫ້ແໜ້ນຖ້າຂ້ອຍພົບຮອຍຮົ່ວຢູ່ທີ່ນັ້ນ?

ຖ້າຫ້ອງດັ່ງກ່າວຍັງໃໝ່ ແລະ ມີການຮົ່ວໄຫຼເລັກນ້ອຍ, ການຮັດສະກູໃຫ້ແໜ້ນອາດຈະຢຸດມັນໄດ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າຫ້ອງດັ່ງກ່າວເກົ່າ ຫຼື ມີສະໜິມຫຼາຍ, ການຮັດສະກູໃຫ້ແໜ້ນອາດເຮັດໃຫ້ຕົວໜີບຫັກ ຫຼື ຕົວເຮືອນເສຍຫາຍ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຕົວໜີບທີ່ຮົ່ວໄຫຼໃນໜ່ວຍເກົ່າຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່.

5. ເປັນຫຍັງອາກາດຈຶ່ງຮົ່ວໄຫຼອອກຈາກວາວປ່ອຍໄວແທນທີ່ຈະເປັນຫ້ອງ?

ນີ້ແມ່ນສັນຍານຄລາສສິກຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງ "ການປ້ອນຂໍ້ມູນ". ການລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາພາຍໃນພາຍໃນຫ້ອງເບຣກຂອງສະປິງຊ່ວຍໃຫ້ອາກາດສາມາດຜ່ານເຂົ້າໄປໃນທໍ່ບໍລິການໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນອາກາດຈະເດີນທາງກັບຄືນຜ່ານທໍ່ ແລະ ລະບາຍອອກທາງວາວທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າວາວເອງຈະບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງກໍຕາມ.