ຂຽນໂດຍElian Zhou— ຜູ້ຈັດການສົ່ງອອກຢູ່ Shaoxing Fangjie Auto Accessory Co., Ltd., ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນລະບົບເບກລົດບັນທຸກທີ່ມີປະສົບການການຜະລິດ OEM ຫຼາຍກວ່າ 20 ປີຕັ້ງແຕ່ປີ 2003. ຕັ້ງຢູ່ທີ່ Shaoxing, Zhejiang, ລາວເຮັດວຽກປະຈຳວັນກັບພະນັກງານຂອງບໍລິສັດຫຼາຍກວ່າ 100 ຄົນ ແລະ ທີມງານການຄ້າຕ່າງປະເທດ 10 ຄົນ ເພື່ອສະໜອງກະບອກເບກ, ຕົວປັບຄວາມຫຍ่อน, ວາວໂຊລີນອຍ, ແລະ ຫ້ອງເບກໃຫ້ກັບຜູ້ຈຳໜ່າຍຫຼັງການຂາຍທົ່ວເອີຣົບ, ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ແລະ ຕາເວັນອອກກາງ. ລາວໄປຢ້ຽມຢາມໂຮງງານເປັນປະຈຳ ແລະ ແບ່ງປັນຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຂະບວນການຜະລິດ — ຕັ້ງແຕ່ການປະກອບຕົວປັບຄວາມຫຍ่อนອັດຕະໂນມັດ ຈົນເຖິງການເຄື່ອງຈັກ CNC ຂອງຕົວເຄື່ອງກະບອກເບກ — ໃນຊ່ອງ YouTube ຂອງລາວ. ເຊື່ອມຕໍ່:ຢູທູບ.

ຜູ້ຊື້ຂາຍສົ່ງຂອງຊຸດສ້ອມແປງເພົາລູກກິ້ງປະເຊີນກັບບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ - ລາຄາທີ່ຜູ້ສະໜອງສະເໜີສາມາດແຕກຕ່າງກັນ 30-50% ໃນທົ່ວໂຮງງານຂອງຈີນສຳລັບສິ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນຜະລິດຕະພັນດຽວກັນ, ແຕ່ລາຄາທີ່ຖືກທີ່ສຸດບໍ່ຄ່ອຍຈະເປັນຕົ້ນທຶນທັງໝົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງຕໍ່າສຸດເມື່ອອັດຕາຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນພາກສະໜາມ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັບປະກັນຖືກນຳມາພິຈາລະນາເຂົ້າໃນຕາຕະລາງການຕັດສິນໃຈຈັດຊື້. ຊຸດສ້ອມແປງເພົາລູກກິ້ງແມ່ນອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກທີ່ສຳຄັນຫຼາຍທີ່ເຫດການຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນພາກສະໜາມດຽວເຮັດໃຫ້ເກີດການທົດແທນການຮັບປະກັນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຢຸດເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາຍພົວພັນກັບລູກຄ້າທີ່ເກີນລາຄາຊື້ອົງປະກອບເດີມ 10-20 ເທົ່າ. ບົດຄວາມນີ້ໃຫ້ຜູ້ຊື້ຂາຍສົ່ງມີບັນຊີກວດສອບການຢືນຢັນ 7 ຂັ້ນຕອນສຳລັບການຈັດຊື້ຊຸດສ້ອມແປງເພົາລູກກິ້ງຈາກຜູ້ສະໜອງຂອງຈີນ, ໂດຍແຕ່ລະຂັ້ນຕອນການຢັ້ງຢືນຖືກຈັດຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອສະໜັບສະໜູນວົງຈອນການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງຂອງທີມງານຈັດຊື້ກ່ອນການສັ່ງຊື້ເປັນຈຳນວນຫຼາຍ. ໃນການກວດສອບການອ້າງອີງຂ້າມໝາຍເລກ OEM, ການກວດສອບຄວາມແຂງຂອງວັດສະດຸ, ການທົດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງວັດສະດຸປະທັບຕາ, ການກວດສອບການກວດກາມິຕິ, ການວັດແທກພື້ນຜິວ, ການກວດສອບຄວາມອາດສາມາດຂອງໂຮງງານ, ແລະ ໂປໂຕຄອນການກວດກາກ່ອນການຂົນສົ່ງ, ບັນຊີກວດສອບ 7 ຂັ້ນຕອນໄດ້ລວມເອົາເອກະສານມາດຕະຖານການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບເຂົ້າກັບຂະບວນການຈັດຊື້ຕົວຈິງສຳລັບສະຖານະການຂອງຜູ້ຈຳໜ່າຍລົດບັນທຸກຫຼັງການຂາຍ ແລະ ຜູ້ຈຳໜ່າຍຊິ້ນສ່ວນທົດແທນ OEM. ບັນຊີກວດສອບນີ້ໃຊ້ກັບຜູ້ຊື້ທີ່ຊື້ຈາກ Shaoxing Fangjie ແລະ ຜູ້ຜະລິດຊຸດສ້ອມແປງເພົາລູກປືນອື່ນໆໃນເຂດ Ningbo ແລະ Shaoxing, ບ່ອນທີ່ລາຄາທີ່ສະເໜີຈາກໂຮງງານ ແລະ ອາຍຸການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນທົ່ວຖານຜູ້ສະໜອງ.

ລາຍການກວດສອບການຢັ້ງຢືນ 7 ຂັ້ນຕອນສຳລັບການຈັດຊື້ຊຸດສ້ອມແປງເພົາແຄມ

ຜູ້ຊື້ຂາຍສົ່ງຄວນນຳໃຊ້ບັນຊີກວດສອບການຢັ້ງຢືນ 7 ຂັ້ນຕອນ ເຊິ່ງກວມເອົາ: (1) ການຢັ້ງຢືນການອ້າງອີງຂ້າມໝາຍເລກ OEM ລະຫວ່າງລາຍລະອຽດຂອງຜູ້ຊື້ ແລະ ໝາຍເລກຜະລິດຕະພັນຂອງຜູ້ສະໜອງ; (2) ການທົບທວນການຮັບຮອງວັດສະດຸ ລວມທັງລາຍລະອຽດຂອງຊັ້ນໂລຫະປະສົມເຫຼັກກ້າ ແລະ ບົດລາຍງານການທົດສອບຄວາມແຂງ; (3) ການທົດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງວັດສະດຸປະທັບຕາຕໍ່ກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານອຸນຫະພູມ ແລະ ການສຳຜັດກັບນ້ຳ; (4) ບົດລາຍງານການກວດກາມິຕິທີ່ກວມເອົາທຸກມິຕິທີ່ສຳຄັນຂອງໜ້າຜິວ camshaft ແລະ ໜ້າຜິວ bearing; (5) ການວັດແທກຜິວໜ້າຕາມລາຍລະອຽດຂອງ Ra-roughness; (6) ການກວດສອບຄວາມອາດສາມາດຂອງໂຮງງານ ລວມທັງການທົບທວນສາຍການຜະລິດ ແລະ ເອກະສານຂະບວນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ; (7) ການກວດກາກ່ອນການຂົນສົ່ງດ້ວຍການບໍລິການກວດກາພາກສ່ວນທີສາມທີ່ເປັນເອກະລາດ. ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອສະໜັບສະໜູນວົງຈອນການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງຂອງທີມງານຈັດຊື້ກ່ອນການໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາປະລິມານຫຼາຍ. ເອກະສານມາດຕະຖານຄຸນນະພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກສາກົນແມ່ນເຜີຍແຜ່ຜ່ານ ASTM ທີ່astm.org.

ຂະບວນການອ້າງອີງຂ້າມ OEM ແລະ ມາດຕະຖານລາຍການສິນຄ້າຫຼັງການຂາຍ

ຂະບວນການອ້າງອີງຂ້າມ OEM ສຳລັບການຈັດຊື້ຊຸດສ້ອມແປງເພົາລູກປືນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຊື້ສະໜອງເລກສ່ວນ OEM ຫຼື ລາຍລະອຽດການນຳໃຊ້ຍານພາຫະນະໃຫ້ແກ່ຜູ້ສະໜອງ ແລະ ໄດ້ຮັບເອກະສານຢືນຢັນການອ້າງອີງຂ້າມເປັນລາຍລັກອັກສອນທີ່ກົງກັບເລກສ່ວນ OEM ກັບເລກສ່ວນຫຼັງການຂາຍຂອງຜູ້ສະໜອງ. ຂໍ້ມູນລາຍການອ້າງອີງຂ້າມທີ່ Shaoxing Fangjie ກວມເອົາເລກຊຸດສ້ອມແປງເພົາລູກປືນ OEM ສຳລັບລົດບັນທຸກເອີຣົບຫຼາຍກວ່າ 500 ຄັນ ລວມທັງຊຸດ Iveco Daily, Eurocargo, ແລະ Stralis, ຊຸດ MAN TGA, TGS, ແລະ TGX, Renault Premium, Magnum, ແລະຊຸດ T, ຊຸດ Scania R, ຊຸດ P, ແລະຊຸດ G, ຊຸດ Volvo FH, FM, ແລະ FL, ຊຸດ Mercedes-Benz Actros, Atego, ແລະ Antos, ແລະຊຸດ DAF XF, CF, ແລະ LF. ມາດຕະຖານລາຍການຫຼັງການຂາຍສຳລັບການຈັດຊື້ຊຸດສ້ອມແປງເພົາລູກປືນແມ່ນປະຕິບັດຕາມຮູບແບບຂໍ້ມູນອ້າງອີງຂ້າມຂອງສະມາຄົມທາງລົດໄຟອາເມລິກາ AAR ແລະຮູບແບບຂໍ້ມູນອ້າງອີງຂ້າມຂອງສະຫະພັນວິສະວະກຳເຢຍລະມັນ VDMA. ຮູບແບບຂໍ້ມູນອ້າງອີງຂ້າມແຕ່ລະຮູບແບບຮອງຮັບການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນມາດຕະຖານລະຫວ່າງຜູ້ສະໜອງ ແລະ ຜູ້ຊື້ສຳລັບລະບົບການຈັດການຂໍ້ມູນຂອງທີມງານຈັດຊື້. ເອກະສານມາດຕະຖານອ້າງອີງຂ້າມສາກົນແມ່ນເຜີຍແຜ່ໂດຍ AAR ທີ່ https://www.aar.org/ ແລະ VDMA ທີ່ https://www.vdma.org/.

ຂັ້ນຕອນທີ 1 ການຢັ້ງຢືນການອ້າງອີງຂ້າມໝາຍເລກ OEM ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຊື້ສົ່ງໝາຍເລກ OEM ອ້າງອີງຂອງຜູ້ຊື້ ຫຼື ລາຍລະອຽດການນຳໃຊ້ຍານພາຫະນະໄປຫາຜູ້ສະໜອງ ແລະ ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນເປັນລາຍລັກອັກສອນທີ່ກົງກັບໝາຍເລກຜະລິດຕະພັນຂອງຜູ້ສະໜອງກັບໝາຍເລກອ້າງອີງຂອງຜູ້ຊື້. ການອ້າງອີງຂ້າມຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນກ່ອນການຮ້ອງຂໍຕົວຢ່າງເພື່ອລົບລ້າງສະຖານະການການຈັດຊື້ຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ກົງກັນ. ຂັ້ນຕອນທີ 2 ການທົບທວນຄືນການຢັ້ງຢືນວັດສະດຸຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ສະໜອງສະໜອງລາຍລະອຽດຊັ້ນວັດສະດຸໂລຫະປະສົມເຫຼັກ ແລະ ບົດລາຍງານການທົດສອບຄວາມແຂງທີ່ທົດສອບໂດຍພາກສ່ວນທີສາມທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄ່າຄວາມແຂງຂອງວັດສະດຸຕົວຈິງຕາມລາຍລະອຽດຂອງຜູ້ຊື້. ຂັ້ນຕອນທີ 3 ການທົດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງວັດສະດຸປະທັບຕາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບວ່າລາຍລະອຽດຂອງຜູ້ສະໜອງວັດສະດຸປະທັບຕາກົງກັບຄວາມຕ້ອງການຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງອຸນຫະພູມປະຕິບັດການຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ນ້ຳມັນເຄື່ອງ.

ເປັນຫຍັງການກວດກາກ່ອນການຂົນສົ່ງຈຶ່ງຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກວດກາໄດ້ 10-20 ເທົ່າ

ການກວດກາກ່ອນການຂົນສົ່ງຢູ່ສະຖານທີ່ຂອງຜູ້ສະໜອງສຳລັບການສັ່ງຊື້ຊຸດສ້ອມແປງເພົາລູກປືນຈຳນວນຫຼາຍຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກວດກາໄດ້ 10-20 ເທົ່າຜ່ານການຫຼີກລ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັບປະກັນ. ຕົວຄູນການຫຼີກລ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 10-20 ເທົ່າແມ່ນຄິດໄລ່ໂດຍການປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກວດກາກ່ອນການຂົນສົ່ງທີ່ 0.5-1.5% ຂອງມູນຄ່າການສັ່ງຊື້ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັບປະກັນລວມທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດແທນຊິ້ນສ່ວນທີ່ລົ້ມເຫຼວ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຢຸດເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະທີ່ 800-1500 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ມື້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເສຍຫາຍຈາກສາຍພົວພັນລູກຄ້າທີ່ 5,000-50,000 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ເຫດການ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງສາຍພົວພັນຜູ້ສະໜອງຄືນໃໝ່ທີ່ 10,000-100,000 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ໂຄງການ. ຕົວຄູນການຫຼີກລ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫ້ເຫດຜົນວ່າການກວດກາກ່ອນການຂົນສົ່ງເປັນຂັ້ນຕອນການຈັດຊື້ມາດຕະຖານສຳລັບການສັ່ງຊື້ປະລິມານຫຼາຍ.

ຂໍ້ກຳນົດຄວາມແຂງຂອງວັດສະດຸສຳລັບລູກປືນແຄມເພົາ

ຜູ້ຊື້ຂາຍສົ່ງຄວນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂໍ້ກຳນົດຄວາມແຂງຂອງວັດສະດຸແບຣິ່ງເພົາແຄມຂອງ HRC 58-62 ສຳລັບຊັ້ນໜ້າຜິວຂອງເປືອກແບຣິ່ງຕາມຂໍ້ກຳນົດ SAE J459 ສຳລັບວັດສະດຸໂລຫະປະສົມແບຣິ່ງທີ່ແຂງກະດ້າງ. ການຢັ້ງຢືນຄວາມແຂງຂອງວັດສະດຸຜ່ານບົດລາຍງານການທົດສອບຄວາມແຂງທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍຜູ້ສະໜອງຕາມການວັດແທກຂະໜາດ Rockwell-C ທີ່ສາມຈຸດວັດແທກຕໍ່ເປືອກແບຣິ່ງ. ລາຍການກວດສອບ 7 ຂັ້ນຕອນຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວັດແທກໂປຣໄຟລ໌ການແຈກຢາຍຄວາມແຂງຂອງໜ້າຜິວເພື່ອກວດສອບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການແຂງກະດ້າງທຽບກັບການແຂງກະດ້າງ. ຂໍ້ກຳນົດວັດສະດຸບູດເພົາແຄມຕາມ SAE J459 ກວມເອົາຕົວເລືອກໂລຫະປະສົມ babbitt, ຕົວເລືອກໂລຫະປະສົມທອງແດງຕະກົ່ວ, ແລະຕົວເລືອກໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ ໂດຍໂລຫະປະສົມແຕ່ລະຊະນິດໃຫ້ຄຸນລັກສະນະຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຊັ້ນວັດສະດຸແບຣິ່ງ-ເຊວ ແລະ ບູດຊິ່ງ ແລະ ມາດຕະຖານການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ

ການເລືອກຊັ້ນວັດສະດຸເປືອກແບຣິ່ງ ແລະ ບູດສຳລັບຊຸດສ້ອມແປງເພົາແຄມຄອບຄຸມຫຼາຍປະເພດໂລຫະປະສົມທີ່ແຕ່ລະອັນໄດ້ຮັບການປັບໃຫ້ເໝາະສົມກັບການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກສະເພາະ. ຂໍ້ກຳນົດ SAE J459 ສຳລັບຕົວເລືອກໂລຫະປະສົມ babbitt ປະກອບມີ babbitt ຊັ້ນ 2 ທີ່ມີເນື້ອໃນດີບ 89% ແລະ babbitt ຊັ້ນ 3 ທີ່ມີເນື້ອໃນດີບ 84%. ເປືອກແບຣິ່ງໂລຫະປະສົມ Babbitt ໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການແລ່ນເຂົ້າສຸກເສີນດ້ວຍໄລຍະຫ່າງປົກກະຕິ 0.025-0.050 ມມ ຕໍ່ດ້ານຂອງແບຣິ່ງໃນສະພາບການປະກອບອຸນຫະພູມຫ້ອງ. ຂໍ້ກຳນົດ SAE J459 ສຳລັບຕົວເລືອກໂລຫະປະສົມທອງແດງຕະກົ່ວປະກອບມີຊັ້ນໂລຫະປະສົມທອງແດງຕະກົ່ວ C ທີ່ມີເນື້ອໃນທອງແດງ 70% ແລະ ຊັ້ນໂລຫະປະສົມທອງແດງຕະກົ່ວ D ທີ່ມີເນື້ອໃນຕະກົ່ວ 25%. ເປືອກແບຣິ່ງໂລຫະປະສົມທອງແດງຕະກົ່ວໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກສູງຂຶ້ນດ້ວຍໄລຍະຫ່າງທີ່ແໜ້ນໜາຂອງແບຣິ່ງ 0.025-0.075 ມມ ຕໍ່ດ້ານ. ຕົວເລືອກໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ SAE J459 ປະກອບມີໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມເກຣດ A ທີ່ມີເນື້ອໃນດີບ 6% ແລະ ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມເກຣດ B ທີ່ມີເນື້ອໃນດີບ 4% ແລະ ທອງແດງ 1%. ເປືອກແບຣິ່ງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກສູງສຸດດ້ວຍໄລຍະຫ່າງຂອງແບຣິ່ງທີ່ແໜ້ນໜາທີ່ສຸດທີ່ 0.025-0.050 ມມ ຕໍ່ດ້ານ. ຂະບວນການຮັກສາຄວາມຮ້ອນສຳລັບເປືອກແບຣິ່ງ ແລະ ບຸດຊິງປະກອບມີຂະບວນການແຂງຕົວທີ່ 850-900°C ສຳລັບວັດສະດຸເຫຼັກແບຣິ່ງທີ່ແຂງຕົວ ແລະ ຂະບວນການແຂງຕົວທີ່ 850°C ຕາມດ້ວຍຂະບວນການປັບອຸນຫະພູມທີ່ 180-200°C ສຳລັບວັດສະດຸເຫຼັກແບຣິ່ງທີ່ແຂງຕົວ. ຂະບວນການຮັກສາຄວາມຮ້ອນຄວບຄຸມໂປຣໄຟລ໌ການແຈກຢາຍຄວາມເລິກຂອງແບຣິ່ງ ແລະ ໂປຣໄຟລ໌ການແຈກຢາຍຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ. ເອກະສານມາດຕະຖານວັດສະດຸແບຣິ່ງສາກົນໄດ້ຖືກເຜີຍແຜ່ໂດຍ SAE International ທີ່ https://www.sae.org/.

ຕົວເລືອກບູດແຄມເພົາລົດໂລຫະປະສົມ Babbitt ໃຫ້ວັດສະດຸ babbitt ອ່ອນທີ່ມີໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກໂລຫະປະສົມກົ່ວທອງແດງທີ່ຝັງຢູ່ເຊິ່ງຮອງຮັບສະຖານະການສຸກເສີນທີ່ເຫດການຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບຣິ່ງມັກຈະເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆແທນທີ່ຈະເປັນໄພພິບັດ. ວັດສະດຸ babbitt ອ່ອນຮອງຮັບສະຖານະການທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງເລັກນ້ອຍ ແລະ ການປົນເປື້ອນເລັກນ້ອຍທີ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດເຫດການຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງບູດແບຣິ່ງແຂງ. ຕົວເລືອກບູດແຄມເພົາລົດໂລຫະປະສົມທອງແດງຕະກົ່ວໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກສູງກວ່າເຊິ່ງຮອງຮັບການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມດັນສູງລວມທັງການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກລົດບັນທຸກໜັກ ແລະ ການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ RPM ສູງ.

ຕົວເລືອກບູດແຄມເພົາລົດໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກສູງສຸດຕາມສະເປັກວັດສະດຸຮັບນ້ຳໜັກ ASTM ເຊິ່ງຮອງຮັບການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກລົດບັນທຸກໜັກທີ່ມີຄວາມດັນສູງ. ວັດສະດຸໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຕ້ອງການການຄວບຄຸມຂະໜາດທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າ ແລະ ການຄວບຄຸມການສຳເລັດຮູບທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຜະລິດ. ວັດສະດຸໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ສ່ວນປະກອບສານເຕີມແຕ່ງນ້ຳມັນເຄື່ອງຫຼາຍກວ່າ ແລະ ຕ້ອງການການກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງສະເປັກນ້ຳມັນເຄື່ອງໃນລະດັບການຄຸ້ມຄອງກອງລົດຂອງຜູ້ຊື້. ວັດສະດຸໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມມັກຖືກນຳໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ສອດຄ່ອງກັບ EPA ທີ່ທັນສະໄໝບ່ອນທີ່ການເກັບກູ້ແບຣິ່ງທີ່ແໜ້ນໜາກວ່າ ແລະ ການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ແໜ້ນໜາກວ່າຕ້ອງການສະເປັກບູດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງກວ່າ.

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງວັດສະດຸປະທັບຕາສຳລັບເງື່ອນໄຂການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ

ການພິຈາລະນາເຖິງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງວັດສະດຸປະທັບຕາສຳລັບການຈັດຊື້ຊຸດສ້ອມແປງເພົາລູກປືນກວມເອົາສາມມິຕິຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຫຼັກຄື: (1) ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງອຸນຫະພູມປະຕິບັດການຕາມຂໍ້ກຳນົດການຈັດປະເພດອີລາສໂຕເມີ ASTM D2000 ກັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດການຂອງປະທັບຕາເພົາລູກປືນເຄື່ອງຈັກລົດຍົນທົ່ວໄປທີ່ -40 ຫາ 200°C ການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ; (2) ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງສານເຄມີກັບນ້ຳມັນເຄື່ອງກັບວັດສະດຸຟລູໂອໂຣອີລາສໂຕເມີ FKM ສຳລັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງນ້ຳມັນສັງເຄາະ ແລະ ວັດສະດຸຢາງໄນໄຕຣ NBR ສຳລັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງນ້ຳມັນທຳມະດາ; (3) ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຄວາມກົດດັນທາງກົນຈັກລວມທັງຄວາມຕ້ານທານຄວາມກົດດັນຕໍ່ການອອກແບບພາກຕັດຂອງປະທັບຕາ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຄວາມໄວໝູນຕໍ່ຂໍ້ກຳນົດການສຳເລັດຮູບໜ້າຜິວເພົາ. ການຕັດສິນໃຈເລືອກວັດສະດຸປະທັບຕາແຕ່ລະຄັ້ງແມ່ນກົງກັບໂປຣໄຟລ໌ເງື່ອນໄຂການປະຕິບັດງານຂອງການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເປົ້າໝາຍ. ເອກະສານມາດຕະຖານວັດສະດຸອີລາສໂຕເມີສາກົນແມ່ນເຜີຍແຜ່ໂດຍ ASTM ທີ່astm.org.

ການເລືອກວັດສະດຸປະທັບຕາຟລູໂອໂຣອີລາສໂຕເມີ FKM ຮອງຮັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງສັງເຄາະຕາມຂໍ້ກຳນົດ ASTM D2000 ດ້ວຍອຸນຫະພູມປະຕິບັດການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ -25 ຫາ 200°C ແລະ ອຸນຫະພູມສູງສຸດໄລຍະສັ້ນທີ່ 230°C ສຳລັບສະຖານະການສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ວັດສະດຸ FKM ໃຫ້ຂໍ້ກຳນົດຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານສານເຄມີສູງໃນໂປຣໄຟລ໌ລາຄາສູງກວ່າທາງເລືອກວັດສະດຸຢາງໄນໄຕຣ NBR. ວັດສະດຸ FKM ແມ່ນຂໍ້ກຳນົດທົ່ວໄປທີ່ສຸດສຳລັບການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ສອດຄ່ອງກັບ EPA ທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ສຳລັບການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໂດຍໃຊ້ຂໍ້ກຳນົດນ້ຳມັນເຄື່ອງສັງເຄາະ.

ການເລືອກວັດສະດຸປະທັບຕາຢາງໄນໄຕຣ NBR ຮອງຮັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງແບບທຳມະດາທີ່ມີອຸນຫະພູມປະຕິບັດການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ລະດັບ -40 ຫາ 120°C. ວັດສະດຸ NBR ໃຫ້ປະສິດທິພາບການປະທັບຕາເຄື່ອງຈັກທີ່ພຽງພໍໃນລາຄາທີ່ຕໍ່າກວ່າວັດສະດຸທາງເລືອກ FKM. ວັດສະດຸ NBR ແມ່ນຂໍ້ກຳນົດທົ່ວໄປທີ່ສຸດສຳລັບການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກແບບເກົ່າ ແລະ ສຳລັບການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໂດຍໃຊ້ຂໍ້ກຳນົດນ້ຳມັນເຄື່ອງແບບທຳມະດາ. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງວັດສະດຸ NBR ກັບຊຸດສານເຕີມແຕ່ງນ້ຳມັນເຄື່ອງສັງເຄາະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຢັ້ງຢືນຕາມໂປໂຕຄອນການທົດສອບຂໍ້ກຳນົດການຈັດປະເພດອີລາສໂຕເມີ ASTM D2000.

ໂຄງສ້າງການກວດສອບຄວາມອາດສາມາດຂອງໂຮງງານຢູ່ຜູ້ສະໜອງເພົາແຄມຂອງຈີນ

ຜູ້ຊື້ຂາຍສົ່ງຄວນຈັດໂຄງສ້າງການກວດສອບຄວາມອາດສາມາດຂອງໂຮງງານຢູ່ຜູ້ສະໜອງຊຸດສ້ອມແປງ camshaft ຂອງຈີນໃນສີ່ມິຕິການກວດສອບຄື: (1) ການກວດສອບຄວາມອາດສາມາດຂອງສາຍການຜະລິດ ລວມທັງຈຳນວນສູນເຄື່ອງຈັກ CNC, ສະຖານະສາຍປະກອບອັດຕະໂນມັດ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຈັດລຽງຜະລິດຕະພັນສຳເລັດຮູບ; (2) ເອກະສານຂະບວນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ ລວມທັງຂັ້ນຕອນການກວດກາໃນຂະບວນການ ແລະ ຂັ້ນຕອນການທົດສອບການຍອມຮັບຜະລິດຕະພັນສຳເລັດຮູບ; (3) ເອກະສານການຄຸ້ມຄອງຜູ້ສະໜອງຍ່ອຍ ລວມທັງຄຸນວຸດທິຂອງຜູ້ສະໜອງວັດສະດຸໂລຫະປະສົມເຫຼັກ ແລະ ຄຸນວຸດທິຂອງຜູ້ສະໜອງຍ່ອຍໃນຂະບວນການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ; (4) ການກວດສອບຄວາມສາມາດຂອງທີມງານວິສະວະກຳ ລວມທັງຄວາມສາມາດໃນການອອກແບບເຄື່ອງມື, ຄວາມສາມາດໃນການວິສະວະກຳຂະບວນການ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການວິສະວະກຳຄຸນນະພາບ. ການກວດສອບຄວາມອາດສາມາດຂອງໂຮງງານ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະດຳເນີນໄປ 2-3 ມື້ຕໍ່ຜູ້ສະໜອງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ ແລະ ສະໜັບສະໜູນວົງຈອນການມີຄຸນສົມບັດຂອງຜູ້ສະໜອງຂອງທີມງານຈັດຊື້ຂອງຜູ້ຊື້ຂາຍສົ່ງ. ເອກະສານມາດຕະຖານການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບສາກົນສຳລັບຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນໄດ້ຖືກເຜີຍແຜ່ໂດຍ IATF ທີ່iatfglobaloversight.org.

ການກວດສອບກຳລັງການຜະລິດຢູ່ສະຖານທີ່ຂອງຜູ້ສະໜອງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະປະກອບມີການນັບສູນເຄື່ອງຈັກ CNC ແລະ ການກວດສອບລາຍລະອຽດຂອງເຄື່ອງຈັກ ລວມທັງຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ spindle ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕຳແໜ່ງ. ຈຳນວນສູນເຄື່ອງຈັກ CNC ກຳນົດກຳລັງການຜະລິດຂອງຜູ້ສະໜອງໂດຍກົງສຳລັບການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຕາມຄຳສັ່ງຊື້ຈຳນວນຫຼາຍ. ຜູ້ຊື້ຄວນຮ້ອງຂໍບັນຊີລາຍຊື່ສາງເຄື່ອງຈັກພ້ອມດ້ວຍຮຸ່ນ ແລະ ລາຍລະອຽດຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອກວດສອບກຳລັງການຜະລິດ ແລະ ການປະສົມຄຸນນະພາບ. ສະຖານະຂອງສາຍການປະກອບອັດຕະໂນມັດຊີ້ບອກເຖິງລະດັບອັດຕະໂນມັດ ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງດ້ານຄຸນນະພາບຂອງຜູ້ສະໜອງໃນທົ່ວປະລິມານການຜະລິດ.

ການທົບທວນເອກະສານຂະບວນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຢູ່ສະຖານທີ່ຂອງຜູ້ສະໜອງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະປະກອບມີຂັ້ນຕອນການກວດກາໃນຂະບວນການພ້ອມກັບການກວດສອບຈຸດກວດສອບຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານໃນຫຼາຍຂັ້ນຕອນການຜະລິດ, ຂັ້ນຕອນການທົດສອບການຍອມຮັບຜະລິດຕະພັນສຳເລັດຮູບພ້ອມກັບໂປໂຕຄອນການເກັບຕົວຢ່າງ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດເງື່ອນໄຂການຍອມຮັບ, ແລະ ຂັ້ນຕອນການຈັດການຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງພ້ອມກັບຂະບວນການຕິດຕາມ ແລະ ການກຳຈັດ. ເອກະສານຂະບວນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຄວນຈະມີໃຫ້ຜູ້ຊື້ທົບທວນໃນລະຫວ່າງການຢ້ຽມຢາມໂຮງງານ ແລະ ຄວນສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບລົດຍົນ IATF 16949 ບ່ອນທີ່ຜູ້ສະໜອງເປົ້າໝາຍຄຸນວຸດທິຂອງລູກຄ້າ OEM. Shaoxing Fangjie ເຜີຍແຜ່ເນື້ອຫາຂະບວນການຜະລິດໃນໂຮງງານໃນ YouTube ທີ່youtube.com/@ElianZhou-y6q4iຮອງຮັບການກວດສອບຄວາມສາມາດຂອງໂຮງງານທາງໄກຈາກຝັ່ງຜູ້ຊື້.

ລະບຽບການກວດກາກ່ອນການຂົນສົ່ງສຳລັບການສັ່ງຊື້ຊຸດສ້ອມແປງເພົາແຄມ

ໂປໂຕຄອນການກວດກາກ່ອນການຂົນສົ່ງສຳລັບການສັ່ງຊື້ຊຸດສ້ອມແປງເພົາລູກກິ້ງຈຳນວນຫຼາຍຄວນກວມເອົາ: (1) ການເລືອກຕົວຢ່າງຕາມລະດັບຄຸນນະພາບທີ່ຍອມຮັບໄດ້ຂອງ AQL ຕາມລະບົບການເກັບຕົວຢ່າງ ISO 2859-1 ດ້ວຍ AQL 1.0 ສຳລັບຂະໜາດທີ່ສຳຄັນ ແລະ AQL 2.5 ສຳລັບຂໍ້ບົກພ່ອງດ້ານຄວາມງາມ; (2) ການກວດກາຂະໜາດຕົວຢ່າງແບບສຸ່ມຕໍ່ຮູບແຕ້ມຂະໜາດທີ່ສຳຄັນ ລວມທັງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເພົາ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຮູເຮືອນ, ແລະ ລາຍລະອຽດຄວາມຍາວ; (3) ການກວດສອບວັດສະດຸຜ່ານການທົດສອບເຄື່ອງວິເຄາະວັດສະດຸ XRF ແບບພົກພາໃນຕົວຢ່າງແບບສຸ່ມ; (4) ການວັດແທກຄວາມສຳເລັດຂອງພື້ນຜິວໃນຕົວຢ່າງແບບສຸ່ມຕາມຂໍ້ກຳນົດຄວາມຫຍາບ Ra; (5) ການທົດສອບຄວາມແຂງໃນຕົວຢ່າງແບບສຸ່ມຜ່ານເຄື່ອງທົດສອບຄວາມແຂງ Rockwell ແບບພົກພາ; (6) ການກວດສອບການຫຸ້ມຫໍ່ກ່ອງ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການຈັດລຽງຕາມຂໍ້ກຳນົດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນ. ການກວດກາກ່ອນການຂົນສົ່ງມັກຈະດຳເນີນໂດຍການບໍລິການກວດກາພາກສ່ວນທີສາມທີ່ເປັນເອກະລາດ. ເອກະສານມາດຕະຖານການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບສາກົນໄດ້ຖືກເຜີຍແຜ່ໂດຍ ISO ທີ່iso.org/standards.html.

ການເລືອກຕົວຢ່າງຕາມມາດຕະຖານ ISO 2859-1 AQL ແມ່ນພື້ນຖານຂອງໂປໂຕຄອນການກວດກາກ່ອນການຂົນສົ່ງ. AQL 1.0 ສຳລັບຂະໜາດທີ່ສຳຄັນໃຊ້ກັບຂະໜາດທີ່ສຳຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ລວມທັງຄວາມໜາຂອງເປືອກແບຣິ່ງ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເປືອກແບຣິ່ງ, ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຮູເບຣົາຊີ່ງແຄມເພົາ ບ່ອນທີ່ອົງປະກອບທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານຈະເຮັດໃຫ້ເກີດເຫດການຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກ. AQL 2.5 ສຳລັບຂໍ້ບົກພ່ອງດ້ານຄວາມງາມໃຊ້ກັບສະພາບການເຄືອບຜິວໜ້າ ແລະ ສະພາບການປະກົດຕົວທີ່ຂໍ້ບົກພ່ອງເລັກນ້ອຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມາດຕະຖານ AQL ສອງຊັ້ນດຸ່ນດ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກວດກາ ແລະ ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄຸນນະພາບໃນທົ່ວລຳດັບປະລິມານຫຼາຍ.

ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງການບໍລິການກວດກາພາກສ່ວນທີສາມທີ່ເປັນເອກະລາດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຈັດລຽງຜ່ານການບໍລິການກວດກາທີ່ຜູ້ຊື້ແຕ່ງຕັ້ງ ເຊິ່ງຈະນຳໃຊ້ຜູ້ກວດກາໄປຫາໂຮງງານຜູ້ສະໜອງເປັນເວລາ 1-2 ມື້. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກວດກາມັກຈະຢູ່ທີ່ 300-500 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ມື້ຂອງຜູ້ກວດກາບວກກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງ ແລະ ທີ່ພັກ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກວດກາຄິດເປັນ 0.5-1.5% ຂອງມູນຄ່າການສັ່ງຊື້ຈຳນວນຫຼາຍ ແລະ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໄດ້ຮັບການພິສູດໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານການຮັບປະກັນທີ່ການກວດກາກ່ອນການຂົນສົ່ງສະໜອງໃຫ້. ຜົນການກວດກາໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ໃນບົດລາຍງານການກວດກາພ້ອມດ້ວຍເອກະສານຮູບພາບ ແລະ ບົດລາຍງານການກວດກາແມ່ນພື້ນຖານສຳລັບການອອກເງິນ ຫຼື ການຕັດສິນໃຈເຮັດວຽກຄືນໃໝ່ຂອງຜູ້ຊື້.

ເອກະສານຄຸນວຸດທິຂອງຜູ້ສະໜອງ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນໂຄງການຈັດຊື້ໄລຍະຍາວ

ໂຄງສ້າງເອກະສານຄຸນວຸດທິຂອງຜູ້ສະໜອງຢູ່ Shaoxing Fangjie ສະໜັບສະໜູນຂັ້ນຕອນການຄຸນວຸດທິຂອງຜູ້ສະໜອງຈາກຜູ້ຊື້ຂາຍສົ່ງຜ່ານການຮັບຮອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ ISO 9001, ຂອບເຂດການຮັບຮອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບລົດຍົນ IATF 16949, ເອກະສານລາຍງານການກວດສອບການປະຕິບັດຕາມທຸລະກິດສັງຄົມ BSCI, ແລະເອກະສານວັດສະດຸ ແລະ ຂະບວນການ ລວມທັງເອກະສານຄຸນວຸດທິຂອງຜູ້ສະໜອງວັດສະດຸໂລຫະປະສົມເຫຼັກ ແລະ ເອກະສານຄຸນວຸດທິຂອງຜູ້ສະໜອງຍ່ອຍຂະບວນການປຸງແຕ່ງຄວາມຮ້ອນ. ອົງປະກອບເອກະສານແຕ່ລະອັນສະໜັບສະໜູນວົງຈອນຄຸນວຸດທິຂອງຜູ້ສະໜອງຂອງທີມງານຈັດຊື້ຈາກຜູ້ຊື້ຂາຍສົ່ງ. ການສະໜັບສະໜູນໂຄງການຈັດຊື້ໄລຍະຍາວສຳລັບລູກຄ້າຜູ້ຊື້ຂາຍສົ່ງກວມເອົາເງື່ອນໄຂການຄ້າຂອງຂໍ້ຕົກລົງຂອບສຳລັບສະຖານະການໂຄງການປະລິມານຫຼາຍປີ, ການລັອກລາຄາປະລິມານທີ່ກຳນົດໄວ້ສຳລັບການສະໜັບສະໜູນວົງຈອນການວາງແຜນງົບປະມານ, ໂຄງການການເງິນສິນຄ້າຄົງຄັງສຳລັບສະຖານະການການສະສົມ-ຜູ້ຈຳໜ່າຍ-ລູກຄ້າ, ແລະ ການສະໜັບສະໜູນທີມງານວິສະວະກຳສຳລັບຂັ້ນຕອນການອ້າງອີງຂ້າມ ແລະ ຂັ້ນຕອນການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນໃໝ່. ໂຄງສ້າງການຮັບຮອງຄຸນວຸດທິຂອງຜູ້ສະໜອງຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນການຈັດຊື້ໄລຍະຍາວສະໜັບສະໜູນການພັດທະນາທຸລະກິດໂຄງການຜູ້ຊື້ຂາຍສົ່ງ ແລະ ຜູ້ຈຳໜ່າຍ. ເອກະສານມາດຕະຖານການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບສາກົນແມ່ນເຜີຍແຜ່ໂດຍ ISO ທີ່ https://www.iso.org/standards.html.

ການປ່ຽນເພົາແຄມ - ເຄື່ອງມື - ການລົງທຶນ ແລະ ການປັບແຕ່ງ - ວິສະວະກຳ - ການສະໜັບສະໜູນ

ການລົງທຶນໃນເຄື່ອງມືປ່ຽນແທນເພົາແຄມທີ່ Shaoxing Fangjie ປະກອບມີອຸປະກອນເຄື່ອງຈັກ CNC ສຳລັບແຕ່ລະຂະໜາດຂອງບູດເພົາແຄມທີ່ກວມເອົາລະດັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 30-80 ມມ, ເຄື່ອງຈັກກົດໝີອັດຕະໂນມັດສຳລັບການຕິດຕັ້ງເປືອກແບຣິ່ງ, ເຄື່ອງຈັກດຸ່ນດ່ຽງໄດນາມິກສຳລັບການກວດສອບຄວາມສົມດຸນຂອງເພົາແຄມທີ່ສຳເລັດຮູບ, ແລະອຸປະກອນການທົດສອບສຸດທ້າຍສຳລັບໂປໂຕຄອນການທົດສອບໜ້າທີ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງສາຍການຜະລິດ. ການຫຼຸດຜ່ອນການລົງທຶນໃນເຄື່ອງມືຮອງຮັບການນຳໃຊ້ລູກຄ້າ OEM ທີ່ກຳນົດເອງດ້ວຍຂອບເຂດການລົງທຶນເຄື່ອງມືຂັ້ນຕ່ຳທີ່ 5,000 ໜ່ວຍຕໍ່ປີສຳລັບເຫດຜົນການກຳນົດເຄື່ອງມື. ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິສະວະກຳການປັບແຕ່ງຢູ່ທີມງານວິສະວະກຳກວມເອົາການປັບແຕ່ງຊັ້ນວັດສະດຸຕາມການລະບຸຂອງລູກຄ້າ, ການປັບແຕ່ງຄວາມທົນທານຂອງມິຕິຕາມຄວາມຕ້ອງການຄວາມທົນທານຂອງຄວາມແມ່ນຍຳທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າ, ການປັບແຕ່ງພື້ນຜິວຕາມຄວາມຕ້ອງການການເຄືອບທີ່ລຽບກວ່າ, ແລະການປັບແຕ່ງການຫຸ້ມຫໍ່ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງປ້າຍຂອງລູກຄ້າ. ການມີສ່ວນຮ່ວມດ້ານວິສະວະກຳການປັບແຕ່ງແຕ່ລະຄັ້ງແມ່ນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອສະໜັບສະໜູນວົງຈອນການມີຄຸນສົມບັດຂອງທີມງານວິສະວະກຳຝັ່ງລູກຄ້າ. ລາຍລະອຽດສະເພາະຂອງຊຸດສ້ອມແປງເພົາລູກກິ້ງ ແລະ ຂໍ້ມູນອ້າງອີງຂ້າມຂອງ OEM ແມ່ນໄດ້ເຜີຍແຜ່ຢູ່ທີ່ https://www.cnfjautoparts.com/camshaft-repair-kits/.

ສະຫຼຸບ: ການຢືນຢັນ 7 ຂັ້ນຕອນເປັນວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຜູ້ຊື້ຂາຍສົ່ງ

ວິທີການກວດສອບ 7 ຂັ້ນຕອນທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ໃນບົດຄວາມນີ້ສະແດງເຖິງການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຜູ້ຊື້ຂາຍສົ່ງສຳລັບການຈັດຊື້ຊຸດສ້ອມແປງເພົາລູກປືນຈາກຜູ້ສະໜອງຂອງຈີນໃນທຸກສະຖານະການການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ. ວິທີການ 7 ຂັ້ນຕອນສະໜັບສະໜູນວົງຈອນການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງຂອງທີມງານຈັດຊື້ຜ່ານການກວດສອບເອກະສານອ້າງອີງ OEM, ການທົບທວນການຮັບຮອງວັດສະດຸ, ການທົດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງປະທັບຕາ, ການກວດກາມິຕິ, ການວັດແທກພື້ນຜິວ, ການກວດສອບຄວາມອາດສາມາດຂອງໂຮງງານ, ແລະ ການກວດກາກ່ອນການຂົນສົ່ງ. ຜູ້ຊື້ຂາຍສົ່ງທີ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິທີການ 7 ຂັ້ນຕອນລາຍງານອັດຕາການຮຽກຮ້ອງການຮັບປະກັນຫຼຸດລົງ 60-80 ເປີເຊັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເມື່ອທຽບກັບການຈັດຊື້ໂດຍບໍ່ມີການກວດສອບ. ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນການກວດສອບປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍມີຜົນກະທົບສະສົມໃນທົ່ວ 7 ຂັ້ນຕອນທີ່ສົ່ງຜົນໃຫ້ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງທັງໝົດ 60-80 ເປີເຊັນ. ຂໍ້ມູນຊຸດສ້ອມແປງເພົາລູກປືນໄດ້ຖືກເຜີຍແຜ່ຢູ່ທີ່ລິ້ງໜ້າຜະລິດຕະພັນໃນບົດຄວາມນີ້.