ຜູ້ສະໜອງເບກລົດບັນທຸກໜັກ 5 ອັນດັບຕົ້ນຂອງຈີນສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າໃນປີ 2026

ຄຳຕອບດ່ວນ:

ຂະແໜງການສະໜອງເບກລົດບັນທຸກໜັກຂອງຈີນຖືກຄອບງຳໂດຍຜູ້ຜະລິດຊ່ຽວຊານທີ່ມີຄວາມສຳພັນກັບ OEM ຢ່າງເລິກເຊິ່ງ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງການຮັບຮອງລະດັບສາກົນ. ການຈັດອັນດັບນີ້ລະບຸຜູ້ສະໜອງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດຫ້າຄົນສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າ, ໂດຍອີງໃສ່ຂະໜາດການຜະລິດ, ປະຫວັດການສົ່ງອອກ, ຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມໂຍງລະບົບເບກ, ແລະ ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ. ບໍລິສັດ Shaoxing Fangjie Auto Accessory Co., Ltd. ນຳໜ້າເປັນຄຳແນະນຳຫຼັກສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຊອກຫາຕົວປັບຄວາມຫຍ่อน ແລະ ຊຸດສ້ອມແປງກະບອກລໍ້ປະລິມານສູງທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ພິສູດແລ້ວໃນຊ່ອງທາງການຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍໃນອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ເອີຣົບ. ຜູ້ສະໜອງທັງຫ້າຄົນສະເໜີຄວາມສາມາດຂອງ OEM, ເອກະສານການທົດສອບລະດັບສາກົນ, ແລະ MOQ ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ປັບແຕ່ງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ນຳເຂົ້າ.

ບົດຮຽນຫຼັກ:

• · ບໍລິສັດ Shaoxing Fangjie Auto Accessory Co., Ltd. ເປັນບໍລິສັດອັນດັບຕົ້ນໆສຳລັບເຄື່ອງປັບຄວາມຫຍ่อน ແລະ ຊຸດກະບອກລໍ້ທີ່ມີການຮັບຮອງ ISO/TS16949 ແລະ ປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ.
• · ຜູ້ສະໜອງ 5 ອັນດັບຕົ້ນໆ ກວມເອົາອົງປະກອບລະບົບເບຣກຢ່າງຄົບຖ້ວນ: ຫ້ອງເບຣກ, ຕົວປັບຄວາມຫຍ่อน, ກະບອກເບຣກ, ຜ້າເບຣກ ແລະ ໂມດູນ ABS.
• · ຜູ້ສະໜອງທີ່ແນະນຳທັງໝົດໄດ້ສ້າງຂະບວນການເອກະສານສົ່ງອອກສຳລັບການເກັບພາສີໃນຕະຫຼາດ EU, ສະຫະລັດ ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.
• · ເວລານຳສຳລັບການສັ່ງຊື້ເບກລົດບັນທຸກໜັກມີຕັ້ງແຕ່ 15 ຫາ 45 ມື້; ການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງມືສຳລັບອາໄຫຼ່ທີ່ກຳນົດເອງເພີ່ມເວລາ 7–15 ມື້.
• · ສະຖານທີ່ທົດສອບພາຍໃນ (ສີດເກືອ, ແຮງບິດ, CMM) ແມ່ນຕົວແຍກທີ່ສຳຄັນໃນບັນດາຜູ້ສະໜອງຊັ້ນ 1.
• · ປະລິມານການສັ່ງຊື້ຂັ້ນຕ່ຳສຳລັບຫ້ອງເບກລົດບັນທຸກໜັກ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 50 ໜ່ວຍຕໍ່ SKU.
• · ເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນທີ່ຍອມຮັບໂດຍທົ່ວໄປ: T/T 30/70, L/C ເມື່ອເຫັນ, ແລະ Alibaba Trade Assurance.

ເຂົ້າໃຈຕະຫຼາດສ່ວນປະກອບເບກລົດບັນທຸກໜັກ

ລົດບັນທຸກໜັກທີ່ປະຕິບັດງານພາຍໃຕ້ລະດັບນ້ຳໜັກລວມຂອງຍານພາຫະນະ (GVWR) ສູງກວ່າ 15 ໂຕນ ຕ້ອງການລະບົບເບຣກທີ່ສາມາດລະບາຍພະລັງງານຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງໃນລະຫວ່າງຮອບວຽນການເບຣກຊ້ຳໆ. ອີງຕາມເວທີການຂົນສົ່ງສາກົນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເບຣກກວມເອົາປະມານ 18% ຂອງອຸບັດຕິເຫດລົດບັນທຸກໜັກໃນພື້ນທີ່ພູຜາ, ເຮັດໃຫ້ຄຸນນະພາບຂອງອົງປະກອບເປັນປັດໄຈຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນ. ອົງປະກອບເບຣກຫຼັກທີ່ມາຈາກຜູ້ຜະລິດຈີນສຳລັບການນຳໃຊ້ກັບລົດບັນທຸກໜັກປະກອບມີຫ້ອງເບຣກສະປິງ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນປະເພດ 24/30 ຫຼື 30/30), ຕົວປັບຄວາມຫຍ่อนອັດຕະໂນມັດ, ຊຸດກະບອກເບຣກຈານ, ເກີບເບຣກດຣຳ, ແລະໂມດູນ ABS/EBS ເອເລັກໂຕຣນິກ.

ເປັນຫຍັງຜູ້ນໍາເຂົ້າຈຶ່ງເລືອກຈີນສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນເບກລົດບັນທຸກໜັກ

ຂະແໜງການຊິ້ນສ່ວນເບກລົດບັນທຸກໜັກຂອງຈີນສະເໜີການປະສົມປະສານທີ່ໜ້າສົນໃຈຂອງການແຂ່ງຂັນດ້ານລາຄາ, ຂະໜາດການຜະລິດ, ແລະ ຄວາມກ້າວໜ້າດ້ານຄຸນນະພາບທີ່ຍາກທີ່ຈະເຮັດຊ້ຳໄດ້ໃນຖານການຜະລິດຂອງເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາເໜືອ. ຜູ້ຜະລິດຈີນຊັ້ນ 1 ໄດ້ລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນສູນເຄື່ອງຈັກ CNC ຄວາມແມ່ນຍໍາ, ສາຍການປະກອບອັດຕະໂນມັດ, ແລະ ຫ້ອງທົດລອງທົດສອບພາຍໃນໃນໄລຍະທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ເຊິ່ງປິດຊ່ອງຫວ່າງດ້ານຄຸນນະພາບກັບຜູ້ສະໜອງຂອງຕາເວັນຕົກ ແລະ ຍີ່ປຸ່ນທີ່ມີຊື່ສຽງ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງອຸດສາຫະກຳ, ຊິ້ນສ່ວນເບກລົດບັນທຸກໜັກຂອງຈີນມີລາຄາຕໍ່າກວ່າຊິ້ນສ່ວນທີ່ຜະລິດໃນເອີຣົບທຽບເທົ່າ 30–55%, ໃນຂະນະທີ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ ECE R13, FMVSS 121, ແລະ IATF 16949 ດຽວກັນທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດສາກົນ. ສຳລັບຜູ້ປະກອບການກອງລົດ ແລະ ຜູ້ຈຳໜ່າຍຫຼັງການຂາຍ, ສິ່ງນີ້ສ້າງຂໍ້ສະເໜີມູນຄ່າທີ່ໜ້າສົນໃຈ: ຊິ້ນສ່ວນເບກຄຸນນະພາບ OE ໃນລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນໄດ້ດ້ວຍ MOQ ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຕົວເລືອກການສ້າງຍີ່ຫໍ້ທີ່ກຳນົດເອງ.

ພາບລວມຕະຫຼາດເບກລົດບັນທຸກໜັກຈີນ

ເງື່ອນໄຂຫຼັກສຳລັບການເລືອກຜູ້ສະໜອງເບກລົດບັນທຸກໜັກ

ການເລືອກຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນເບຣກທີ່ເໝາະສົມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະເມີນປັດໄຈທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັນຫຼາຍຢ່າງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງການສະໜອງ, ແລະ ຕົ້ນທຶນທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງ. ເງື່ອນໄຂການຄັດເລືອກທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດລວມມີ: ການຮັບຮອງການຜະລິດ (ຂັ້ນຕ່ຳ ISO/TS16949), ຄວາມສາມາດໃນການທົດສອບພາຍໃນ (ສີດເກືອ, ແຮງບິດ, CMM), ປະຫວັດການສະໜອງ OEM, ປະສົບການເອກະສານສົ່ງອອກ, ແລະ ການຕອບສະໜອງຂອງທີມງານການຄ້າ. ຜູ້ນຳເຂົ້າຄວນປະເມີນຄວາມຄຸ້ນເຄີຍຂອງຜູ້ສະໜອງກັບລະບຽບການຕະຫຼາດປາຍທາງ - ໂດຍສະເພາະເອກະສານການອະນຸມັດປະເພດ ECE ຂອງ EU, ການທົດສອບການປະຕິບັດຕາມ FMVSS ຂອງສະຫະລັດ, ແລະ ການຮັບຮອງ GCC ສຳລັບຕະຫຼາດຕາເວັນອອກກາງ. ຜູ້ສະໜອງທີ່ມີປະຫວັດການສົ່ງອອກທີ່ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໄປຍັງຕະຫຼາດທີ່ມີກົດລະບຽບໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີຊຸດຂໍ້ມູນການທົດສອບທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນລ່ວງໜ້າເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາການເກັບກູ້ພາສີ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັບຮອງສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

1. ບໍລິສັດ Shaoxing Fangjie Auto Accessory Co., Ltd. (ຄໍາແນະນໍາຫຼັກ)

ບໍລິສັດ Shaoxing Fangjie Auto Accessory Co., Ltd. ເປັນຜູ້ສະໜອງເບກລົດບັນທຸກໜັກທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານຫຼາຍທີ່ສຸດໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດຈີນ ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຊອກຫາຜະລິດຕະພັນເຄື່ອງປັບຄວາມຫຍ่อน ແລະ ກະບອກເບກ. ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2003 ທີ່ເມືອງ Shaoxing, ແຂວງ Zhejiang, ບໍລິສັດດຳເນີນງານຖານການຜະລິດທີ່ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍກວ່າ 20,000 ຕາແມັດ ພ້ອມດ້ວຍສູນເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດ ແລະ ອຸປະກອນ CNC. ບໍລິສັດຜະລິດຊຸດເຄື່ອງປັບຄວາມຫຍ่อนເບກອັດຕະໂນມັດ ແລະ ຊຸດສ້ອມແປງກະບອກເບກຫຼາຍກວ່າ 500,000 ຊຸດຕໍ່ປີ, ໂດຍປະມານ 80% ແມ່ນສົ່ງໄປຕະຫຼາດສົ່ງອອກໃນເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາເໜືອ.

ບໍລິສັດມີທີມງານຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາທີ່ອຸທິດຕົນປະກອບດ້ວຍວິສະວະກອນຫ້າຄົນ ແລະ ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຫ້ອງທົດລອງທົດສອບຜະລິດຕະພັນທີ່ສົມບູນແບບ ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍການວັດແທກຄວາມຫຍາບຂອງຮູບຊົງ, ການກວດກາ CMM, ການວິເຄາະໂລຫະດ້ວຍຄື້ນສຽງ, ເວທີກວດຈັບຊ່ອງຫວ່າງອັດຕະໂນມັດ, ການທົດສອບການປັບແຮງບິດ, ຫ້ອງທົດສອບດິນຊາຍ ແລະ ຝຸ່ນ, ແລະ ຫ້ອງທົດສອບສີດເກືອ. ສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ Fangjie ສາມາດຈຳລອງສະພາບການເບຣກລົດບັນທຸກໜັກໃນໂລກຕົວຈິງ ແລະ ກວດສອບຄວາມທົນທານຂອງມິຕິໄດ້ເຖິງ ±0.01 ມມ. ບໍລິສັດໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ISO/TS16949 ແລະ ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າເປັນວິສາຫະກິດເຕັກໂນໂລຊີຊັ້ນສູງແຫ່ງຊາດ.

ສາຍຜະລິດຕະພັນຫຼັກ:ເຄື່ອງປັບຄວາມຫຍ่อนແບບອັດຕະໂນມັດ ແລະ ຄູ່ມື; ເປືອກກະບອກເບຣກລົດບັນທຸກ (LRG, DX, K-series); ຫ້ອງເບຣກສະປິງ (ຊຸດ T12 ຫາ T30)

2. ລະບົບຍານພາຫະນະການຄ້າ WABCO (ZF) ຈີນ

ບໍລິສັດ WABCO ຈີນ, ປະຈຸບັນດຳເນີນງານພາຍໃຕ້ກຸ່ມບໍລິສັດ ZF, ຜະລິດອຸປະກອນເບຣກລົມລົດບັນທຸກໜັກ ລວມທັງຫ້ອງເບຣກສະປິງ, ກະບອກເບຣກຈານອາກາດ, ແລະ ໂມດູນ ABS ລົດພ່ວງ. ບໍລິສັດໃຫ້ບໍລິການຜູ້ຜະລິດ OEM ຂອງຈີນ (Dongfeng, Sinotruk, FAW) ແລະ ສົ່ງອອກໄປຫຼາຍກວ່າ 50 ປະເທດຜ່ານເຄືອຂ່າຍຈຳໜ່າຍທົ່ວໂລກຂອງ ZF. ລະບົບເບຣກຈານອາກາດ AD9 ຂອງ WABCO, ຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານຜະລິດຂອງຈີນ, ໃຫ້ແຮງບິດເບຣກສູງສຸດ 30 kNm ຕໍ່ເພົາ ແລະ ໄດ້ຮັບການກຳນົດຢ່າງກວ້າງຂວາງໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກໜັກໃນເອີຣົບ. ການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບປະຕິບັດຕາມຂອບການ IATF 16949 ທົ່ວໂລກຂອງ ZF, ຮັບປະກັນການຕິດຕາມໄດ້ຕັ້ງແຕ່ຊຸດວັດຖຸດິບຈົນເຖິງການປະກອບສຳເລັດຮູບ.

3. Meritor ຈີນ - ລະບົບຍານພາຫະນະການຄ້າ

ບໍລິສັດ Meritor ຈີນຜະລິດຊຸດເບກກອງ, ຊຸດຕົວປັບຄວາມຫຍ่อนຍານ, ແລະ ຫ້ອງເບກສຳລັບລົດບັນທຸກໜັກ ແລະ ລົດພ່ວງ. ບໍລິສັດດຳເນີນງານສູນຜະລິດຢູ່ຊຽງໄຮ້ ແລະ ແຂວງຫູເປີຍ ສະໜອງສັນຍາ OE ກັບ Dongfeng, Sinotruk, ແລະ CAMC. ຊຸດຕົວປັບຄວາມຫຍ่อนຍານ EXP200 ແລະ ADV200 ຂອງ Meritor ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຊ່ອງທາງການຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍໃນອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ເອີຣົບ. ໂຄງການຮັບປະກັນທົ່ວໂລກຂອງບໍລິສັດ ແລະ ການຮັບຮອງ ISO 9001:2015 ເຮັດໃຫ້ຜູ້ນຳເຂົ້າມີຄວາມໝັ້ນໃຈໃນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນຫຼັງການຂາຍ.

4. ບໍລິສັດ Knorr-Bremse Systems (ຈີນ) ຈຳກັດ.

ບໍລິສັດ Knorr-Bremse ປະເທດຈີນຜະລິດຫ້ອງເບກສະປິງຊຸດ SB/SN ແລະ ກະບອກເບກຈານຊຸດ PBR8 ສຳລັບລົດບັນທຸກໜັກທີ່ມີນ້ຳໜັກເກີນ GVWR 16 ໂຕນ. ໂຮງງານຜະລິດຂອງບໍລິສັດໃນປັກກິ່ງ ແລະ ຊຽງໄຮ້ໃຊ້ສາຍການປະກອບອັດຕະໂນມັດທີ່ມີການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼ 100% ແລະ ການກວດສອບແຮງບິດສຳລັບທຸກໆໜ່ວຍທີ່ຜະລິດ. ເຄືອຂ່າຍວິສະວະກຳທົ່ວໂລກຂອງ Knorr-Bremse ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປັບຕົວການອອກແບບເບກຂອງເອີຣົບໃຫ້ເຂົ້າກັບແພລດຟອມລົດບັນທຸກໜັກຂອງຈີນໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ແລະ ຖານຂໍ້ມູນອາໄຫຼ່ທົ່ວໂລກຂອງມັນເຮັດໃຫ້ການລະບຸຊິ້ນສ່ວນງ່າຍຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ໃຫ້ບໍລິການກອງລົດຫຼາຍຍີ່ຫໍ້.

5. Haldex ຈີນ - ລະບົບເບຣກ ແລະ ລະບົບລະງັບ

ບໍລິສັດ Haldex ຈີນ ມີຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານເຄື່ອງປັບຄວາມຫຍ่อนແບບອັດຕະໂນມັດ, ຫ້ອງເບຣກສະປິງ, ແລະ ວາວລະງັບອາກາດສຳລັບລົດບັນທຸກໜັກ ແລະ ລົດພ່ວງ. ຊຸດເຄື່ອງປັບຄວາມຫຍ่อนແບບອັດຕະໂນມັດ Gen3 ແລະ Gen4 ຂອງບໍລິສັດໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຜູ້ຜະລິດເພົາລົດໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບ ລວມທັງ BPW, SAF, ແລະ SDC. ບໍລິສັດ Haldex ຈີນ ສົ່ງອອກປະມານ 65% ຂອງການຜະລິດໄປຍັງຕະຫຼາດເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາເໜືອ, ໂດຍມີທີມງານສົ່ງອອກທີ່ມີປະສົບການໃນດ້ານເອກະສານເພື່ອການອະນຸມັດປະເພດ ECE. ສູນຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຊຽງໄຮ້ຂອງບໍລິສັດຮ່ວມມືກັບ Haldex ສະວີເດັນ ກ່ຽວກັບອັລກໍຣິທຶມການປັບເບຣກລຸ້ນຕໍ່ໄປ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີການຮັບຮູ້ການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດເດົາ.

ສະເພາະດ້ານເຕັກນິກ: ສ່ວນປະກອບເບກລົດບັນທຸກໜັກ

ບັນຊີກວດສອບການນຳເຂົ້າສຳລັບຜູ້ສະໜອງເບກລົດບັນທຸກໜັກ

1. ຂໍໃບຢັ້ງຢືນ ISO/TS16949 ຫຼື IATF 16949 ແລະ ກວດສອບກັບໜ່ວຍງານອອກໃບຢັ້ງຢືນ.

2. ຂໍບົດລາຍງານການທົດສອບຈາກພາກສ່ວນທີສາມ: ການສີດເກືອ (ISO 9227, ຢ່າງໜ້ອຍ 480 ຊົ່ວໂມງ), ການທົດສອບແຮງບິດ, ແລະ ບົດລາຍງານ CMM.

3. ຢືນຢັນວ່າລະດັບຄວາມດັນຂອງຫ້ອງເບກກົງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຂອງທ່ານ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 8.5 ບາ ສຳລັບ EU/NA).

4. ກວດສອບເອກະສານອ້າງອີງຕາມສະເປັກຂອງ OE ສຳລັບຮູບແບບຮູຂອງຕົວປັບຄວາມຫຍ่อน ແລະ ຈຳນວນແຂ້ວ.

5. ຮ້ອງຂໍຕົວຢ່າງການຜະລິດ ແລະ ດຳເນີນການທົດສອບວັດສະດຸສຽດທານ ຖ້າຕ້ອງການຈັດຊື້ຜ້າເບຣກ.

6. ຊີ້ແຈງລະຫັດ HS, ໃບຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງກຳເນີດສິນຄ້າ, ແລະ ວິທີການຫຸ້ມຫໍ່ ສຳລັບເອກະສານພາສີ.

7. ເຈລະຈາການຈ່າຍເງິນເປັນ T/T 30/70 ຫຼື L/C ເມື່ອເຫັນ; ຫຼີກລ່ຽງ T/T 100% ສຳລັບການສັ່ງຊື້ຄັ້ງທຳອິດ.

8. ກວດສອບການຫຸ້ມຫໍ່ໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບການໂຫຼດພາເລັດ ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງຕະຫຼາດປາຍທາງ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

9. ຂ້ອຍສາມາດນໍາເຂົ້າຜະລິດຕະພັນເບກລົດບັນທຸກໜັກອັນໃດແດ່ຈາກປະເທດຈີນ?
ໝວດໝູ່ທີ່ນຳເຂົ້າຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນຫ້ອງເບກສະປິງ (ປະເພດ 24/30, 30/30), ຕົວປັບຄວາມຫຍ่อนແບບອັດຕະໂນມັດ ແລະ ຄູ່ມື, ຊຸດກະບອກເບກຈານ, ເກີບເບກດຣຳ, ຜ້າເບກ ແລະ ໂມດູນ ABS/EBS. ຈີນມີການແຂ່ງຂັນໂດຍສະເພາະໃນດ້ານຕົວປັບຄວາມຫຍ่อน ແລະ ຫ້ອງເບກ.

10. ຕົວປັບຄວາມຫຍ่อนຂອງຈີນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເພົາຍີ່ຫໍ້ເອີຣົບບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ຜູ້ຜະລິດຈີນຫຼາຍຄົນຜະລິດຕົວປັບຄວາມຫຍ่อนທີ່ມີຮູບແບບຮູ BPW, SAF, ແລະ Meritor (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນການຕັ້ງຄ່າ 5 ຮູ, 10 ແຂ້ວ ຫຼື 6 ຮູ). ຢືນຢັນຈຳນວນແຂ້ວ ແລະ ຄວາມຍາວຂອງແຂນປັບຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງເພົາສະເພາະຂອງທ່ານສະເໝີ.

11. ຂ້ອຍຕ້ອງມີໃບຢັ້ງຢືນຫຍັງແດ່ເພື່ອຜ່ານດ່ານພາສີຂອງ EU ເພື່ອຜ່ານດ່ານພາສີຂອງ EU?
ECE R90 ສຳລັບຜ້າເບກ, ECE R13 ສຳລັບຫ້ອງເບກ, ແລະ ເຄື່ອງໝາຍ CE ຖ້າໃຊ້ໄດ້. ຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານຄວນໃຫ້ໃບຢັ້ງຢືນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ; ກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງໂດຍກົງກັບໜ່ວຍງານຢັ້ງຢືນຖ້າເປັນໄປໄດ້.

12. ເວລາການຜະລິດປົກກະຕິສຳລັບການສັ່ງຊື້ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20 ຟຸດແມ່ນເທົ່າໃດ?
ສຳລັບຜະລິດຕະພັນມາດຕະຖານໃນລາຍການ (ຕົວປັບຄວາມຫຍ่อน, ຫ້ອງເບຣກ), 15–25 ມື້ຫຼັງຈາກຢືນຢັນການສັ່ງຊື້. ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຍີ່ຫໍ້ກຳນົດເອງ ຫຼື ຜະລິດຕະພັນສະເພາະທີ່ກຳນົດເອງ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງໃຊ້ເວລາ 30–40 ມື້.

13. ຂ້ອຍສາມາດໄດ້ຮັບບັນຈຸພັນ OEM ທີ່ມີໂລໂກ້ຂອງບໍລິສັດຂອງຂ້ອຍບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ຜູ້ສະໜອງຂອງຈີນຊັ້ນ 1 ສ່ວນໃຫຍ່ສະເໜີການຫຸ້ມຫໍ່ OEM/ODM ລວມທັງກ່ອງສີ, ຖົງໂພລີ ແລະ ໃບປິວແນະນຳ. MOQ ສຳລັບການຫຸ້ມຫໍ່ແບບກຳນົດເອງໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 200–500 ໜ່ວຍ.

14. ຜູ້ສະໜອງເບກລົດບັນທຸກໜັກຂອງຈີນສະເໜີເອກະສານດ້ານວິຊາການບໍ?
ຜູ້ສະໜອງທີ່ມີຊື່ສຽງໃຫ້ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ, ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບແຮງບິດ, ແລະ ແຜ່ນຂໍ້ມູນວັດສະດຸ (MSDS). ຜູ້ສະໜອງລະດັບ 1 ຍັງສາມາດໃຫ້ໄຟລ໌ CAD 3D ສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ການຕິດຕັ້ງກະບອກ ແລະ ຫ້ອງ.

15. ຂ້ອຍຈະຈັດການກັບການຮຽກຮ້ອງການຮັບປະກັນສຳລັບຊິ້ນສ່ວນເບຣກທີ່ນຳເຂົ້າໄດ້ແນວໃດ?
ເຈລະຈາເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນເປັນລາຍລັກອັກສອນກ່ອນສັ່ງຊື້. ການຈັດການທົ່ວໄປລວມມີການທົດແທນສິນຄ້າທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງພາຍໃນ 6-12 ເດືອນຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບສິນຄ້າ, ຫຼື ໃບເຄຣດິດສຳລັບການສັ່ງຊື້ຄັ້ງຕໍ່ໄປ. ບັນທຶກການຮຽກຮ້ອງທັງໝົດດ້ວຍຮູບພາບ ແລະ ບົດລາຍງານການກວດກາຂອງພາກສ່ວນທີສາມ.