ສ່ວນຕ່າງໆຂອງຕົວຖັງລົດມີຫຍັງແດ່?

ໂຄງລົດເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະທຸກຊະນິດ. ມັນໃຫ້ການຮອງຮັບດ້ານໂຄງສ້າງ, ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ທ່ານອາໄສມັນເພື່ອເປັນບ່ອນເກັບຮັກສາລະບົບທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ລະບົບລະງັບ, ພວງມາໄລ ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນ. ການເຂົ້າໃຈວ່າແຕ່ລະພາກສ່ວນເຮັດວຽກແນວໃດ, ລວມທັງຊິ້ນສ່ວນໂຄງລົດບັນທຸກ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງມັນ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ໂຄງລົດແມ່ນໂຄງຫຼັກຂອງລົດ. ມັນເປັນຕົວຮັບໂຄງສ້າງ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນສຳຄັນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ລະບົບລະງັບ ແລະ ພວງມາໄລ.
• ການດູແລຮັກສາຊິ້ນສ່ວນຂອງຕົວຖັງລົດ ເຊັ່ນ: ເບກ ແລະ ລະບົບລະງັບ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ລົດປອດໄພ ແລະ ເຮັດວຽກໄດ້ດີ.
• ການກວດພົບບັນຫາແຕ່ຫົວທີ ເຊັ່ນ: ສຽງແປກໆ ຫຼື ຢາງລົດບໍ່ສະເໝີກັນ ສາມາດປະຫຍັດເງິນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ລຽບງ່າຍຂຶ້ນໄດ້.

ຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງຂອງໂຄງລົດ

ກອບ

ໂຄງລົດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນພື້ນຖານຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ມັນຮອງຮັບນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາໂຄງສ້າງໂດຍລວມໄວ້. ໂຄງລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກ ຫຼື ອາລູມິນຽມເພື່ອຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງ. ທ່ານຈະພົບເຫັນໂຄງລົດສອງປະເພດຫຼັກຄື: ໂຄງຂັ້ນໄດ ແລະ ໂຄງລົດແບບ unibody. ໂຄງຂັ້ນໄດແມ່ນພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນຍານພາຫະນະຂະໜາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດ SUV, ໃນຂະນະທີ່ໂຄງລົດແບບ unibody ແມ່ນໃຊ້ໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່. ໂຄງລົດຍັງດູດຊຶມແຮງກະທົບໃນລະຫວ່າງການປະທະກັນ, ເພີ່ມຄວາມປອດໄພ.

ສະມາຊິກຂ້າມ

ອົງປະກອບໄມ້ຂວາງແມ່ນຕົວຮອງຮັບແນວນອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສ່ວນຕ່າງໆຂອງໂຄງລົດ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມຄວາມແຂງແກ່ນ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ໂຄງລົດບິດເບືອນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນຄວາມສຳຄັນຂອງມັນເມື່ອຂັບຂີ່ຜ່ານພື້ນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ ຫຼື ແບກຫາບສິນຄ້າໜັກ. ອົງປະກອບໄມ້ຂວາງຍັງຊ່ວຍແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໃຫ້ທົ່ວໂຄງລົດຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງ. ໃນຊິ້ນສ່ວນໂຄງລົດບັນທຸກ, ອົງປະກອບໄມ້ຂວາງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຮັບປະກັນວ່າລົດສາມາດຮັບມືກັບໜ້າວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໄດ້.

ໂຄງສ້າງຍ່ອຍ

ໂຄງຍ່ອຍແມ່ນໂຄງສ້າງຮອງທີ່ຕິດກັບໂຄງຫຼັກ. ມັນເປັນບ່ອນເກັບມ້ຽນລະບົບສະເພາະເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບລະງັບ, ຫຼື ລະບົບຂັບເຄື່ອນ. ໂຄງຍ່ອຍຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສຽງລົບກວນ, ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານລຽບງ່າຍຂຶ້ນ. ພວກມັນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ການສ້ອມແປງງ່າຍຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກທ່ານສາມາດຖອດ ແລະ ປ່ຽນແທນພວກມັນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ໂຄງທັງໝົດ. ພາຫະນະທີ່ທັນສະໄໝຫຼາຍຄັນ, ລວມທັງລົດທີ່ມີຊິ້ນສ່ວນຂອງຕົວຖັງລົດບັນທຸກ, ອາໄສໂຄງຍ່ອຍເພື່ອເພີ່ມຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ປະສິດທິພາບ.

ອົງປະກອບລະບົບການລະງັບ

ສະປຣິງສ໌

ສະປິງແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ຮັກສາການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍ. ພວກມັນຮັບນ້ຳໜັກຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ຊ່ວຍຮັກສາຢາງລົດໃຫ້ສຳຜັດກັບຖະໜົນ. ທ່ານຈະພົບເຫັນສະປິງປະເພດຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ສະປິງຂົດລວດ, ສະປິງໃບ ແລະ ແຂນບິດ. ສະປິງຂົດລວດແມ່ນພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນລົດยนต์, ໃນຂະນະທີ່ສະປິງໃບມັກຖືກນຳໃຊ້ໃນລົດບັນທຸກ ແລະ ຍານພາຫະນະໜັກອື່ນໆ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຍັງມີບົດບາດໃນການດຸ່ນດ່ຽງຍານພາຫະນະໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ ຫຼື ເມື່ອຂັບຂີ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ.

ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ

ໂຊ໊ກເຊີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບສະປິງເພື່ອຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງລະບົບລະງັບ. ພວກມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການກະທົບກະເທືອນທີ່ເກີດຈາກເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ, ຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ທີ່ໝັ້ນຄົງກວ່າ. ຖ້າບໍ່ມີພວກມັນ, ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຈະຮູ້ສຶກວ່າຍາກທີ່ຈະຄວບຄຸມ, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວສູງ. ໂຊ໊ກເຊີ້ຍັງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບການເບຣກໂດຍການຮັກສາຢາງລົດໃຫ້ຕິດກັບພື້ນຢ່າງແໜ້ນໜາ. ການກວດກາຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ເປັນປະຈຳແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຮັກສາຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍ.

ແຂນຄວບຄຸມ

ແຂນຄວບຄຸມເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ກັບຕົວຖັງ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ພວກມັນເຄື່ອນທີ່ຂຶ້ນ ແລະ ລົງໄດ້. ພວກມັນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຈຸດໝູນສຳລັບລະບົບລະງັບ, ຮັບປະກັນການຈັດຕຳແໜ່ງ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ເໝາະສົມ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວທ່ານຈະພົບເຫັນແຂນຄວບຄຸມເທິງ ແລະ ລຸ່ມໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່. ແຂນຄວບຄຸມທີ່ເສື່ອມສະພາບສາມາດນຳໄປສູ່ການສວມໃສ່ຂອງຢາງບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະ ການຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ດີ, ສະນັ້ນມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງກວດສອບພວກມັນເປັນໄລຍະ.

ແຖບສະຖຽນລະພາບ

ແຖບຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງ ຫຼື ແຖບຄວບຄຸມການສັ່ນສະເທືອນ ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການມ້ວນຂອງຕົວລົດເມື່ອທ່ານລ້ຽວກະທັນຫັນ. ພວກມັນເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບລະງັບທັງສອງດ້ານຂອງລົດ, ແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໃຫ້ເທົ່າກັນເພື່ອຮັກສາສົມດຸນ. ຄຸນສົມບັດນີ້ມີຄວາມສຳຄັນໂດຍສະເພາະໃນຊິ້ນສ່ວນຂອງຕົວຖັງລົດບັນທຸກ, ບ່ອນທີ່ຄວາມໝັ້ນຄົງແມ່ນສິ່ງສຳຄັນສຳລັບການບັນທຸກນ້ຳໜັກໜັກ. ແຖບຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ເສຍຫາຍສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດຂອງທ່ານຮູ້ສຶກບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ສະນັ້ນການປ່ຽນມັນໂດຍດ່ວນແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ.

ລະບົບພວງມາໄລ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຂອງຕົວລົດບັນທຸກ

ເກຍພວງມາໄລ

ເກຍພວງມາໄລແມ່ນຫົວໃຈຂອງລະບົບພວງມາໄລຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ມັນແປການເຄື່ອນໄຫວຂອງພວງມາໄລໄປສູ່ການໝູນຂອງລໍ້. ອົງປະກອບນີ້ຮັບປະກັນວ່າທ່ານສາມາດຄວບຄຸມທິດທາງຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍຳ. ມີເກຍພວງມາໄລຫຼາຍປະເພດ, ເຊັ່ນ: ລະບົບແຣັກແອນພີນຽນ ແລະ ລະບົບລູກບານໝູນວຽນ. ລະບົບແຣັກແອນພີນຽນແມ່ນພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນລົດ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບລູກບານໝູນວຽນມັກພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດຂະໜາດໃຫຍ່, ລວມທັງລົດທີ່ມີຊິ້ນສ່ວນຂອງຕົວຖັງລົດບັນທຸກ. ການບຳລຸງຮັກສາເກຍພວງມາໄລເປັນປະຈຳແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມແຂງກະດ້າງ ຫຼື ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການພວງມາໄລ.

ເຊືອກຜູກ

ກ້ານຜູກເຊື່ອມຕໍ່ເກຍພວງມາໄລກັບລໍ້. ພວກມັນມີບົດບາດສຳຄັນໃນການໂອນການເຄື່ອນໄຫວຈາກເກຍພວງມາໄລໄປຫາຢາງລົດ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດໝຸນລົດໄດ້. ກ້ານເຫຼົ່ານີ້ຍັງຊ່ວຍຮັກສາການຈັດຕຳແໜ່ງທີ່ເໝາະສົມ, ຮັບປະກັນວ່າຢາງລົດຈະສວມໃສ່ຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະ ລົດສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ. ກ້ານຜູກທີ່ເສື່ອມສະພາບສາມາດເຮັດໃຫ້ພວງມາໄລວ່າງ ຫຼື ຢາງລົດສວມໃສ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ. ການກວດສອບພວກມັນເປັນໄລຍະສາມາດປ້ອງກັນການສ້ອມແປງທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ ແລະ ປັບປຸງປະສົບການການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ.

ເສົາພວງມາໄລ

ເສົາພວງມາໄລເຊື່ອມຕໍ່ພວງມາໄລກັບເກຍພວງມາໄລ. ມັນຍັງມີອົງປະກອບສຳຄັນອື່ນໆເຊັ່ນ: ສະວິດຈູດໄຟ ແລະ ຕົວຄວບຄຸມໄຟ ຫຼື ບ່ອນປັດນ້ຳຝົນ. ເສົາພວງມາໄລທີ່ທັນສະໄໝມັກຈະມີການອອກແບບທີ່ສາມາດພັບໄດ້ເພື່ອເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນລະຫວ່າງການປະທະກັນ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນສຽງຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການໝຸນພວງມາໄລ, ເສົາພວງມາໄລອາດຈະຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈ. ການຮັກສາສ່ວນນີ້ໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບດີຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.

ອົງປະກອບລະບົບເບຣກ

ກະບອກເບຣກ

ກະບອກເບຣກແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການເຮັດໃຫ້ລົດຂອງທ່ານຊ້າລົງ. ພວກມັນເກັບຜ້າເບຣກ ແລະ ໃຊ້ແຮງດັນໄຮໂດຼລິກເພື່ອກົດພວກມັນໃສ່ກັບແຜ່ນເບຣກ. ການກະທຳນີ້ສ້າງແຮງສຽດທານ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຢຸດລໍ້ບໍ່ໃຫ້ໝູນ. ທ່ານຈະພົບເຫັນກະບອກເບຣກສອງປະເພດຫຼັກຄື: ກະບອກເບຣກຄົງທີ່ ແລະ ກະບອກເບຣກລອຍ. ກະບອກເບຣກຄົງທີ່ມີລູກສູບຢູ່ທັງສອງດ້ານ, ໃນຂະນະທີ່ກະບອກເບຣກລອຍມີລູກສູບຢູ່ດ້ານໜຶ່ງ ແລະ ເລື່ອນເພື່ອໃຊ້ແຮງດັນ. ການກວດກາກະບອກເບຣກເປັນປະຈຳແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນ. ກະບອກເບຣກທີ່ສວມໃສ່ ຫຼື ເສຍຫາຍສາມາດຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບການເບຣກ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພຫຼຸດລົງ.

ຈານເບຣກ

ຈານເບຣກ ຫຼື ທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມຈານເບຣກ ເຮັດວຽກກັບຜ້າເບຣກເພື່ອຢຸດລົດຂອງທ່ານ. ເມື່ອທ່ານກົດແປ້ນເບຣກ, ຜ້າເບຣກຈະຍຶດຕິດກັບຈານເບຣກ, ສ້າງແຮງສຽດທານທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຊະລໍຄວາມໄວລົງ. ຈານເບຣກມີຫຼາຍຮູບແບບ, ເຊັ່ນ: ແບບແຂງ, ​​ແບບລະບາຍອາກາດ, ຫຼື ແບບເຈາະ. ຈານເບຣກທີ່ມີລະບາຍອາກາດແມ່ນພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນລົດທີ່ຕ້ອງການຄວາມເຢັນເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ. ການຮັກສາຈານເບຣກໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບດີຮັບປະກັນການເບຣກທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນ ຫຼື ສຽງລົບກວນໃນລະຫວ່າງການຢຸດ.

ສາຍເບຣກ

ສາຍເບກຈະນຳເອົານ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກຈາກກະບອກສູບຫຼັກໄປຫາກະບອກເບກ. ນ້ຳມັນນີ້ຈະຖ່າຍໂອນແຮງທີ່ທ່ານໃຊ້ກັບແປ້ນເບກໄປສູ່ຄວາມດັນທີ່ຈຳເປັນເພື່ອກະຕຸ້ນເບກ. ສາຍເບກມັກຈະເຮັດດ້ວຍເຫຼັກ ຫຼື ຢາງເສີມແຮງເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມດັນສູງ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ມັນສາມາດເກີດການຮົ່ວໄຫຼ ຫຼື ການກັດກ່ອນໄດ້. ການກວດກາເປັນປະຈຳຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກລ່ຽງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບກ. ໃນລົດທີ່ມີຊິ້ນສ່ວນຂອງຕົວຖັງລົດບັນທຸກ, ສາຍເບກທີ່ທົນທານແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດສຳລັບການຈັດການວຽກງານໜັກ.

ອົງປະກອບລະບົບຂັບເຄື່ອນ

ເພົາ

ເພົາລໍ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການໂອນກຳລັງຈາກລະບົບຂັບເຄື່ອນໄປຫາລໍ້. ພວກມັນຮອງຮັບນ້ຳໜັກຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ລໍ້ໝູນໄດ້. ທ່ານຈະພົບເຫັນສອງປະເພດຫຼັກຄື: ເພົາລໍ້ທີ່ມີຊີວິດ ແລະ ເພົາລໍ້ທີ່ບໍ່ມີຊີວິດ. ເພົາລໍ້ທີ່ມີຊີວິດສົ່ງກຳລັງໄປຫາລໍ້, ໃນຂະນະທີ່ເພົາລໍ້ທີ່ບໍ່ມີຊີວິດພຽງແຕ່ໃຫ້ການຮອງຮັບເທົ່ານັ້ນ. ໃນລົດບັນທຸກ, ເພົາລໍ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບມືກັບການໂຫຼດໜັກ, ຮັບປະກັນຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ. ການກວດກາເປັນປະຈຳແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເພາະວ່າເພົາລໍ້ທີ່ເສື່ອມສະພາບສາມາດນຳໄປສູ່ການຈັບຕ້ອງທີ່ບໍ່ດີ ຫຼື ຢາງລົດທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ.

ຄຳແນະນຳ:ຖ້າທ່ານໄດ້ຍິນສຽງຄລິກ ຫຼື ຮູ້ສຶກເຖິງການສັ່ນສະເທືອນໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ໃຫ້ກວດສອບເພົາຂອງທ່ານວ່າເສຍຫາຍຫຼືບໍ່.

ເພົາຂັບ

ເພົາຂັບເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບສົ່ງກຳລັງກັບເພົາ, ຖ່າຍໂອນແຮງບິດໄປຫາລໍ້. ມັນເປັນທໍ່ຍາວ ແລະ ໝຸນວຽນທີ່ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ເພົາຂັບແມ່ນພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນລົດຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫຼັງ ແລະ ລົດຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້. ພວກມັນຕ້ອງຮັກສາຄວາມສົມດຸນເພື່ອປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນສຽງຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລັ່ງຄວາມໄວ, ເພົາຂັບອາດຈະຕ້ອງການການເອົາໃຈໃສ່.

• ບັນຫາທົ່ວໄປຂອງ driveshaft ປະກອບມີ:
  • ຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປທີ່ສວມໃສ່
  • ເພົາງໍ ຫຼື ເສຍຫາຍ

ການສົ່ງຜ່ານ

ລະບົບສົ່ງກຳລັງຄວບຄຸມວິທີທີ່ກຳລັງຈາກເຄື່ອງຈັກໄປຮອດລໍ້. ມັນປັບອັດຕາສ່ວນເກຍໃຫ້ກົງກັບຄວາມໄວ ແລະ ສະພາບການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ. ທ່ານຈະພົບເຫັນສອງປະເພດຫຼັກຄື: ເກຍຄູ່ມື ແລະ ເກຍອັດຕະໂນມັດ. ລະບົບເກຍຄູ່ມືຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານປ່ຽນເກຍ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບອັດຕະໂນມັດຈະຈັດການໃຫ້ທ່ານ. ການຮັກສານ້ຳມັນເກຍໃຫ້ສະອາດ ແລະ ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ເໝາະສົມຮັບປະກັນການປ່ຽນເກຍທີ່ລຽບງ່າຍ.