ເວລານໍາ:
| ປະລິມານ (ຕ່ອນ) | 1-500 | 501-2000 | >2000 |
| ເວລານໍາ (ມື້) | 15 | 30 | ທີ່ຈະເຈລະຈາ |
ເງື່ອນໄຂການຈັດສົ່ງທີ່ຍອມຮັບ:
FOB, CFR, CIF, EXW, FAS, CIP, FCA, CPT, DEQ, DDP, DDU, ການຈັດສົ່ງດ່ວນ, DAF, DES;
ສະກຸນເງິນທີ່ຍອມຮັບ:
USD,EUR,JPY,CAD,AUD,HKD,GBP,CNY,CHF;
ປະເພດການຈ່າຍເງິນທີ່ຍອມຮັບ:
T/T, L/C, D/PD/A, MoneyGram, ບັດເຄຣດິດ, PayPal, Western Union, ເງິນສົດ, Escrow;
ປ່ຽງ solenoid ລົດບັນທຸກ MAN ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ໃຊ້ໃນການຄວບຄຸມລະບົບຕ່າງໆແລະຫນ້າທີ່ຂອງລົດບັນທຸກ MAN. ປ່ຽງ solenoid ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຕາມຫນ້າທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:
ປ່ຽງ solenoid ເບກ: ລະບົບເບຣກຂອງລົດບັນທຸກ MAN ໃຊ້ປ່ຽງ solenoid ເພື່ອຄວບຄຸມແລະຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນອາກາດຂອງເບກ. ພວກເຂົາສາມາດປ່ອຍຫຼືສີດຄວາມກົດດັນທາງອາກາດຕາມຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການດໍາເນີນງານເບກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະຖືກຕ້ອງ.
ປ່ຽງ solenoid ອາກາດ suspension: ລະບົບ suspension ອາກາດຂອງລົດບັນທຸກ MAN ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນອາກາດຂອງຖົງລົມຜ່ານວາວ solenoid ເພື່ອປັບຄວາມສູງ suspension ຂອງຍານພາຫະນະແລະແຂງ. ນີ້ສະຫນອງການຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍແລະການປະຕິບັດ suspension ທີ່ດີກວ່າ.
Throttle solenoid valve: ລະບົບ throttle ຂອງລົດບັນທຸກ MAN ໃຊ້ solenoid valves ເພື່ອຄວບຄຸມແລະປັບການເປີດຂອງ throttle ໄດ້. ປ່ຽງ solenoid ເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກສະຫນອງການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຫມາະສົມໂດຍອີງໃສ່ການເປີດຕີນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ປ່ຽງ solenoid ລະບົບສາຍສົ່ງ: ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງລົດບັນທຸກ MAN ໃຊ້ປ່ຽງ solenoid ເພື່ອຄວບຄຸມແລະປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວຂອງລະບົບສາຍສົ່ງແລະ clutch. ປ່ຽງ solenoid ເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນການເຄື່ອນທີ່ລຽບແລະປະສິດທິພາບການສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.
ປ່ຽງ solenoid ລົດບັນທຸກ MAN ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະແລະດໍາເນີນການແລະຄວບຄຸມໂດຍຜ່ານຫນ່ວຍຄວບຄຸມຫຼືໂມດູນ.
