TL;DR —ຜູ້ຜະລິດລົດພ່ວງ OEM ຂອງ EU ແລະ ຜູ້ສະໜອງລະບົບເບກຊັ້ນ 1 ຂອງເຂົາເຈົ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອົງປະກອບວາວເບກໃດໆທີ່ມາຈາກນອກສະຫະພາບເອີຣົບຕ້ອງມີໃບຢັ້ງຢືນ ECE R13 ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ECE R13 ກວມເອົາຂໍ້ກຳນົດການອະນຸມັດປະເພດລະບົບເບກສຳລັບຍານພາຫະນະໃນພາກພື້ນ UNECE, ລວມທັງວາວເບກລົມ, ວາວໂຊເລນອຍ, ແລະ ວາວຣີເລທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບເບກລົມລົດພ່ວງ. ຂະບວນການຮັບຮອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຜະລິດຜ່ານການທົດສອບວັດສະດຸ (ການທົດສອບສີດເກືອທີ່ເປັນກາງ ISO 9227 — ຢ່າງໜ້ອຍ 480 ຊົ່ວໂມງສຳລັບອົງປະກອບລົມ), ການທົດສອບການເຮັດວຽກ (ເວລາຕອບສະໜອງຕໍ່າກວ່າ 0.4 ວິນາທີສຳລັບວາວໂຊເລນອຍທີ່ 8.5 ບາ), ແລະ ການກວດສອບການຜະລິດຕາມການຈັດລຽງ (COP) ໃນສະຖານທີ່ໂດຍການບໍລິການດ້ານວິຊາການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກ UNECE. ວາວເບກທີ່ບໍ່ມີໃບຢັ້ງຢືນ ECE R13 ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍທີ່ຈະຕິດຕັ້ງໃສ່ລົດພ່ວງທີ່ລົງທະບຽນຄັ້ງທຳອິດໃນບັນດາປະເທດສະມາຊິກ EU ຫຼື EEA. ບົດຄວາມນີ້ກວມເອົາຂໍ້ກຳນົດການຮັບຮອງ, ຂະບວນການທົດສອບ, ແລະ ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຮຽນຮູ້ຈາກການຜ່ານການກວດສອບ ECE R13 ສຳລັບວາວໂຊເລນອຍ ແລະ ວາວເບກທີ່ Fangjie ສະໜອງໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດພ່ວງໃນເອີຣົບ.
ອຸດສາຫະກຳຜະລິດລົດພ່ວງຂອງເອີຣົບແມ່ນສຸມໃສ່ຢູ່ໃນເຢຍລະມັນ (Schmitz Cargobull, Kögel), ໂປແລນ (Wielton), ແລະ ເນເທີແລນ (Burgers, Broshuis). ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນການຜະລິດເຫຼົ່ານີ້ປະກອບລົດພ່ວງເຄິ່ງ, ລົດພ່ວງແກນກາງ, ແລະ ລົດພ່ວງຈຸດປະສົງພິເສດປະມານ 200,000 ຄັນຕໍ່ປີສຳລັບຕະຫຼາດ EU. ທຸກໆສ່ວນປະກອບເບກລົມທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດພ່ວງ - ຕັ້ງແຕ່ວາວເບກຫຼັກຈົນເຖິງວາວໂຊລີນອຍທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ - ຕ້ອງມີໃບຢັ້ງຢືນ ECE R13 ເພື່ອໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍສຳລັບການນຳໃຊ້ກັບລົດພ່ວງທີ່ລົງທະບຽນໃນ 56 ປະເທດທີ່ເປັນພາຄີ UNECE, ລວມທັງ 27 ປະເທດສະມາຊິກ EU. ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນການຜະລິດລົດພ່ວງທີ່ນຳເຂົ້າວາວເບກໂດຍກົງຈາກຜູ້ຜະລິດຈີນໂດຍບໍ່ມີການຮັບຮອງ ECE R13 ກຳລັງມີຄວາມສ່ຽງໃນການລົງທະບຽນ - ລົດພ່ວງບໍ່ສາມາດລົງທະບຽນສຳລັບການໃຊ້ຖະໜົນໄດ້ຈົນກວ່າສ່ວນປະກອບເບກຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍສ່ວນປະກອບເບກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງທຽບເທົ່າ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຄຸ້ມຄອງຂະບວນການຮັບຮອງສຳລັບຜະລິດຕະພັນວາວເບຣກຂອງ Fangjie ຕັ້ງແຕ່ປີ 2018 ແລະ ໄດ້ຜ່ານການກວດສອບ ECE R13 ສຳລັບວາວໂຊລີນອຍ, ວາວຣີເລ, ແລະ ຫ້ອງເບຣກ. ບົດຄວາມນີ້ກວມເອົາສິ່ງທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດພ່ວງ OEM ຂອງ EU ຕ້ອງການກວດສອບເມື່ອຈັດຊື້ວາວເບຣກຈາກປະເທດຈີນ. ສຳລັບຜະລິດຕະພັນວາວເບຣກຂອງພວກເຮົາ, ເບິ່ງໜ້າຜະລິດຕະພັນວາວເບຣກສຳລັບຕົວຢ່າງສະເພາະ,ວາວໂຊລີນອຍ 1518103ແມ່ນໜຶ່ງໃນຮຸ່ນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ECE R13 ຂອງພວກເຮົາ.
ສິ່ງທີ່ ECE R13 ກວມເອົາ — ຂອບເຂດ ແລະ ການທົດສອບທີ່ສຳຄັນ
ECE R13 ແມ່ນລະບຽບ UNECE ສຳລັບຂໍ້ກຳນົດທີ່ເປັນເອກະພາບກ່ຽວກັບການອະນຸມັດຍານພາຫະນະກ່ຽວກັບການເບຣກ. ລະບຽບດັ່ງກ່າວກວມເອົາລະບົບເບຣກຂອງຍານພາຫະນະທັງໝົດ, ແຕ່ເມື່ອນຳໃຊ້ກັບການຮັບຮອງລະດັບອົງປະກອບ (ເປັນ "ໜ່ວຍງານເຕັກນິກແຍກຕ່າງຫາກ"), ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຜະລິດວາວເບຣກສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານປະສິດທິພາບສະເພາະ. ການທົດສອບທີ່ສຳຄັນຫ້າຢ່າງສຳລັບອົງປະກອບວາວເບຣກແບບນິວເມຕິກພາຍໃຕ້ ECE R13 ແມ່ນ:
| ທົດສອບ | ເອກະສານອ້າງອີງມາດຕະຖານ | ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບວາວເບກແບບນິວເມຕິກ | ໄລຍະເວລາການທົດສອບ |
|---|---|---|---|
| ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ | ISO 9227 / ECE R13 ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ 6 | ບໍ່ມີການເສື່ອມສະພາບທາງດ້ານໜ້າທີ່ຫຼັງຈາກ 480 ຊົ່ວໂມງໃນການສີດເກືອທີ່ເປັນກາງ — ວາວຕ້ອງເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ພື້ນຜິວພາຍນອກຕ້ອງບໍ່ມີສະໜິມສີແດງທີ່ເຈາະເຂົ້າໄປໃນໂລຫະພື້ນຖານ | 480 ຊົ່ວໂມງ (20 ມື້) |
| ເວລາຕອບສະໜອງ (ວາວໂຊລີນອຍ) | ECE R13 ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ 10, ວັກ 2.2.5 | ວາວຕ້ອງບັນລຸ 75% ຂອງຄວາມດັນໃນການນຳໃຊ້ພາຍໃນ 0.4 ວິນາທີ ທີ່ຄວາມດັນສະໜອງ 8.5 bar ແລະ 20°C | ວັດແທກໃນ 5 ຮອບວຽນຕິດຕໍ່ກັນ |
| ການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນ | ECE R13 ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ 10 | ການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນຢູ່ທີ່ບ່ອນນັ່ງວາວຕ້ອງບໍ່ເກີນ 50 ຊມ³/ນາທີ ທີ່ 8.5 ບາ (ວັດແທກດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼຢູ່ທີ່ຮູລະບາຍອອກ) | ວັດແທກໄດ້ 3 ຈຸດຄວາມດັນ (2.5, 6, ແລະ 8.5 ບາ) |
| ແຮງດັນລະເບີດ | ISO 6301 / ECE R13 | ຕົວວາວຕ້ອງທົນກັບຄວາມດັນສູງສຸດໃນການເຮັດວຽກ 4 ເທົ່າ (34 ບາ ສຳລັບວາວລົມ 8.5 ບາ) ໂດຍບໍ່ມີການແຕກ ຫຼື ຜິດຮູບຖາວອນ. ເບິ່ງSAE J1409ສຳລັບຂັ້ນຕອນການທົດສອບຄວາມດັນຂອງວາວນິວເມຕິກ | ການທົດສອບຄັ້ງດຽວເພື່ອທຳລາຍຕົວຢ່າງໜຶ່ງຕົວຢ່າງຕໍ່ຊຸດ |
| ຄວາມອົດທົນໃນການຂີ່ລົດຖີບດ້ວຍຄວາມກົດດັນ | ECE R13 ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ 10, ວັກ 2.2.7 | ຮອບວຽນຄວາມດັນ 10 ລ້ານຮອບລະຫວ່າງ 0 ບາ ແລະ 8.5 ບາ ທີ່ 1 Hz — ວາວຕ້ອງຮັກສາການຮົ່ວໄຫຼ ແລະ ເວລາຕອບສະໜອງທີ່ຕ້ອງການຫຼັງຈາກຮອບວຽນ | 10 ລ້ານຮອບວຽນ (ປະມານ 2.5 ເດືອນຂອງການທົດສອບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເຄື່ອງທົດສອບແບບນິວເມຕິກ) |
ວາວເບຣກທີ່ຜ່ານການທົດສອບທັງຫ້າຢ່າງຈະໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນການອະນຸມັດປະເພດ ECE R13 ທີ່ອອກໂດຍການບໍລິການດ້ານວິຊາການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກ UNECE. ເລກທີ່ອະນຸມັດຈະຖືກປະທັບຕາ ຫຼື ແກະສະຫຼັກດ້ວຍເລເຊີໃສ່ຕົວວາວ (ວົງມົນທີ່ມີຕົວອັກສອນ "E" ຕາມດ້ວຍເລກປະເທດ - ຕົວຢ່າງ, E9 ສຳລັບສະເປນ - ແລະເລກທີ່ອະນຸມັດ). ໃບຢັ້ງຢືນນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກໜ່ວຍຜະລິດທີ່ຕອບສະໜອງການອອກແບບທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ ແລະ ຜະລິດພາຍໃຕ້ລະບົບຄຸນນະພາບດຽວກັນ.
ຂະບວນການຮັບຮອງ — ສິ່ງທີ່ຜູ້ສະໜອງຈີນຕ້ອງເຮັດສຳເລັດ
ຂະບວນການຮັບຮອງ ECE R13 ສຳລັບຜູ້ຜະລິດວາວເບຣກຂອງຈີນປະຕິບັດຕາມລຳດັບສາມຂັ້ນຕອນຄື: ຂັ້ນຕອນທີ 1: ການກວດກາໂຮງງານເບື້ອງຕົ້ນໂດຍການບໍລິການດ້ານວິຊາການ. ການບໍລິການດ້ານວິຊາການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກ UNECE (ເຊັ່ນ:TÜV Rheinland, DEKRA, ຫຼື IDIADA) ສົ່ງຜູ້ກວດກາໄປໂຮງງານຜະລິດໃນປະເທດຈີນ. ຜູ້ກວດກາຈະທົບທວນລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ (ISO 9001 ຫຼື IATF 16949), ໃບຢັ້ງຢືນການທົດສອບວັດສະດຸ, ບັນທຶກການປັບທຽບອຸປະກອນການຜະລິດ, ແລະ ລະບົບການຕິດຕາມ. ການກວດສອບນີ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 3,000–5,000 ໂດລາ ແລະ ໃຊ້ເວລາ 2 ມື້ຢູ່ໃນສະຖານທີ່.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ການທົດສອບຕົວຢ່າງຢູ່ຫ້ອງທົດລອງຂອງການບໍລິການດ້ານວິຊາການ. ຜູ້ຜະລິດສົ່ງຕົວຢ່າງ 12 ຕົວຢ່າງຂອງຮຸ່ນວາວເບກເພື່ອຮັບຮອງໃຫ້ຫ້ອງທົດລອງ. ຕົວຢ່າງຕ້ອງມາຈາກການຜະລິດມາດຕະຖານ - ຕົວຢ່າງຕົ້ນແບບທີ່ຜະລິດດ້ວຍການຄວບຄຸມຄວາມທົນທານພິເສດແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ. ຫ້ອງທົດລອງທົດສອບຕົວຢ່າງຕາມຂໍ້ກຳນົດຫ້າຢ່າງໃນຕາຕະລາງຂ້າງເທິງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດສອບສຳລັບຮຸ່ນວາວໂຊລີນອຍດຽວແມ່ນ $8,000–$15,000, ຂຶ້ນກັບຈຳນວນການທົດສອບທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ອັດຕາຊົ່ວໂມງຂອງຫ້ອງທົດລອງ. ການບໍລິການດ້ານວິຊາການເຊັ່ນ:ATIC ສະເໜີບໍລິການຮັບຮອງປະເພດເບຣກ ແລະ ລົດພ່ວງ ECE R13ທີ່ກວມເອົາຂະບວນການສະໝັກຂໍໃບຢັ້ງຢືນຢ່າງຄົບຖ້ວນສຳລັບຜູ້ຜະລິດຈີນ. ການທົດສອບໃຊ້ເວລາ 3-4 ເດືອນສຳລັບຮຸ່ນທີ່ຜ່ານການທົດສອບທັງໝົດໃນການສົ່ງຄັ້ງທຳອິດ — ດົນກວ່ານັ້ນຖ້າການທົດສອບລົ້ມເຫຼວຕ້ອງການການດັດແປງການອອກແບບ ແລະ ຮອບວຽນການທົດສອບຄືນໃໝ່.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ການກວດສອບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການຜະລິດ (COP). ຫຼັງຈາກການອະນຸມັດປະເພດໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແລ້ວ, ການບໍລິການດ້ານວິຊາການຈະດຳເນີນການກວດສອບ COP ທຸກໆ 12–24 ເດືອນເພື່ອກວດສອບວ່າໜ່ວຍງານຜະລິດຍັງສືບຕໍ່ຕອບສະໜອງລະດັບການອອກແບບ ແລະ ຄຸນນະພາບທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. ການກວດສອບ COP ກວມເອົາຂອບເຂດດຽວກັນກັບການກວດກາເບື້ອງຕົ້ນ, ບວກກັບການກວດສອບບັນທຶກການຜະລິດເພື່ອຢືນຢັນວ່າບໍ່ມີການປ່ຽນແປງການອອກແບບທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກວດສອບ COP ປະຈຳປີແມ່ນ 2,000–4,000 ໂດລາຕໍ່ການກວດສອບ. ທີ່ Fangjie, ພວກເຮົາຍັງຄົງຮັກສາການຮັບຮອງ ECE R13 ສຳລັບວາວໂຊລີນອຍ ແລະ ວາວຣີເລນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2019, ດ້ວຍການກວດສອບ COP ປະຈຳປີທີ່ຜ່ານໄປໂດຍບໍ່ມີຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງທີ່ສຳຄັນໃນການກວດສອບ 5 ຄັ້ງຕິດຕໍ່ກັນ.
ການເຊື່ອມໂຍງ ABS/EBS — ຊ່ອງຫວ່າງເອກະສານທົ່ວໄປ
ຜູ້ຜະລິດລົດພ່ວງ OEM ຂອງ EU ລະບຸລະບົບ EBS (ລະບົບເບກທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ) ຫຼືຢ່າງໜ້ອຍ ABS (ລະບົບເບກປ້ອງກັນລັອກ) ໃນລົດພ່ວງໃໝ່ຫຼາຍຂຶ້ນ. ລະບົບ EBS ໃຊ້ວາວໂຊລີນອຍເປັນຕົວປັບຄວາມດັນ - EBS ECU ຈະສົ່ງສັນຍານໃຫ້ວາວໂຊລີນອຍເພີ່ມ, ຮັກສາ ຫຼື ຫຼຸດຄວາມດັນເບກໃນແຕ່ລະຫ້ອງເບກແຍກຕ່າງຫາກໃນລະຫວ່າງເຫດການເບກ. ວາວໂຊລີນອຍສຳລັບການນຳໃຊ້ EBS ຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ຜ່ານການທົດສອບລະບົບລົມ ECE R13 ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ (EMC) ຕາມ ECE R10 - ວາວຕ້ອງບໍ່ປ່ອຍສັນຍານລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າເກີນຂີດຈຳກັດ ແລະ ຕ້ອງບໍ່ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິເມື່ອຖືກລັງສີຈາກສະໜາມແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າສູງເຖິງ 30 V/m ໃນຊ່ວງຄວາມຖີ່ 20 MHz ຫາ 1,000 MHz.
ຊ່ອງຫວ່າງດ້ານເອກະສານທີ່ຂ້ອຍເຫັນເລື້ອຍໆໃນຜູ້ສະໜອງວາວເບກຂອງຈີນທີ່ອ້າງວ່າສອດຄ່ອງກັບ ECE R13 ແມ່ນວ່າພວກເຂົາມີໃບຢັ້ງຢືນການອະນຸມັດປະເພດສຳລັບປະສິດທິພາບດ້ານນິວເມຕິກ (ການທົດສອບການກັດກ່ອນ, ການຮົ່ວໄຫຼ, ແລະ ຄວາມອົດທົນ) ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ມີເອກະສານການປະຕິບັດຕາມ ECE R10 EMC ສຳລັບວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງວາວໂຊລີນອຍ. ວາວໂຊລີນອຍທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ECE R13 ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ R10 ບໍ່ສາມາດຂາຍໄດ້ຕາມກົດໝາຍເປັນວາວປັບຄວາມດັນ EBS ສຳລັບລົດພ່ວງ EU - ເອກະສານການອະນຸມັດປະເພດຂອງລົດພ່ວງ OEM (ຕາມການອະນຸມັດປະເພດຍານພາຫະນະທັງໝົດຂອງ EU ຫຼື WVTA) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໃບຢັ້ງຢືນ ECE R10 ສຳລັບອົງປະກອບເບກທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ. ວິທີແກ້ໄຂແມ່ນການຮ້ອງຂໍຊຸດໃບຢັ້ງຢືນເຕັມ (R13 + R10) ຈາກຜູ້ສະໜອງກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງຊື້. ທີ່ Fangjie, ໃບຢັ້ງຢືນທັງສອງແມ່ນລວມຢູ່ໃນເອກະສານການປະຕິບັດຕາມວາວໂຊລີນອຍຂອງພວກເຮົາ.
ລາຍການກວດສອບການກວດສອບຜູ້ສະໜອງສຳລັບ OEM ລົດພ່ວງຂອງ EU
| ກວດສອບລາຍການ | ສິ່ງທີ່ຄວນກວດສອບ | ເອກະສານທີ່ຕ້ອງການ |
|---|---|---|
| ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການອະນຸມັດປະເພດ ECE R13 | ເລກທີ່ໃບຢັ້ງຢືນ, ການອອກບໍລິການດ້ານວິຊາການ, ໄລຍະເວລາທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້, ແລະ ຂອບເຂດການອະນຸມັດ (ປະເພດວາວ, ຊ່ວງຄວາມດັນ, ຄວາມດັນເຮັດວຽກສູງສຸດ) | ສຳເນົາໃບຢັ້ງຢືນທີ່ປະທັບຕາໂດຍການບໍລິການດ້ານວິຊາການ |
| ເຄື່ອງໝາຍຮັບຮອງ ECE R13 | ເຄື່ອງໝາຍການອະນຸມັດຢູ່ເທິງຕົວວາວ — ວົງມົນດ້ວຍ “E” + ປະເທດ + ເລກທີ່ການອະນຸມັດ, ສາມາດອ່ານອອກໄດ້ຫຼັງຈາກສີດເກືອ 480 ຊົ່ວໂມງ | ຮູບຖ່າຍຂອງການໝາຍໃສ່ຕົວຢ່າງການຜະລິດ |
| ສະຖານະການກວດສອບ COP | ວັນທີຂອງການກວດສອບ COP ລ່າສຸດ, ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງໃດໆຈາກການກວດສອບ 3 ຄັ້ງທີ່ຜ່ານມາ | ສະຫຼຸບບົດລາຍງານການກວດສອບ COP |
| ISO 9001 / IATF 16949 | ໃບຢັ້ງຢືນທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບໂຮງງານຜະລິດ (ບໍ່ແມ່ນບໍລິສັດການຄ້າ) | ສຳເນົາໃບຢັ້ງຢືນ |
| ໃບຢັ້ງຢືນວັດສະດຸ | ຊັ້ນວັດສະດຸຕົວວາວ (ອາລູມີນຽມ ADC12 ສຳລັບຕົວເຮືອນໂຊລີນອຍ, 6061-T6 ສຳລັບທໍ່ສົ່ງລົມ) — ອົງປະກອບທາງເຄມີ ແລະ ຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກ | ໃບຢັ້ງຢືນການທົດສອບໂຮງງານສຳລັບຊຸດ |
| ວັດສະດຸປະທັບຕາ | NBR ຫຼື HNBR — ຕ້ອງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນລະບົບລົມຂອງລົດພ່ວງ | ເອກະສານຂໍ້ມູນວັດສະດຸປະທັບຕາຂອງຜູ້ສະໜອງ |
ສຳລັບຜະລິດຕະພັນຄົບຊຸດຂອງວາວເບຣກ ແລະ ວາວໂຊລີນອຍທີ່ພວກເຮົາສະໜອງດ້ວຍການຮັບຮອງ ECE R13, ເບິ່ງໜ້າຜະລິດຕະພັນວາວເບຣກສຳລັບອົງປະກອບລະບົບນິວເມຕິກນອກເໜືອໄປຈາກວາວ,ໜ້າຜະລິດຕະພັນຫ້ອງເບກກວມເອົາຫ້ອງເບກສະປິງ ແລະ ຫ້ອງເບກບໍລິການທີ່ເຮັດໃຫ້ລະບົບເບກລົມລົດພ່ວງສົມບູນ.
ECE R13 ແລະ ການໂຕ້ຕອບຄຸນນະພາບ ISO 9001 — ເອກະສານທີ່ການກວດສອບຕ້ອງການ
ການກວດສອບ ECE R13 COP ແລະ ການກວດສອບການເຝົ້າລະວັງ ISO 9001 ມີຂອບເຂດທີ່ຊ້ອນກັນແຕ່ບໍ່ຄືກັນ. ຜູ້ກວດສອບ COP ສຸມໃສ່ສາຍການຜະລິດວາວເບຣກໂດຍສະເພາະ - ບໍ່ແມ່ນໂຮງງານທັງໝົດ. ເອກະສານທີ່ຜູ້ກວດສອບ COP ກວດສອບແມ່ນ: ຕາຕະລາງການໄຫຼຂອງຂະບວນການປະກອບວາວເບຣກ (ຕ້ອງສະແດງແຕ່ລະສະຖານີປະກອບ ແລະ ຈຸດກວດກາ), ບັນທຶກການປັບທຽບເຄື່ອງມືແຮງບິດສຳລັບສະກູຕົວວາວໂຊລີນອຍ (ສະກູຕົວເຮືອນໂຊລີນອຍຕ້ອງຖືກບິດໃຫ້ເຖິງ 8±0.5 Nm, ແລະ ປະແຈແຮງບິດຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບທຽບທຸກໆ 3 ເດືອນດ້ວຍໃບຢັ້ງຢືນການປັບທຽບທີ່ສາມາດຕິດຕາມໄດ້ຕາມມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ), ບັນທຶກການທົດສອບການເຮັດວຽກສຳລັບທຸກໆວາວທີ່ຜະລິດ (ບ່ອນທົດສອບຕ້ອງບັນທຶກເວລາຕອບສະໜອງ, ການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນ, ແລະຄວາມຕ້ານທານຂອງຂົດລວດສຳລັບແຕ່ລະໜ່ວຍ, ແລະບັນທຶກຕ້ອງເກັບຮັກສາໄວ້ເປັນເວລາ 10 ປີຕາມລະບຽບ ECE R13), ແລະບັນທຶກການຄວບຄຸມວັດສະດຸທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ - ວາວໃດໆທີ່ບໍ່ຜ່ານການທົດສອບການເຮັດວຽກຕ້ອງຖືກແຍກອອກ, ວິເຄາະສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ແລະບັນທຶກການແກ້ໄຂ.
ທີ່ Fangjie, ພວກເຮົາຮັກສາໄຟລ໌ບັນທຶກຄຸນນະພາບແຍກຕ່າງຫາກສຳລັບສາຍການຜະລິດ ECE R13 ທີ່ບໍ່ຂຶ້ນກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ ISO 9001 ໂດຍລວມ. ຄູ່ມືຄຸນນະພາບສາຍການຜະລິດ ECE R13 ບັນທຶກການທົດສອບວົງຈອນຄວາມດັນແຕ່ລະຄັ້ງ, ການທົດສອບຕົວຢ່າງຄວາມດັນລະເບີດແຕ່ລະຄັ້ງ, ແລະການຄົ້ນພົບການກວດສອບ COP ແຕ່ລະຄັ້ງ. ຜູ້ກວດສອບ ISO 9001 ກວດສອບ QMS ໂດຍລວມ ແຕ່ບໍ່ໄດ້ກວດສອບບັນທຶກສະເພາະຂອງ ECE R13 - ແລະໃນທາງກັບກັນ, ຜູ້ກວດສອບ COP ກວດສອບພຽງແຕ່ບັນທຶກສາຍການຜະລິດ ECE R13 ເທົ່ານັ້ນ. ຂ້າພະເຈົ້າແນະນຳໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດພ່ວງ EU ຖາມຜູ້ສະໜອງຈີນຂອງເຂົາເຈົ້າສຳລັບພາກສ່ວນລາຍງານການກວດສອບ COP ລ່າສຸດທີ່ກວມເອົາສາຍການຜະລິດວາວໂຊລີນອຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ - ບໍ່ມີຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງທີ່ສຳຄັນ ແລະ ບໍ່ເກີນ 2 ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງເລັກນ້ອຍໃນການກວດສອບ COP ຄັ້ງສຸດທ້າຍແມ່ນມາດຕະຖານການຍອມຮັບທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໃຊ້ສຳລັບການໃຫ້ຄະແນນຜູ້ສະໜອງຂອງ Fangjie ເອງຂອງຜູ້ສະໜອງອົງປະກອບຕົ້ນນ້ຳຂອງພວກເຮົາ.
ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ
ຜູ້ສະໜອງວາວເບກຈີນສາມາດໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນ ECE R13 ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການກວດສອບການບໍລິການດ້ານວິຊາການຂອງເອີຣົບໃນປະເທດຈີນບໍ?
ບໍ່ — ການຮັບຮອງ ECE R13 ສຳລັບອົງປະກອບທີ່ຜະລິດຢູ່ນອກພາກພື້ນ UNECE ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດກາໂຮງງານຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໂດຍການບໍລິການດ້ານວິຊາການ. ການບໍລິການດ້ານວິຊາການບາງຢ່າງສະເໜີທາງເລືອກໃນການກວດສອບທາງໄກໂດຍໃຊ້ການປະຊຸມທາງວິດີໂອສຳລັບການກວດສອບການເຝົ້າລະວັງ COP (ເມື່ອລະບົບຄຸນນະພາບຂອງໂຮງງານມີປະຫວັດການກວດສອບທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດຫຼາຍກວ່າ 3 ຄັ້ງ), ແຕ່ການກວດກາໂຮງງານໃນເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ການກວດສອບ COP ຄັ້ງທຳອິດຕ້ອງຢູ່ໃນສະຖານທີ່. ຂໍ້ກຳນົດການກວດສອບຢູ່ໃນສະຖານທີ່ແມ່ນລະບຸໄວ້ໃນ ECE R13 Annex 10, ຂໍ້ 2.1.2 — ການບໍລິການດ້ານວິຊາການຕ້ອງກວດສອບວ່າສະຖານທີ່ຜະລິດ ແລະ ລະບົບຄຸນນະພາບຕອບສະໜອງມາດຕະຖານການອະນຸມັດກ່ອນທີ່ຈະອອກໃບຢັ້ງຢືນ.
ຂະບວນການຮັບຮອງ ECE R13 ໃຊ້ເວລາດົນປານໃດສຳລັບຮຸ່ນວາວເບຣກໃໝ່?
ຂະບວນການຮັບຮອງຢ່າງຄົບຖ້ວນ — ຕັ້ງແຕ່ການກວດກາໂຮງງານເບື້ອງຕົ້ນຈົນເຖິງການອອກໃບຢັ້ງຢືນການອະນຸມັດປະເພດ — ໃຊ້ເວລາ 6–9 ເດືອນ ຖ້າການທົດສອບທັງໝົດຜ່ານໃນການສົ່ງຄັ້ງທຳອິດ. ເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນແມ່ນການທົດສອບຄວາມທົນທານ 10 ລ້ານຮອບວຽນ, ເຊິ່ງດຳເນີນເປັນເວລາ 2.5 ເດືອນຂອງການດຳເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການທົດສອບວັດສະດຸ (ສີດເກືອ) ດຳເນີນເປັນເວລາ 20 ມື້. ຖ້າການທົດສອບລົ້ມເຫຼວເກີດຂຶ້ນ (ຕົວຢ່າງ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາຫຼັງຈາກສີດເກືອ 200 ຊົ່ວໂມງແທນທີ່ຈະເປັນ 480 ຊົ່ວໂມງ), ການດັດແປງການອອກແບບ, ການສົ່ງຕົວຢ່າງຄືນໃໝ່, ແລະ ວົງຈອນການທົດສອບຄືນໃໝ່ຈະເພີ່ມເວລາ 3–6 ເດືອນ. ຂ້າພະເຈົ້າແນະນຳໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດພ່ວງ OEM ຂອງ EU ສັ່ງຊື້ວາວເບຣກຈາກຜູ້ສະໜອງຂອງຈີນທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນ ECE R13 ທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບປະເພດວາວທີ່ກຳລັງຊອກຫາຢູ່ແລ້ວ — ໄລຍະເວລາການພັດທະນາສຳລັບການຮັບຮອງຄັ້ງທຳອິດແມ່ນຍາວເກີນໄປສຳລັບການເປີດຕົວການຜະລິດຕໍ່ເນື່ອງ.
ການຮັບຮອງ ECE R13 ກວມເອົາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ ແລະ ສາຍໄຟຂອງວາວບໍ?
ECE R13 ກວມເອົາປະສິດທິພາບດ້ານນິວເມຕິກຂອງຕົວວາວ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ ແລະ ສາຍໄຟສາຍໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງໂດຍ ECE R10 (ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ) ແລະ ISO 7638 (ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າສຳລັບລະບົບເບຣກ). ສາຍໄຟສາຍຕ້ອງໄດ້ຜະລິດດ້ວຍສາຍທີ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ ISO 6722 ສຳລັບສາຍໄຟລົດຍົນ (ຊ່ວງອຸນຫະພູມ -40°C ຫາ +125°C, ພາກຕັດຂວາງຂອງຕົວນຳຕາມລະດັບກະແສໄຟຟ້າ). ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ອງຕອບສະໜອງລະດັບການປ້ອງກັນການເຂົ້າ IP65 ຕາມ IEC 60529 — ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ອງປ້ອງກັນຝຸ່ນ ແລະ ນ້ຳທີ່ໄຫຼເຂົ້າຈາກທຸກທິດທາງ. ຜູ້ສະໜອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ອງສະໜອງໃບຢັ້ງຢືນການທົດສອບ IP65 ສຳລັບຮຸ່ນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໃຊ້.
ລາຄາຂອງວາວເບຣກໂຊລີນອຍທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ECE R13 ຈາກປະເທດຈີນແມ່ນເທົ່າໃດ?
ວາວໂຊລີນອຍທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ECE R13 (24V DC, ການຕັ້ງຄ່າປິດປົກກະຕິ 2/2 ທາງ, ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ISO 7638 3 ຂາ) ຈາກ Fangjie ມີລາຄາຢູ່ທີ່ 8–15 ໂດລາ (FOB Ningbo) ໃນປະລິມານການສັ່ງຊື້ 500–2,000 ໜ່ວຍ. ລາຄາຕໍ່າກວ່າວາວທຽບເທົ່າຈາກຜູ້ຜະລິດເອີຣົບ (WABCO, Knorr-Bremse, Haldex) 30–50%, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຖືກຕ້ອງໂດຍຄ່າແຮງງານທີ່ຕ່ຳກວ່າ ແລະ ໂຄງສ້າງທາງເທິງ - ບໍ່ແມ່ນຄຸນນະພາບວັດສະດຸທີ່ຕ່ຳກວ່າ. ຕົວວາວແມ່ນອາລູມີນຽມ ADC12 (ຊັ້ນດຽວກັນກັບທີ່ຜູ້ຜະລິດເອີຣົບໃຊ້), ປະທັບຕາແມ່ນ HNBR (ດຽວກັນ), ແລະ ຂົດລວດໂຊລີນອຍຖືກພັນຢູ່ເທິງສາຍທອງແດງທີ່ມີຊັ້ນກັນຄວາມຮ້ອນ 180°C (ດຽວກັນ). ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາແມ່ນຢູ່ໃນຄ່າແຮງງານປະກອບ (ຈີນ: 2.50 ໂດລາຕໍ່ໜ່ວຍສຳລັບການປະກອບ ແລະ ການທົດສອບວາວໂຊລີນອຍ; ເຢຍລະມັນ: 12–18 ໂດລາຕໍ່ໜ່ວຍ) ແລະ ສະຫງວນການຮັບປະກັນ ແລະ ຂອບເຂດການແຈກຢາຍຂອງຜູ້ຜະລິດເອີຣົບ.
ການຮັບປະກັນສຳລັບວາວເບຣກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ECE R13 ຂອງ Fangjie ແມ່ນຫຍັງ?
ການຮັບປະກັນມາດຕະຖານສຳລັບວາວເບຣກ ແລະ ວາວໂຊລີນອຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນ 2 ປີນັບຈາກວັນທີ່ຕິດຕັ້ງ, ຫຼື 300,000 ກິໂລແມັດໃນການນຳໃຊ້ລົດພ່ວງໄລຍະຍາວ - ອັນໃດກໍຕາມທີ່ເກີດຂຶ້ນກ່ອນ. ການຮັບປະກັນກວມເອົາຕົວວາວ (ການແຕກ ຫຼື ການຮົ່ວໄຫຼ), ຂົດລວດໂຊລີນອຍ (ວົງຈອນເປີດ ຫຼື ວົງຈອນສັ້ນໃນຂົດລວດ), ແລະ ປະທັບຕາ (ການຮົ່ວໄຫຼຢູ່ທີ່ບ່ອນນັ່ງວາວ ຫຼື ທີ່ປະທັບຕາກະບອກສູບ). ການຮັບປະກັນບໍ່ລວມເຖິງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ວາວ 24V ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບ 12V), ການປົນເປື້ອນໃນລະບົບນິວເມຕິກ (ນ້ຳ, ນ້ຳມັນເຄື່ອງອັດ, ຫຼື ຂະໜາດທໍ່), ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກຈາກການກະທົບ. ການຮັບປະກັນໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກການຮັບຮອງ ECE R13 ຂອງພວກເຮົາ - ຜົນການທົດສອບການຮັບຮອງປະເພດໃຫ້ປະສິດທິພາບພື້ນຖານທີ່ການຮຽກຮ້ອງການຮັບປະກັນຖືກວັດແທກຕໍ່.
Fangjie ສະໜອງເອກະສານ ECE R13 ເປັນພາສາອັງກິດສຳລັບຊຸດການອະນຸມັດປະເພດຂອງລົດພ່ວງ EU OEM ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ — ເອກະສານຮັບຮອງ ECE R13 ທັງໝົດແມ່ນສະໜອງໃຫ້ເປັນພາສາອັງກິດ, ລວມທັງໃບຢັ້ງຢືນການອະນຸມັດປະເພດ, ບົດລາຍງານການທົດສອບຈາກການບໍລິການດ້ານວິຊາການ, ແລະ ສະຫຼຸບການກວດສອບ COP. ຊຸດເອກະສານແມ່ນສະໜອງໃຫ້ໃນຮູບແບບ PDF ພ້ອມກັບການຂົນສົ່ງເປັນຊຸດ, ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນທີ່ພິມອອກຕົ້ນສະບັບ (ເຊັນ ແລະ ປະທັບຕາໂດຍການບໍລິການດ້ານວິຊາການ) ແມ່ນລວມຢູ່ໃນການຂົນສົ່ງຄັ້ງທຳອິດຂອງແຕ່ລະລຸ້ນ. ເອກະສານດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກໜ່ວຍງານອະນຸມັດປະເພດຂອງ EU (KBA ຂອງເຢຍລະມັນ, RDW ຂອງໂຮນລັງ, DGT ຂອງສະເປນ) ເປັນຫຼັກຖານຂອງການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງອົງປະກອບເບກຂອງຄຳສັ່ງ WVTA ຂອງ EU (EU) 2018/858.
Elian Zhou
ຜູ້ຈັດການສົ່ງອອກ — ບໍລິສັດ Shaoxing Fangjie Auto Accessory Co., Ltd.
ທ່ານ Elian Zhou ເປັນຜູ້ຈັດການຝ່າຍສົ່ງອອກຢູ່ບໍລິສັດ Shaoxing Fangjie Auto Accessory Co., Ltd., ເຊິ່ງເປັນຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນລະບົບເບກລົດບັນທຸກທີ່ມີປະສົບການການຜະລິດ OEM ຫຼາຍກວ່າ 20 ປີຕັ້ງແຕ່ປີ 2003. ໂດຍຕັ້ງຢູ່ທີ່ Shaoxing, Zhejiang, ລາວເຮັດວຽກປະຈຳວັນກັບພະນັກງານຂອງບໍລິສັດຫຼາຍກວ່າ 100 ຄົນ ແລະ ທີມງານການຄ້າຕ່າງປະເທດ 10 ຄົນ ເພື່ອສະໜອງກະບອກເບກ, ຕົວປັບຄວາມຫຍ่อน, ວາວໂຊເລນອຍ ແລະ ຫ້ອງເບກໃຫ້ກັບຜູ້ຈຳໜ່າຍຫຼັງການຂາຍທົ່ວເອີຣົບ, ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ແລະ ຕາເວັນອອກກາງ. ລາວໄປຢ້ຽມຢາມໂຮງງານເປັນປະຈຳ ແລະ ແບ່ງປັນຂໍ້ມູນເຊີງເລິກກ່ຽວກັບຂະບວນການຜະລິດໃນຊ່ອງ YouTube ຂອງລາວ.
ເວລາໂພສ: ກໍລະກົດ 09-2026